1 januari 2018
BLIJVEN RIJDEN
Het Openbaar Vervoer behoort wat Voor Beter OV betreft altijd -behalve midden in de nacht- te rijden. Dus in principe ook op oudejaarsavond.
Lees hier een commentaar van onze voorzitter.
Voor Beter OV wenst alle reizigers en OV-werkers, onze sympathisanten en sponsors een punctueel, comfortabel en veilig, maar vooral gezond en gelukkig 2018.
STEUNT U ONS?
Tegen het einde van het financiële jaar is ons geld op, maar zijn er nog kosten. Deze zijn door onze bestuursleden uit eigen zak voorgeschoten. Steunt u ons een keertje? Hartelijk dank.
Column Rikus Spithorst 29 december 2017
WEER EEN JAAR VOORBIJ
Pats! Wéér een jaar voorbij. 2017 is wat onze voorzitter betreft echt omgevlogen. Het is weliswaar geen maandag vandaag, maar dit is een goed moment om achterom te kijken, en natuurlijk ook een beetje vooruit.
Lees hier de eindejaarscolumn.
28 december 2017
“90,5 PROCENT TREINEN OP TIJD” BLIJKT LEUGEN
De mededeling “In 2017 reed 90,5 procent van de treinen op tijd” blijkt onjuist te zijn. Dit cijfer is ruim 2% te gunstig. De werkelijke punctualiteit over 2017 is geen 90,5, maar slechts 88,3%. Dat constateert Voor Beter OV na bestudering van de door ProRail gepubliceerde cijfers.
Lees hier verder.
21 december 2017
VAN VELDHOVEN WIL KWALITEITSEISEN NS LOSLATEN
Voor Beter OV is verbijsterd over het bericht dat staatssecretaris Van Veldhoven overweegt om de punctualiteitsnormen van de NS los te laten indien de tienminutendienst van de Intercity tussen Amsterdam en Eindhoven tot problemen leidt.
Lees hier meer.
20 december 2017
VANAF 8 JANUARI GEEN BENELUXTREIN MEER TUSSEN AMSTERDAM EN BRUSSEL
De IC Brussel-Amsterdam rijdt vanaf 8 januari 2017 slechts tussen Brussel en Den Haag. De Belgische spoorwegmaatschappij NMBS spreekt op zijn website van “technische redenen”.
Lees hier meer.
19 december 2017
NIET ONDER DE INDRUK VAN WC-EEND-RAPPORT
Voor Beter OV is in het geheel niet onder de indruk van het bericht van de Rijksoverheid dat NS en ProRail beter presteren dan het Europees gemiddelde. De beweringen zijn niet op hun waarde te schatten omdat het rapport waarnaar wordt verwezen “later vandaag naar de Kamer wordt gestuurd”.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 18 december 2017
REIZIGER IC-DIRECT OPNIEUW BESODEMIETERD
Het is werkelijk niet te geloven hoe toenmalig PvdA-staatssecretaris Sharon Dijksma de treinreiziger en de belastingbetaler in het gezicht blijkt te hebben gespuugd. De NS is feitelijk zo’n beetje vrijgesteld van de zitplaatsnormering op de HSL, constateert onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
13 december 2017
PRORAIL: TÓCH SERIEUS PROBLEEM WISSELVERWARMING
In tegenstelling tot eerdere mededelingen van ProRail, heeft de infrabeheerder tegenover Voor Beter OV erkend dat er tijdens de recente winterse dagen wél een ernstig probleem met wisselverwarmingen aan de orde was. ProRail heeft wisselverwarmingen vernieuwd, maar deze vervanging bleek niet overal goed te zijn verlopen en een -mede op verzoek van de vervoerders met spoed ingezet- herstelprogramma was niet voor afgelopen zondag voltooid. Mede daardoor raakten tijdens en na de sneeuwval van zondag en maandag meer dan honderd wissels onbruikbaar, met alle gevolgen van dien.
Lees hier verder.
12 december 2017
TREINDIENST MATIG VAN START
De treindienst is vandaag slecht op gang gekomen. Ondanks het harde werk van veel betrokkenen, konden reizigers op een flink aantal trajecten niet volgens de dienstregeling reizen.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 11 december 2017
PRORAIL PAST SLECHTS EEN MEA CULPA
Gezien de grote steken die ProRail laat vallen, past borstklopperij de spoorinfrabeheerder niet. Slechts een luid en duidelijk mea culpa is dan op zijn plaats, vindt onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
11 december 2017
FALENDE INFRA PRORAIL EN FALENDE LOGISTIEK NS
GROTE ZORGEN OVER TREINDIENST MAANDAG
Voor Beter OV is zeer bezorgd over de treindienst van vandaag. Met name de door ProRail beheerde infrastructuur is onvoldoende opgewassen tegen het normale winterweer waar ons land mee te maken heeft. Het feit dat niet-functionerende wisselverwarmingen leiden tot onbruikbare wissels betekent dat de treindienst opnieuw ernstig in gevaar is. De situatie wordt vandaag nog verergerd doordat, hoewel NS en ProRail gisteren besloten om de treindienst preventief fors uit te dunnen, geplande werkzaamheden aan het spoor niet af te blazen. Daardoor kunnen op sommige trajecten nu geen treinen rijden.
Lees hier meer.
10 december 2017
GAANDE HOUDEN TREINDIENST DOOR NS EN PRORAIL MISLUKT
Ondanks de voorbarige inkrimping van de treindienst, is het de NS en ProRail niet gelukt om de treindienst op een behoorlijke manier gaande te houden.
Lees hier verder.
UITDUNNEN TREINDIENST BIJ NORMAAL WINTERWEER IS PANIEKVOETBAL
Het is de NS en ProRail gelukt om de nieuwe dienstregeling vanaf dag 1 tot een schertsvertoning te maken. Dat stelt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. Er wordt vandaag sneeuwval verwacht. Het gaat om 3 tot 8cm, in het Noorden om 7 tot 15cm. Voor Beter OV vindt dat een allesbehalve extreme hoeveelheid, en kwalificeert de preventieve inkrimping van de treindienst als disproportioneel, gemakzuchtig en laf.
Lees hier meer.
7 december 2017
PRORAIL MOET FLATERS ZWOLLE - KAMPEN CREATIEF OPLOSSEN
Nadat gisteren het falen van ProRail aan het licht kwam, waardoor station Zwolle Stadshagen vooralsnog niet kan worden bediend (zie het bericht hieronder), stelde Voor Beter OV de inzet van een pendeltrein tussen Zwolle “Centraal Station” en Zwolle Stadshagen voor. Spoorbeveiligingsspecialisten berichtten ons dat het veranderen van de rijrichting van een trein beveiligingstechnisch niet zomaar gaat. ProRail gaat wat ons betreft dus vandaag nog een regiment sein- en veiligheidsspecialisten optrommelen die de taak hebben ook out-of-the-box te denken, niet bij voorbaat nee te zeggen en een pragmatische en voldoende veilige tussenoplossing te vinden.
6 december 2017
NIET OPMERKEN BODEMPROBLEMEN KAMPERLIJN VERBIJSTEREND
Voor Beter OV is verbijsterd door het bericht dat de bodemgesteldheid onder (de fundering van) de Kamperlijn -dat is de oude spoorlijn tussen Zwolle en IJsselmuiden- niet in beeld is gebracht. Het nieuwe station Zwolle Stadshagen kan niet worden bediend doordat langzamer moet worden gereden, en er volgens ProRail dus geen tijd is om op dit station te stoppen.
Voor Beter OV vraagt ProRail om maatregelen.
RECHTER KEURT ONTSLAG SABOTERENDE NS-MACHINIST GOED
In juli legde een kleine groep NS’ers in en om Amsterdam het werk neer. De NS ontsloeg het boegbeeld van de actievoerders. De rechter bekrachtigde dit ontslag.
Ons commentaar leest u hier.
VERZWIJGEN TOESLAGVRIJSTELLING IC-DIRECT IS BEWUSTE KEUZE NS
In reactie op ons bericht van 4 december (zie hieronder) laat de NS het volgende weten:
De toeslagperiode gaat aanstaande zondag in. De wijzigingen op NS.nl en de kaartautomaten staan gepland om deze week doorgevoerd te worden. Dat willen we niet te vroeg doen, omdat dit ook verwarring kan scheppen voor reizigers.
Mocht een reiziger nu al toevallig een toeslagkaartje hebben gekocht via de website voor de toeslagvrije periode, dan kunnen die reizigers hun geld terug krijgen. In de praktijk kopen reizigers via NS.nl niet zo vroeg een kaartje.
Voor Beter OV is niet onder de indruk van het verweer van de NS. Lees hier meer.
4 december 2017
NS LIEGT OVER TARIEVEN IC-DIRECT
De NS liegt op zijn website over de prijs van een ritje met de IC-direct tussen Schiphol en Rotterdam. Volgens de website dient ook na 10 december de hele dag een toeslag te worden betaald. Maar naar aanleiding van een opgelegde sanctie wegens wanprestatie, is afgesproken dat de IC-Direct buiten de spitsen toeslagvrij is.
Lees hier meer.
KAPOT PUNTSTUK IS OORZAAK TREINVERMINDERING ROND SCHIPHOL
Al de hele dag rijden er minder treinen tussen Sloterdijk, Schiphol en Leiden. De website van de NS meldt dat de vermindering rond 10 uur vanavond voorbij is, maar dat is een vertekening van de werkelijkheid. Het defect is dan niet hersteld, maar vanaf 10 uur rijden er sowieso minder treinen tussen Sloterdijk, Schiphol en Leiden.
Voor Beter OV werd door ProRail nader geïnformeerd.
Column Rikus Spithorst 4 december 2017
TANDJE BIJ
Vanmorgen met het verkeerde been uit bed gestapt, of heeft onze voorzitter gewoon een punt? Hij meent een achteruitgang te zien in de beschikbaarheid van het spoor in Nederland. Dus moet ProRail nog harder aan de bak, schrijft hij in zijn maandagochtendcolumn.
1 december 2017
KAMERBRIEF VAN VELDHOVEN OVER TOEKOMST HSL GEEFT VERTEKEND BEELD
De brief over de uitkomsten van de marktverkenning voor de HSL-Zuid, die staatssecretaris Stientje van Veldhoven deze week aan de Tweede Kamer stuurde, geeft een ernstig vertekend beeld van de aanleiding en achtergronden van de marktverkenning waarnaar zij verwijst. Dat geldt evenzeer voor de reactie van NS-topman Roger van Boxtel op de uitkomsten van deze verkenning.
Lees hier onze analyse.
27 november 2017
PRORAIL STELT ZEER GRONDIG ONDERZOEK IN NAAR INFRAPROBLEMEN ROND GOUDA
Heel veel treinpassagiers zijn vandaag gedupeerd door grote problemen aan het spoor rond Gouda. Onder auspiciën van ProRail uitgevoerde werkzaamheden aldaar zijn dit weekend totaal mislukt. Ook het provisorisch beschikbaar maken van twee van de vijf beschikbare sporen is niet gelukt.
Voor Beter OV nam contact op met ProRail.
Column Rikus Spithorst 27 november 2017
NIEUWE TREINEN VOOR ARRIVA
Op uitnodiging van Arriva brachten niet alleen medewerkers, journalisten, politici, ambtenaren en onze voorzitter een bezoek aan de Stadler-fabriek in Zwitserland, maar ook een grote groep reizigers. En dat is een goede zaak, betoogt Rikus Spithorst in zijn maandagochtendcolumn.
24 november 2017
ADDERTJES ONDER HET GRAS BIJ NIEUWE TARIEVEN REGIO AMSTERDAM
De Vervoerregio Amsterdam heeft de tarieven voor 2018 bekendgemaakt. Voor Beter OV heeft commentaar: er zitten wat addertjes onder het gematigde-tarievengras.
Column Rikus Spithorst 20 november 2017
DE ROKENDE PUINHOPEN VAN HET GVB
Er zit niets anders op dan dat de Algemeen Directeur van het GVB, Alexandra van Huffelen, nu constateert dat er op de huidige manier niet langer kan worden doorgemodderd, en orde op zaken stelt binnen haar bedrijf. Dat schrijft onze voorzitter in zijn maadagmorgencolumn.
17 november 2017
NAAKTRECLAME BLIJKT HOAX
Gisteren verscheen op het Twitter-account “NSdefect” een afbeelding van een reclamezuil met een halfnaakte vrouw. De zuil was geplaatst op een perron. De tekst op de afbeelding luidde “kijkt u naar mij dan kijk ik naar u”. Gisteravond laat heeft Voor Beter OV via Twitter aan NSdefect gevraagd of het hier een hoax betrof. Vanmorgen bleek dat deze vraag wel was gezien, maar niet beantwoord. Toen tegen 10 uur nog steeds geen uitsluitsel was gegeven, heeft Voor Beter OV aan de NS gevraagd of het hier om een hoax ging, en zo niet, of de in de reclamezuil verwerkte camera weer was aangezet. Ook op deze website verscheen een gelijkluidend bericht.
Rond 11 uur vanmorgen werd Voor Beter OV alsnog door NSdefect ingelicht dat het hier om een hoax ging en dat de gephotoshopte afbeelding was bedoeld als protest tegen het slechte privacybeleid van de NS.
Voor Beter OV betreurt het dat de handelswijze van NSdefect heeft geleid tot een hoop onnodig werk bij Voor Beter OV en NS. Kritiek op de NS is prima, maar de waarheid behoort daarbij geen geweld te worden aangedaan.
15 november 2017
WEL BUSSEN BRUNSSUM ONDANKS VANDALISME
Arriva heeft ons vanmiddag laten weten dat de bussen in en via Brunssum vandaag overdag steeds hebben gereden, en dat dat ook vanavond het geval zal zijn.
Lees hier meer.
GEEN BUSSEN BRUNSSUM WEGENS VANDALISME
In Brunssum zijn afgelopen zondag en gisteravond meerdere Arriva-bussen bekogeld met waarschijnlijk stenen. Hierdoor zijn ruiten gesneuveld en raakte een passagier gewond. In het belang van de veiligheid van reizigers en chauffeurs is Arriva gisteravond gestopt met rijden van de lijnen 20, 29, 36, 37 en 56 door Brunssum. Arriva laat weten dat de politie uiteraard is ingeschakeld.
Het standpunt van Voor Beter OV leest u hier.
13 november 2017
OMGELEIDE TRAMDIENST GVB ONTAARDT IN CHAOS
Door een sinkhole in de Amsterdamse Marnixstraat moesten de tramlijnen 10, 13, 14 en 17 gedurende anderhalve week omrijden. Sinds afgelopen vrijdag rijden deze trams weer via de Marnixstraat. Uiteraard is het voor een vervoerbedrijf lastig om opeens met een stremming op een belangrijk punt te worden geconfronteerd, maar dat neemt niet weg dat een vervoerbedrijf geacht mag worden, de ontstane problemen het hoofd te bieden. Wellicht niet meteen op de eerste dag, maar uiteraard wel op de dagen daarna. Er vielen gedurende de omleidingen erg slechte dingen te zien. Dat was voor Voor Beter OV reden om afgelopen donderdag bevindingen met het GVB te delen en vragen te stellen.
Commentaar Rikus Spithorst 13 november 2017
TRAP NA
De nog maar zeer onlangs gestopte Staatssecretaris van Lucht- en Spoorvervoer Sharon Dijksma zei het echt: "Dan blijkt dat we als ministerie op het gebied van expertise te snel achter de feiten aanlopen. Dat kan natuurlijk niet." Een soort van trap na aan de ambtenaren die haar trouw hebben gediend, vindt onze voorzitter.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
Column Rikus Spithorst 6 november 2017
BLIND VERTROUWEN
Aan de trapleuningen va het station zitten metalen plaatjes, waarop in braille is aangegeven naar welke sporen die trappen leiden. Geen hypermoderne flauwekul, maar gewoon metalen plaatjes. Soms hoeft het niet zo ingewikkeld te zijn. Of van die geleidelijnen, eenvoudig en doeltreffend. Daar houdt onze voorzitter van.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
Column Rikus Spithorst 30 oktober 2017
BLUFTREIN
Onze voorzitter heeft geen hoge pet op van die poeha over elke tien minute een trein van Amsterdam naar Eindhoven en terug. Niet in de laatste plaats omdat dat “elke tien minuten een trein” behoorlijk suggestief is.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
25 oktober 2017
NS BIEDT EXCUSES AAN NA ONTERECHT DE TREIN UITZETTEN JONGETJE
Naar aanleiding van de maandagochtendcolumn over het onterecht de trein uit sturen van een jeudige passagier heeft de NS contact opgenomen met de desbetreffende reizigers en met ons.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 23 oktober 2017
KLANTEN SCHOFFEREN DOE JE ZO
Tigo is een 14 jaar jonge knul. Sinds een maand reist hij met zijn Traject Vrij Maandabonnement tussen zijn huis in Amsterdam en het Trinitas Gymnasium in Almere. Hij checkt altijd netjes in en uit, geen enkel probleem. Tot afgelopen week. Toen Tigo nietsvermoedend onderweg was naar huis, kwam de conductrice langs. Die constateerde bij controle dat er volgens haar handscanner opeens geen Traject Vrij op Tigo’s chipkaart stond. Vreemd. Nu is daar in zulke gevallen een prima oplossing voor. NS-personeel kan dan de helpdesk bellen, het unieke nummer van de OV-chipkaart doorgeven en meteen horen, welke reisrechten er op die OV-chipkaart zouden moeten staan. Een stukje service naar de klant toe, zeg maar. Deze conductrice koos daar niet voor, en knikkerde Tigo zonder pardon de trein uit.
Reden voor een withete maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
19 oktober 2017
KWALITEIT SPOOR ZWOLLE-KAMPEN BELABBERD NA RENOVATIE PRORAIL
Het gaat sinds ProRail het traject geheel vernieuwde niet goed met de spoorlijn Zwolle - Kampen. Reizigers op dit traject moesten zich gedurende de zomer behelpen met een vervangende busdienst en worden nu geteisterd door stremmingen ten gevolge van allerlei storingen. Dat zou bij een totaal vernieuwd baanvak niet zo mogen zijn, vindt Voor Beter OV.
Lees hier meer.
REIZIGERS GVB BETALEN EXTRA VOOR WEGBEZUINIGDE WISSELS
Sinds afgelopen donderdag rijdt tram 7 van het Amsterdamse GVB niet langer door de Witte de Withstraat. Dat komt doordat het GVB versleten wissels bij de Kinkerbrug niet wilde vervangen. Voor Beter OV was benieuwd naar wat het omrijden van tram 7 de reizigers zou kosten, en nam de proef op de som.
Lees hier meer.
18 oktober 2017
NS SCHRAPT RARE BEPALING NA ONZE KRITIEK
De NS schrapt de belachelijke voorwaarde, dat reizigers die door vertraging in de middagspits terecht zouden komen, moeten uitstappen en óf wachten tot na de spits, óf een extra kaartje kopen.
De NS komt tot dit besluit na vernietigende kritiek van Voor Beter OV.
IS RARE BEPALING NS MISVERSTAND?
Een oplettende reiziger attendeerde Voor Beter OV op het volgende.
De NS meldt op zijn website bij een aanbieding voor een dagkaart-buiten-de-spits deze rare bepaling:
“Voordat de spits begint moet je de trein hebben verlaten met dit e-ticket, ook in geval van vertraging”
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 16 oktober 2017
REGEERAKKOORD SLECHT VOOR OV-REIZIGER
voorlopig is de reiziger lelijk in de aap gelogeerd met een Kabinet-Rutte III dat zich aan het OV en zijn reizigers zeer weinig gelegen laat liggen. Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
10 oktober 2017
REACTIE REGEERAKKOORD
Voor Beter OV is hoopvol gestemd over de passage in het vandaag bekendgemaakte regeerakkoord die gaat over de naderende heraanbesteding van de treindienst op de HSL-Zuid. Het Kabinet gaat door met het “three strikes and you’re out-principe” dat de NS is aangezegd. Na het voor de derde keer niet waarmaken van de prestatie-afspraken wil het kabinet eindelijk de daad bij het woord voegen. Naar verwachting zal de NS ook in 2017 die prestatie-afspraken niet gaan waarmaken, hetgeen dan het einde zou betekenen van de klap in het gezicht van de reiziger die de PvdA-staatssecretarissen van IenM hebben uitgedeeld door de NS keer op keer nagenoeg ongestraft te laten wegkomen met zijn falende prestaties.
Niet tevreden is de reizigersorganisatie over het voornemen, ProRail om te vormen tot een door de Rijksoverheid aangestuurd Zelfstandig Bestuursorgaan. Daarmee accordeert het Kabinet het politieke stokpaardje van staatssecretaris Sharon Dijksma, in weerwil van de opvattingen van vervoerders, bevrachters en reizigersorganisaties, die van mening zijn dat ProRail gewoon een BV zou moeten blijven.
Er wordt wat geld vrijgemaakt voor het OV, maar of dat voldoende is, is op dit moment nog niet duidelijk. De extra middelen moeten nog worden vergeleken met wat er wordt uitgetrokken voor verbreding van autowegen.
9 oktober 2017
VRAAG RESTSALDO OV-CHIPKAART TERUG
Translink, het bedrijf achter de OV-chipkaart, start vandaag de actie ‘Jouw geld telt’ om reizigers te bewegen geld dat op verlopen OV-chipkaarten staat alsnog terug te vragen, ook als die kaart meer dan een jaar verlopen is.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 9 oktober 2017
TOEGANKELIJKHEIDSINFORMATIE
Het OV dient in principe voor iedereen toegankelijk te zijn. Dus ook voor mensen in een rolstoel, temeer daar de samenleving een steeds groter beroep doet op hun eigen zelfredzaamheid. Dan moet je dat dus ook faciliteren. Niet alleen door het bieden van toegankelijk OV, maar ook door het beschikbaar stellen van de informatie daarover. 9292 zette een grote stap vooruit, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
4 oktober 2017
NS DIENT RESERVETREIN IN DEN HELDER KLAAR TE ZETTEN,
ZEKER BIJ STORMDIENSTREGELING
Vandaag, donderdag 5 oktober, wordt er storm verwacht met het zwaartepunt in het noordwesten van het land. Daarom heeft de NS ons laten weten dat er tot 2 uur ’s middags minder Intercity’s zullen rijden tussen Den Helder en Zaandam. “Op het traject Den Helder – Zaandam rijden twee in plaats van vier Intercity’s per uur van aanvang dienst tot 14 uur ’s middags,” aldus de NS. Dat doet de NS “om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen rijden: er ontstaat meer ruimte om eventuele problemen op het spoor snel op te lossen. Sprinters rijden hier volgens de dienstregeling.”
ProRail laat ons weten dat er storingsploegen en hulplocomotieven achter de hand worden gehouden.
Voor Beter OV heeft er bij de NS op aangedrongen dat er de hele dag een reservetrein te Den Helder klaarstaat om vertragingen op te vangen, zodat de reservetrein volgens dienstregeling vanaf Den Helder kan vertrekken, en de trein naar Den Helder bij vertraging niet voortijdig hoeft om te keren om tijdig de terugreis te aanvaarden, bij voorbeeld te Schagen of Anna Pauwlona, en de reizigers in de kou te laten staan.
3 oktober 2017
WIJ DAGEN NS UIT OVER SUCCES ICNG
De NS presenteerde vandaag een mock-up van de nieuwe Intercitytrein, de Intercity Nieuwe Generatie, afgekort tot ICNG. Voor Beter OV plaatste kanttekeningen bij dit feestelijke moment en heeft een hard hoofd in het succes van de nieuwe treinen.
.
Het is nu aan de NS om de uitdaging aan te gaan en ons ongelijk te bewijzen.
KRITISCHE VRAGEN OVER CHAOS TREINDIENST ROND UTRECHT
Voor Beter OV is niet tevreden over de urenlange ontregeling van het treinverkeer van en naar Utrecht na een korte stroomstoring. Een deel van Utrecht zat korte tijd zonder stroom, waardoor ook de verbinding Utrecht richting Vleuten en Utrecht richting Maarssen even zonder stroom voor de bovenleiding zaten.
Voor Beter OV heeft over deze zaken kritische vragen gesteld aan ProRail aan NS.
2 oktober 2017
NASLEEP STROOMSTORING UTRECHT
Utrecht is vanmorgen getroffen door een kortdurende stroomstoring, die ook de gevolgen had voor ProRail en NS. Na deze korte stroomstoring, van zo’n tien minuten, was het treinverkeer urenlang in het ongerede. Te lang dus. Voor Beter OV heeft bij ProRail om opheldering gevraagd.
Commentaar Rikus Spithorst 2 oktober 2017
ARM DEN HAAG
Vanaf vandaag zijn de passagiers van tramlijn 1 extra lang onderweg. De tram kan op de lange en groene Scheveningseweg nu nog maar een schamele 40 kilometer per uur rijden. Voor een tramroute op een lange vrije baan is dat een sneu slakkengangetje. De HTM laat weten dat zulks noodzakelijk is wegens “verzakkingen in de tientallen jaren oude constructie onder de sporen”. Onze voorzitter vond dat onaanvaardbaar en klom dus in de telefoon. De uitkomst van dit belrondje is onthutsend. En beschamend. Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
25 september 2017
DIJKSMA BEANTWOORDT KAMERVRAGEN PRIVACY OV-CHIPKAART
Nadat Voor Beter OV alarm sloeg over het delen van reisgegevens door Translink met derden, stelde D66 Kamervragen aan staatssecretaris Dijksma. Vandaag heeft de staatssecretaris de vragen beantwoord. Haar beantwoording leest u hier.
In het antwoord op vraag 9 verwijst de staatssecretaris naar een handhavingsverzoek dat bij de Autoriteit Persoonsgegevens is gedaan. Door de formulering van dat antwoord kan de indruk ontstaan dat zij zelf een handhavingsverzoek heeft ingediend. Het betreft hier echter het handhavingsverzoek dat is gedaan door de Maatschappij Voor Beter OV.
Column Rikus Spithorst 25 september 2017
BESCHERM ONS TEGEN HOOLIGANS EN NS-PERSONEEL
Treinverkeer gestremd door vernielingen of wilde staking? Het gaat de reiziger er niet om of opgelopen schade wordt vergoed door hooligan De Boer, wilde staker Jansen of saboteur De Vries. De reiziger wil gewoon zijn onbruikbare concertkaartje of andere schades vergoed krijgen. Meer niet. En het wordt hoog tijd dat de NS dáár eens werk van maakt, schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
Commentaar Rikus Spithorst 18 september 2017
NOG MAAR EENS OVER KENGETALLEN
Deze week hoorde onze voorzitter het weer eens iemand zeggen. “We zijn net zo goed als de Japanse of de Zwitserse spoorwegen.” Hou toch op met die onzin! Lees liever de maandagochtendcolumn.
16 september 2017
INZIEN CHIPKAARTGEGEVENS NIET MOGELIJK
Al de hele dag is het voor reizigers niet mogelijk om hun saldo te checken of hun reishistorie te bekijken. Translink heeft te kampen met een storing.
Lees hier meer.
11 september 2017
EXTERION BIEDT FILMBEELDEN VAN REIZIGERS TE KOOP AAN
Reclamefirma Exterion, de eigenaar van reclamezuilen-met-camera op NS-stations blijkt live beelden van reizigers en NS-personeel tegen betaling aan te bieden. Reizigers en personeelsleden blijken gewoon herkenbaar in beeld te komen. Daarmee valt de NS door de mand: de NS bezwoer ons eerder dat de reclamezuilen slechts waren uitgerust met een sensor en niet met een camera. Dit blijkt dus een regelrechte leugen. En om de woordenstrijd even voor te zijn: een sensor met meer dan één pixel is in onze optiek een camera.
Lees hier verder.
EERSTE GLUURCAMERA’S UITGEZET
Een eerste overwinning is in de knip. Exterion Media heeft de in reclamezuilen verstopte camera’s op het Centraal Station van Amsterdam uitgezet. Onduidelijk is nog, of de camera’s op de andere NS-stations eveneens zijn uitgeschakeld.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 11 september 2017
LIST EN BEDROG OVER PRIVACY
Wij zijn enkele computerfanaten veel denk verschuldigd. Zij hebben een zeer grote bijdrage geleverd aan het ontmaskeren van de betrokkenen bij de tot nu toe ongehoorde privacy-schendingen in het OV. Die betrokkenen blijken de ene leugen op de andere te stapelen. Dat constateert onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
10 september 2017
BEHEERDERS GLUURCAMERA’S GVB VALLEN DOOR DE MAND
De Gemeente Amsterdam heeft gereageerd op ons commentaar op de aanwezigheid van gluurcamera’s in metrostations. Via het GVB ontvingen wij een reactie, die door oplettend ereizigers per omgaande werd gelogenstraft.
Lees hier meer.
7 september 2017
OOK GLUURCAMERA’S BIJ GVB AMSTERDAM
Ook in Amsterdamse metrostations blijken reclamezuilen te staan van waaruit reizigers worden bekeken met een camera. Nadat het GVB dit aanvankelijk ontkende, wees nader onderzoek door Voor Beter OV uit, dat er wél reizigers worden gefilmd. Voor Beter OV eist onmiddellijk stopzetten van het filmen van passagiers.
Lees hier meer.
6 september 2017
GLUURCAMERA’S OP PERRONS:
INGRIJPEN GEVRAAGD AUTORITEIT PERSOONSGEGEVENS
Voor Beter OV heeft de Autoriteit Persoonsgegevens verzocht onderzoek te doen naar het vanuit reclamezuilen filmen van reizigers op perrons, en indien wet- en regelgeving wordt overtreden handhavend op te treden. De reizigersclub besloot hiertoe omdat de NS geen gehoor heeft gegeven aan het verzoek hiermee op te houden.
Lees hier verder.
5 september 2017
NS WEIGERT (VOORALSNOG) UITZETTEN GLUURCAMERA’S OP PERRONS
De NS heeft nog geen gehoor gegeven aan ons verzoek om de camera’s in reclameborden op perrons uit te zetten. De NS meldde ons gisteren dat er geen beeld wordt gegenereerd, maar deskundigen hebben dat inmiddels ontkracht. Ook twitterde de NS dat er geen camera’s in de reclameschermen zitten, maar “sensors”, hetgeen eveneens onjuist blijkt. Voor Beter OV herhaalt in een e-mail aan de NS zijn eis tot onmiddellijke stopzetting van het begluren van treinpassagiers.
Lees hier meer.
4 september 2017
RECLAMEBORD STATION AMERSFOORT BESPIONEERT REIZIGERS
Voor Betere OV ontving het alarmerende bericht, dat een reclamebord op het station van Amersfoort reizigers filmt. Dat is natuurlijk een ongehoorde privacyschending. Dat op een station beveiligingscamera’s hangen, die uitsluitend door bevoegd personeel mogen worden bekeken, daarmee is weinig mis. Maar beelden van reizigers waar een of ander reclamebureau beschikking over krijgt? Onaanvaardbaar.
Voor Beter OV eist onmiddellijke stopzettng. Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 4 september 2017
TREIN TE VOL? NÍKS GTBV!
Een woedende reiziger in de mail. Door drukte kon hij niet met de trein mee, en moest dus wachten op de volgende. Zijn ingediende geld terug bij vertraging-claim werd door de NS echter afgewezen: de desbetreffende trein had immers op tijd volgens de dienstregeling gereden. Demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma en NS-baas Roger van Boxtel zijn persoonlijk verantwoordelijk voor dit soort schofferingen van treinreizigers. Waarom? Dat legt onze voorzitter u uit in zijn maandagochtendcolumn.
28 augustus 2017
SHARON DIJKSMA WEIGERT COMMENTAAR OP LEKKAGE REISGEGEVENS TRANSLINK
Staatssecretaris Sharon Dijksma weigert zich tegenover Voor Beter OV uit te spreken over het zonder juridische grondslag door Translink doorspelen van reisgegevens aan derden. Voor Beter OV ontving namens haar de volgende reactie.
Via [naam ambtenaar IenM] kreeg ik uw mail met het afschrift van de brief aan de Autoriteit Persoonsgegevens. Privacy is een groot goed en het is belangrijk dat persoonlijke gegevens beschermd zijn tegen oneigenlijk gebruik. Toezicht en controle daarop is belegd bij de AP.
Wat betreft het verzoek om een reactie van de Staatssecretaris is uw mail niet de opportune weg. Zoals u ongetwijfeld weet, heeft D66 Kamervragen gesteld over de verstrekking van reisgegevens door Translink aan DUO. In de antwoorden op deze vragen zal de reactie van de Staatssecretaris staan.
Voor Beter OV is nog in afwachting van een nadere reactie van de zijde van Translink, en beraadt zich op vervolgstappen.
Commentaar Rikus Spithorst 28 augustus 2017
CHIPKAART: STOKHOLMSYNDROOM EN PRIVACY
"U gaat door de invoering van de OV-chipkaart eerlijker betalen." Deze flagrante schending van de waarheid werd vertegenwoordigers van reizigersorganisaties en politieke partijen aan het begin van deze eeuw op de mouw gespeld tijdens een als informatiebijeenkomst vermomde indoctrinatiesessie in Het Treftpunt, een vergaderlocatie op de begane grond van het hoofdkantoor der Nederlandse Spoorwegen. We zijn nu dik vijftien jaar verder, en van dat "eerlijker betalen" is echt nog geen ene moer terechtgekomen.
Dat en nog veel meer schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
22 augustus 2017
PRIVACY REIZIGERS TRANSLINK LIGT OP STRAAT
De jarenlang volgehouden bewering van OV-chipkaartbedrijf Translink, dat reisgegevens van passagiers uitsluitend aan derden worden afgegeven op last van ten minste een Officier van Justitie of een rechter, blijkt niet waar. Voor Beter OV stapt naar de Autoriteit Persoonsgegevens.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 21 augustus 2017
NA BARCELONA
Ook onze voorzitter stapt vandaag weer met een gerust hart in het OV. Net als gisteren. Net als morgen. Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
18 augustus 2017
EXIT NS OP HSL
Gewoontegetrouw zal de NS de minimale kwaliteitswaarden van het hogesnelheidsdeel van zijn concessie naar verwachting ook dit jaar weer niet halen.. Dat betekent dat straks de zoveelste symbolische flauwekulboete van staatssecretaris van IenM naar de Laan van Puntenburg onderweg zal zijn. Wat ons betreft is het nu klaar met die flauwekul.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 14 augustus 2017
MILJARD PER JAAR
Samen met ondermeer zijn collega's van GVB en HTM slaat de kersverse RET-directeur Maurice Unck alarm over de mobiliteit in de Randstad. Hij bepleit een Deltaplan voor het Randstedelijke Openbaar Vervoer en vraagt om aanzienlijk meer geld om de belangrijke rol van het OV in de mobiliteit ook in de toekomst waar te kunnen maken. Maar het gaat niet alleen om geld: met namebehoorlijk beleid op basis van gezond verstand is van evident belang, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Column Rikus Spithorst 7 augustus 2017
BUSJE KOMT ZO
Het vervangende busvervoer van de NS rond Eindhoven was zaterdag een regelrechte schande. Veel en veel te weinig bussen. De hele dag. Want uit de klachten die bij Voor Beter OV binnen komen, blijkt dat het de hele dag een bende was. Die harde conclusie trekt onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
5 augustus 2017
MELDPUNT PUINHOOP VERVANGEND BUSVERVOER NS
Voor Beter OV heeft een meldpunt geopend, waar reizigers hun ontevredenheid over de vervangende busdienst tussen Eindhoven en Boxtel kunnen doorgeven. De NS heeft veel te weinig bussen besteld, waardoor de wachttijd meer dn een uur bedraagt en de bussen uitpuilen.
Geef uw melding hier door, of stuur een mail naar info@voorbeterov.nl. Voor Beter OV zal de klachten bundelen en doorzenden aan NS-directeur Van Boxtel en staatssecretaris Dijksma
4 augustus 2017
UPDATE START NOORD/ZUIDLIJN AMSTERDAM
Vandaag had onze voorzitter een overleg met de Algemeen Directeur van het GVB over twee kwesties.
Een beknopt verslag leest u hier.
3 augustus 2017
WISSELS NOORD/ZUIDLIJN ONGESCHIKT VOOR METROVOERTUIGEN
Wissels in de Noord/Zuidlijn zijn ongeschikt voor de nieuwe metrovoertuigen die op die lijn moeten gaan rijden. Dat constateert Voor Beter OV na navraag bij het GVB.
Voor Beter OV vroeg aan het GVB of berichten over wissels op de Noord/Zuidlijn die niet kunnen worden bereden door de nieuwe treinen, die de reizigersclub bereikten, op waarheid berustten. Het GVB wilde dit niet ontkennen. Daarmee neemt Voor Beter OV vooralsnog aan dat de wissels inderdaad ongeschikt zijn.
Dat er naast de problemen met de beveiliging nu ook wissels blijken te zijn aangelegd waar de nieuwe metrotreinen niet overheen kunnen, maakt volgens Voor Beter OV de geplande indienststelling van de Noord/Zuidlijn medio volgend jaar definitief onhaalbaar.
GVB MOET INGEBRUIKNAME NOORD/ZUIDLIJN UITSTELLEN
Het GVB en OV-portefeuillehouder Litjens (VVD) zijn op de verkeerde weg door na de komst van de Noord/Zuidlijn het criterium "klanttevredenheid" uit de concessie van de Amsterdamse vervoerder te willen schrappen. Dat vindt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. In de onderhands (mooie term voor 'in een achterafkamertje geregeld') verleende concessie staat dat de klanttevredenheid na de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn niet mag verslechteren, op straffe van een openbare aanbesteding. GVB en portefeuillehouder Litjens willen nu van die bepaling af.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 31 juli 2017
WILT U ZITTEN? IK MOET OOK STAAN!
De nieuwe door het GVB bestelde trams, waarvan onlangs een mock-up feestelijk werd onthuld, beschikken over een aantal stoelen dat qua minimalisme sinds de aanschaf van de "kleine trams" in de late jaren-50 niet meer is vertoond. Onze voorzitter vindt dat onaanvaardbaar.
Lees hier zijn maandagochtendcommentaar.
25 juli 2017
VERBAZING OVER OPHEFFEN INTERCITY ROTTERDAM - DORDRECHT
Voor Beter OV heeft begrip voor de keuze om de sporen op de Moerdijkbrug gedurende één lange buitendienststelling te vervangen, en heeft in overleg hierover deze optie ook omarmd. Daarbij is uitgegaan van een zo goed mogelijke dienstverlening tijdens de stremming.
Nu blijkt dat de Intercity die tussen Dordrecht en Roosendaal dus niet kan rijden, ook is opgeheven tussen Rotterdam en Dordrecht. Met deze maatregel is Voor Beter OV het niet eens: reizigers op dit drukke traject moeten zich nu zien te behelpen in Sprinters, die de extra reizigers niet vlot en comfortabel kunnen vervoeren. Voor Beter OV heeft aan NS en ProRail om opheldering gevraagd.
Column Rikus Spithorst 24 juli 2017
“BEDELAARS” ZIJN ZAKKENROLLERS
Wanneer u mensen met een zigeuner-uiterlijk zielige briefjes ziet uitdelen in het OV, bel dan de politie en waarschuw indien mogelijk de conducteur. Want nee, die bedelaars zijn niet zielig. En ook niet arm. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
Column Rikus Spithorst 17 juli 2017
FNV PAST STILZWIJGEN OVER ACM-BOETE VOOR NS
“Wij vragen ons af of de ACM wel de belangen van de consument dient.” Dat zegt de FNV naar aanleiding van de forse boete die de ACM aan de NS heeft uitgedeeld naar aanleiding van de aanbestedingsfraude in Limburg. Rikus Spithorst had aan die ellende liever geen woorden meer vuil gemaakt, maar de FNV vindt het nodig om opnieuw in deze vlek te gaan wrijven.
Dus wrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column nog even mee.
Commentaar Rikus Spithorst 10 juli 2017
ARRIVA EN HERMES PLUKKEN REIZIGERS KAAL
Nee. Reizigers hoeven wat onze voorzitter betreft heus niet voor een dubbeltje op de eerste rang. Maar soms wordt hij behoorlijk chagrijnig als hij ziet dat OV-gebruikers op oneigenlijke wijze geld uit de zak wordt geklopt. Dit keer door Hermes, Arriva en de provincie Brabant.
Lees hier zijn commentaar.
7 juli 2017
WILDE STAKING NS REGIO AMSTERDAM
Treinreizigers van en naar Amsterdam zijn vanmiddag getroffen door een wilde staking van NS-personeel. Machinisten van teministe de IC-Direct hebben het werk neergelegd. Deze staking wordt vermomd als "werkoverleg". Maar de definitie van werkoverleg is, dat de deelnemers daaraan zijn vrijgeroosterd, terwijl de treindiensten door de inzet van het overige personeel volgens plan kunnen rijden.
Voor Beter OV is zeer ontstemd over de wilde staking. Voorzitter Rikus Spithorst: "Het stakende NS-personeel, met zijn goudgerande CAO, gedraagt zich als een stel verwende kinderen. Wanneer NS-topman Roger van Boxtel ook maar een greintje ruggengraat heeft, ontslaat hij de stakers op staande voet wegens werkweigering. Het moet afgelopen zijn met het accepteren dat de reiziger de Kop van Jut is in allerlei spelletjes van vakbonden en personeelsactiegroepen. Die acceptatie dient ook bij de NS-directie tot het verleden te behoren."
5 juli 2017
NASLEEP STORING DEN HAAG
Heel veel treinreizigers, in een gebied dat zich uitstrekte van Lelystad tot Dordrecht, ondervonden ernstige hinder van (de nasleep van) een storing bij ProRail in de regio Den Haag.
Voor Beter OV vroeg ProRail-topman Eringa en NS-topman Van Boxtel om een toelichting op een aantal gesignaleerde tekortkomingen.
Commentaar Rikus Spithorst 3 juli 2017
ERTMS
Dat hele ERTMS is niet de Haarlemmerolie waarvoor velen in de spoorsector dat technische hoogstandje aanzien. En trouwens, “hoogstandje”? Zoals het nu gaat is het vooral een “ingewikkeldstandje”.
Oorzaken en oplossingen leest u in de wekelijkse column van Rikus Spithorst.
29 juni 2017
BOETE VAN KARTELPOLTIE ACM VOOR NS WEGENS LIMBURG
De ACM heeft de NS een boete opgelegd wegens wangedrag rond de beruchte aanbesteding in Limburg. Naast de fraude rond het vergaren van informatie van concurrent Veolia, heeft de NS ook zijn economische machtspositie misbruikt, aldus de ACM.
Voor Beter OV vindt het ingrijpen van de ACM terecht. Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 27 juni 2017
VERBIJSTEREND
In zijn wekelijkse column kijkt onze voorzitter terug op een paar verbijsterende weken. Niet zo heel erg handige communicatie van de NS over het nadenken over eventueel misschien mogelijk duurdere treinkaartjes voor spitsreizigers en ronduit leugenachtige ketelmuziek van de FNV over hun twee totaal mislukte stakingen.
Lees hier verder.
22 juni 2017
FNV NEGEERT FATSOENSNORMEN SPOORWEGSTAKING
De FNV heeft maling aan de fatsoensnormen rond het stakingsrecht in Nederland. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van de voor morgen aangekondigde stakingen van FNV-leden in de NS-regio’s Arnhem en Nijmegen. Het is in ons land gebruikelijk om stakingen ruim op tijd aan te kondigen, zodat gedupeerden de hinder enigszins kunnen beperken, maar de FNV heeft aan deze afspraak geen boodschap.
Voor Beter OV roept de NS op, de vraag aan de rechter voor te leggen in hoeverre het pas ‘s middags aankondigen van een OV-staking voor de komende ochtendspits gezien de korte voorbereidingstijd voor vervoerder en passagiers proportioneel en dus toelaatbaar is.
De door de FNV aangekondigde staking die zich richt tegen de door de NS gevoerde toekomststrategie is sowieso disproportioneel: de NS is over dit toekomstige beleid gewoon in gesprek met de andere spoorwegvakbonden CNV en VVMC, en het is de FNV die zélf weigert aan deze overleggen deel te nemen. Daarnaast heeft het voltallige NS-personeel een jarenlange werkgarantie, een luxe die in ons land tegenwoordig een zeldzaamheid is. Door dan wel allerlei prikacties te voeren, worden treinreizigers die part noch deel hebben aan het conflict onnodig gedupeerd.
Een afgelopen maandag door de FNV uitgeroepen staking in de regio’s Zwolle en Den Haag liep overigens uit op een mislukking: slechts enkele machinisten en conducteurs staakten en er vielen nauwelijks treinen uit. Voor de meeste machinisten en conducteurs staat de reiziger dus wél op 1, 2 en 3.
21 juni 2017
REIZIGERS GAAN EROP ACHTERUIT BIJ TIENMINUTENPROEF NS EN PRORAIL
Voor Beter OV springt nog geen gat in de lucht over de door NS en ProRail aangekondigde woensdagse proef met een tienminutendienst voor Intercity’s tussen Amsterdam en Eindhoven.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 19 juni 2017
ONZINSTAKINGEN RAKEN KANT NOCH WAL
Een treinconducteur bij de NS verdient een heel behoorlijk salaris, en personeel bij ’s lands grootste spoorvervoerder is tot het einde der tijden verzekerd van werk, een weelde die je nog maar bij weinig werkgevers in ons land ziet. Al met al heeft het personeel van de NS dus een goudgerande arbeidsovereenkomst. Alleen al om die reden keurt onze voorzitter de door de FNV georganiseerde werkonderbrekingen van vandaag en waarschijnlijk ook de komende dagen ten zeerste af.
Lees hier zijn commentaar.
16 juni 2017
OPROEP: WEES AARDIG TEGEN NS-MEDEWERKERS DIE MAANDAG WÉL AAN HET WERK GAAN
Voor Beter OV is zeer ongelukkig met de staking die een deel van het NS-personeel maandagochtend wil houden. De staking richt zich tegen de treinpassagiers die aan het meningsverschil tussen FNV en NS part noch deel hebben.
De FNV loopt te hoop tegen een aantal strategische keuzes die de NS in opdracht van grootaandeelhouder Dijsselbloem heeft moeten maken. Niet de vakbonden gaan over deze keuzes, maar de Ondernemingsraad van de NS. Daarnaast is de werkgelegenheid van het personeel niet in het geding: de NS is een van de weinige werkgevers in ons land die het voltallige personeel een langjarige werkgarantie biedt.
De door de FNV aangekondigde werkonderbreking in de regio’s Den Haag en Zwolle wordt door de andere spoorwegvakbonden niet gesteund, en dat is niet zomaar.
Voor Beter OV roept passagiers die terecht kwaad zijn over de hinder die ze overkomt op om hun onvrede maandag niet te botvieren op machinisten en conducteurs die wél aan het werk zijn. NS-personeel dat de reiziger op 1, 2 en 3 zet, moet niet worden afgerekend op het gedrag van stakende collega’s die zichzelf op 1, 2 en 3 zetten.
15 juni 2017
ANTWOORD FNV OP OPEN BRIEF SPOORWEGSTAKINGEN
Vanmorgen antwoordde FNV-bestuurder Henri Janssen op de open brief die wij gisteren publiceerden.
Lees hier het antwoord.
14 juni 2017
OPEN BRIEF AAN FNV OVER SPOORWEGSTAKINGEN
Treinpassagier Stefan van Hooft is not amused over de door de FNV aangekondigde reizigersonvriendelijke acties tegen het beleid van de NS. Hij schrijft een open brief aan FNV-bestuurder Henri Janssen.
Lees hier de open brief.
Column Rikus Spithorst 12 juni 2017
SPITSWOEKERPLAN
“Laat ik maar even wat argumenten op een rijtje zetten, om uit te leggen, waarom het idee van duurdere treinkaartjes in de spits de bedenkers het schaamrood op de kaken moet brengen”, schrijft onze voorzitter in zijnmaandagochtendcolumn.
10 juni 2017
PLAN DUURDERE TREINKAARTJES SPITSUREN ONAANVAARDBAAR
Over het bericht dat de NS opnieuw overweegt, de tarieven in de spits extra te verhogen, kunnen wij kort zijn. Onaanvaardbaar. In de wekelijkse opiniecolumn zullen wij maandagochtend uitleggen, hoe bespottelijk het idee is.
4 juni 2017
NS BLUNDERT OPNIEUW MET REISINFORMATIE BIJ WERKZAAMHEDEN
Voor de zoveelste keer is het de NS gelukt, te vergeten de gevolgen van spoorwerkzaamheden op de treindienst tussen Amersfoort Schothorst en Amersfoort te vermelden. De website van de NS en pagina 751 van Teletekst melden dat er vandaag geen treinen tussen Hilversum en Amersfoort rijden. Dat is onjuist.
De mededeling zou moeten luiden dat er gene treinen tussen Hilversum en Amersfoort rijden, en minder treinen tussen Amersfoort en Amersfoort-Schothorst. Passagiers die zich nu omstreeks het hele uur op Schothorst vervoegen om een Intercity richting Amersfoort (en overstappen in de richting Utrecht) te nemen, komen van ene joude kermis thuis. Hun trein rijdt niet, en het wachten op de eerstvolgende Sprinter betekent ongeplande vertraging door het missen van aansluitingen.
Voor Beter OV heeft meermalen bij de NS aan de bel getrokken over het vergeten van de gevolgen van spoorwerk voor de treindienst van en naar Intercitystation Amersfoort Schothorst. Tevergeefs, blijkbaar. Treinreizigers van en naar Schothorst zijn voor de NS blijkbaan van geen enkel belang; in communicatief opzicht is Schothorst in ieder geval het Jutland van ons spoorwegnet.
31 mei 2017
STOP OP AANMELDPROCEDURE CHIPMOBIEL RIJKELIJK LAAT
Voor Beter OV is verbolgen over het feit dat de vervoer- en telecombedrijven achter de OV-chipmobiel lang hebben geaarzeld voordat grotendeels gehoor werd gegeven aan de oproep van Voor Beter OV om een klantenstop voor het systeem in te voeren.
Lees hier verder.
30 mei 2017
OVERWEGBOTSING IS POGING TOT DOODSLAG
Vandaag zorgde opnieuw een vrachtwagen met motorpech voor een ernstig ongeval op een spoorwegovergang, en opnieuw ontstond een levensgevaarlijke situatie. Door de schade is het treinverkeer tussen Deurne en Venlo minimaal vandaag de hele dag gestremd. De Maatschappij Voor Beter OV is zeer bezorgd over het hand over hand toenemende aantal incidenten met vrachtauto’s, diepladers, hoogwerkers, graafmachines enzovoort op overwegen.
Daarom zal de reizigersclub aangifte doen tegen de betrokken chauffeurs.
29 mei 2017
COULANCE VOOR GESTRANDE REIZIGERS NA AJAX-FINALE
In het contact tussen Voor Beter OV en de NS heeft de NS vanmiddag bevestigd dat coulant zal worden omgegaan met verzoeken van reizigers voor het vergoeden van taxikosten en dergelijke.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 29 mei 2017
BESTE BEENTJE VOOR
Het past in onze rol om de NS (en andere vervoerders en infrabeheerders en overheden) kritisch te beschouwen. Streng, maar rechtvaardig. Dat moet de manier zijn waarop wij reageren op actualiteiten en toekomstbeelden in de sector, we zijn immers geen applausmachine, ondanks de manipulatieve zinnen “Jullie zijn toch pleitbezorger van het OV? Wees dan niet zo kritisch!”, die ons met zekere regelmaat worden toegevoegd. Maar vandaag wil onze voorzitter toch een lans breken voor de verrichtingen van de NS.
Lees hier meer.
25 mei 2017
“ZET CHIPMOBIEL OP PAUZE”
Het gaat met de Chipmobiel echt helemaal mis. Het regent ernstige en terechte klachten. Daarom heeft Voor Beter OV uitvoerig en openhartig overlegd met betrokkenen.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 22 mei 2017
ONTSPOORTONG
De trein is een veilig vervoermiddel. Het aantal persoonlijke ongevallen per reizigerskilometer is verwaarloosbaar klein, en dat is bij andere vervoermiddelen wel anders. Desondanks hebben spoorbedrijven de neiging om áls er dan wat mis gaat, dat onder het vloerkleed te vegen. Dat is erg jammer, want daarmee gaat ook de kans om je successen uit te leggen verloren, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendbeschouwing.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 15 mei 2017
EERDER INSTAPPEN
De NS heeft een tijdje geleden ingevoerd dat je na het fluitje van de conducteur niet meer mag instappen. Alles goed en wel, maar zaterdag twitterde de NS dat de instapprocedure al 50 seconden voor de officiële vertrektijd mag beginnen. En wat is dat begin? Juist. Het fluitje van de conducteur.
Onze voorzitter schreef een ontevreden column.
10 mei 2017
WINSTDOELSTELLING NS GAAT BOVEN REIZIGERSKWALITEIT
Omdat minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem namens het Kabinet van de NS een winstdoelstelling van 7% eist, staat de kwaliteit die de NS zijn reizigers biedt onder druk. Dat blijkt uit stukken die de NS heeft ingediend in de rechtszaak waarin reizigers een compensatie eisen voor het gebrek aan zitplaatsen. Om financiële redenen worden treinen aan de kant gezet in plaats van gereviseerd, en puilen treinen vaak uit door de inzet van te weinig rijtuigen. Dat het kabinet de NS in de eerste plaats ziet als een geldfabriek, en pas in tweede instantie als een nutsbedrijf voor het borgen van een goede mobiliteit in ons land, vindt de Maatschappij Voor Beter OV een slechte zaak.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 8 mei 2017
OV-SHITKAART
De afgelopen week werd pijnlijk duidelijk dat de doorgeslagen wisselweghaalneiging van ProRail sterk nadelig uitpakt voor treinreizigers. Dat de NS er op de HSL-Zuid nog steeds een potje van maakt. Maar toch wil onze voorzitter het vandaag met u hebben over een ander reizigersprobleem: het slechtste betaalsysteem van Nederland. U weet wel…
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 1 mei 2017
GEVAARLIJK WEGVERKEER
Waar het gaat over de risico’s van bijzondere voertuigen op spoorwegovergangen, werden wij de afgelopen week met de neus op de feiten gedrukt. Twee ernstige incidenten, en bepaald niet voor het eerst. Het moet afgelopen zijn met de toelating van dit soort voertuigen op overwegen, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Voor Beter OV schreef ook een brief aan minister Schultz van Haegen.
Column Rikus Spithorst 24 april 2017
SPRINGER
In de trein op weg naar Zwolle. Op het station van Lelystad die doffe klap. Onze voorzitter doet in zijn maandagochtendcolumn zijn verhaal.
Lees hier verder.
18 april 2017
NS EN PRORAIL OPNIEUW DE MIST IN NA VERSTORING
Op maandag 10 april raakte het treinverkeer rond het middaguur even gestremd omdat een verwarde vrouw op het station van Utrecht Vaartsche Rijn uit een bovenleidingmast moest worden gehaald. Daartoe diende de elektrische spanning van de bovenleiding te worden uitgeschakeld. Tot zover hebben wij begrip voor de onderbreking van de treindienst.
Waar wij minder begrip voor hebben, is dat tot ver na de avondspits in de treindienst tussen Breukelen en Veenendaal slechts de helft van de Sprinters reden, en tussen Schiphol en Nijmegen tot dik na 8 uur ’s avonds eveneens slechts de helft van de Intercity’s. In beide gevallen reden de geschrapte treinen dus ook niet op trajecten die niet getroffen waren door de oorspronkelijke stremming. De resterende treinen hadden onvoldoende capaciteit om de reizigers behoorlijk te vervoeren.
De toelichting van NS en ProRail bleef slechts steken in algemeenheden.
13 april 2017
BEDENKINGEN BIJ HSL-BOETES NS EN PRORAIL
Voor Beter OV heeft bedenkingen bij de boetes die demissionair staatssecretaris Dijksma aan NS en ProRail heeft opgelegd wegens de beschamende prestaties op de HSL-Zuid. De boetes komen niet ten goede aan de reiziger, terwijl de NS de zoveelste aller, maar dan ook echt allerlaatste waarschuwing krijgt. Voor Beter OV eist afschaffing van de HSL-toeslag.
Lees hier meer.
12 april 2017
ILT JAAGT ONVEILIGE GOEDERENVERVOERDER VAN HET SPOOR
Voor Beter OV juicht het rijverbod dat door ILT aan goederenvervoerder HSL Logistik is opgelegd, van harte toe. HSL Logistik nam een loopje met de veiligheid, waardoor ook de veiligheid van treinreizigers in het geding is geweest.
Lees hier meer.
11 april 2017
GROTE LOGISTIEKE PROBLEMEN BIJ NS
Voor Beter OV heeft eerder deze week bij de NS aan de bel getrokken over grote logistieke problemen waardoor reizigers ernstig werden gedupeerd.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 10 april 2017
DECENTRAAL MATERIEELGEDOE
Vandaag wil onze voorzitter het met u hebben over knelpunten op een aantal gedecentraliseerde spoorverbindingen. Daar gaan dingen mis en is de reiziger de klos.
Lees hier meer.
7 april 2017
EVEN DOORBIJTEN OP DE MAASLIJN
Voor Beter OV heeft Arriva om opheldering gevraagd over de problemen op de Maaslijn. Treinen zijn daar vaak overvol en een aantal oudere treinen valt te vaak uit wegens technische problemen.
Lees hier verder.
5 april 2017
ERNSTIGE STORING DOOR NIEUWE POORTJES METRO GVB
Er is iets technisch misgegaan met de nieuwe poortjes op metrostation Centraal van het GVB. Ze zijn weer uitgezet, maar meerdere reizigers ondervinden nu problemen met het reisrecht/reistegoed op hun OV-chipkaart.
Voor Beter OV heeft vanmorgen bij het GVB aangedrongen op een zo klantvriendelijk mogelijke aanpak van de ontstane problemen. Het GVB en Voor Beter OV zijn al de gehele dag in nauw overleg over de problemen en mogelijke klantvriendelijke oplossingen. Voor Beter OV ziet de bereidwilligheid van het GVB om e.e.a. ondanks de gevolgen van de technische problemen met de chippoortjes zo goed mogelijk op te lossen.
Reizigers die de nieuwe GVB-poortjes hebben gebruikt en sindsdien problemen hebben met hun OV-chipkaart en/of hun saldo, kunnen telefonisch contact opnemen met de klantenservice van het GVB, op nummer 0900-8011 (20 ct per gesprek plus normale telefoonkosten).
Column Rikus Spithorst 3 april 2017
KLEUREN
Vroeger was het leven vrij eenvoudig. De stadsbus was bijna altijd bordeauxrood, de streekbus was bijna altijd geel, de trein soms geel en soms groen en heel af en toe rood. Alleen de trams en metro’s hadden per stad zo’n beetje hun eigen kleuren.
Dat is nu wel anders. Is dat belangrijk?
30 maart 2017
ONVREDE OVER NIEUW UNIFORM NS-CONDUCTEUR
Ook Voor Beter OV heeft bedenkingen bij de nieuwe uniformen van de NS-conducteurs. De nieuwe huisstijl van de NS wordt oranje. Aandeelhouder Jeroen Dijsselbloem verordonneerde de nieuwe kleur omdat hij van mening is dat de Nederlandse identiteit van de NS daarmee “nadrukkelijker wordt onderstreept”.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 27 maart 2017
KAPOTTE TREINEN: TWEE UUR ELLENDE PER KEER
Nadat de NS anderhalve week geleden de belofte brak om het bedrag dat werd opgehaald met de lossekaartjestoeslag aan Voor Beter OV bekend te maken, vloog de NS de afgelopen week qua bejegening van zijn stakeholders opnieuw lelijk uit de bocht. Onze voorzitter werd in een uitzending van BNR-Nieuwsradio gewoon voor leugenaar uitgemaakt.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
Commentaar Rikus Spithorst 21 maart 2017
NEDERLANDSE STOORWEGEN
Goed werk van spoorwegjournalist Ton Voermans van het AD. Hij heeft wat cijferwerk opgeduikeld bij de door ons zeer gewaardeerde website rijdendetreinen, en kwam tot de conclusie dat er steeds meer treinen van de NS stranden met motorpech. Nu al 61 procent meer dan in het eerste kwartaal van vorig jaar. De NS slaat qua communicatie ook over dit onderwerp een modderfiguur.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 20 maart 2017
ZESTIG MILJOEN EXTRA
Gealarmeerd door de berichten over die 55 miljoen van Translink, en door een oplettende reizigster daar nog extra op gewezen, rees bij ons de vraag, hoeveel de NS-klanten die losse kaartjes aan de automaat kopen, in totaal extra betaald hebben. Die vraag heeft onze voorzitter op 20 februari aan de NS voorgelegd. Dat leidde tot een hoop tumult.
Lees de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
15 maart 2017
FISCUS VERZWIJGT INBREUK PRIVACY OV-CHIPKAART
De Belastingdienst gluurt in de OV-chipkaartgegevens van belastingplichtigen, maar houdt niet bij hoe vaak en op grond van welke criteria dat gebeurt. Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV eist dat de fiscus deze gegevens uit de dossiers verwijdert.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 14 maart 2017
OV-STEMRAADGEVER
Wel of niet een OV-stemadvies op onze site… Laten we vooropstellen dat de keuze welk hokje rood te maken afhangt van veel meer dan het OV. Wat vinden partijen van persoonlijke vrijheid? Van gelijkheid tussen man en vrouw, tussen homo en hetero? Tussen allochtoon en autochtoon? Wat vinden partijen van de zorg, het wonen, het milieu? Van de solidariteit tussen geluksvogels en mensen die het minder goed hebben getroffen? Maar goed, onze voorzitter loopt met u de OV-opvattingen van een aantal belangrijke partijen langs. Daarbij gelden niet alleen de holle praatjes in verkiezingsprogramma’s, maar ook het gedrag van die partijen tijdens Rutte II.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 13 maart 2017
NOT IN MY BACK YARD
Overheden die veel te veel aandacht schenken aan lawaaiige NIMBY’s zijn de pest voor de broodnodige verdere uitbouw van het OV. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
8 maart 2017
SALARISKORTING STAKERS QBUZZ IS TERECHT
Voor Beter OV is het volkomen eens met Qbuzz, dat salaris gaat inhouden van stakende buschauffeurs, en neemt met kracht afstand van de door de FNV geplengde krokodillentranen.
Lees hier verder.
6 maart 2017
EVALUATIE UITDUNNING TREINDIENST 23 FEBRUARI
Voor Beter OV evalueerde het uitdunnen van de treindienst op 23 februari. Voornaamste conclusie: reizigershinder onevenredig groot. Voor Beter OV doet aanbevelingen aan staatssecretaris Dijksma, NS-directeur Van Boxtel en ProRail-directeur Eringa.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 6 maart 2017
VOORAL GELD? VOORAL KENNIS!
Put your money where your mouth is. Rikus Spithorst zegt dat wel vaker tegen Haagse politici en bewindspersonen die de mond vol hebben van de noodzaak om het OV te verbeteren, maar niet thuis geven als daaraan een prijskaartje wordt gehangen. Desondanks toch kanttekeningen bij de oproep van NS-baas Roger van Boxtel van vorige week.
Lees hier de column van onze voorzitter.
4 maart 20127
VERVANGEN AANKOOPPRIJS CHIPKAART DOOR HOGER KILOMETERTARIEF IS NIET AAN DE ORDE
Het bericht in de Volkskrant, dat de Nederlandse OV-bedrijven overwegen om de aanschafprijs van de OV-chipkaart in te ruilen voor een hogere kilometerprijs in het OV, is onjuist. Dat laat de Coöperatie Openbaar Vervoerbedrijven (het samenwerkingsverband dat de OV-chipkaart beheert) vandaag desgevraagd weten aan Voor Beter OV.
Lees hier meer.
2 maart 2017
BLUNDEREND GVB BENADEELT STUDENTEN MET WEEK-VRIJ-CHIPKAART
Door een blunder bij het GVB hebben studenten met een reisproduct ‘Week Vrij’ gisteren niet gratis met de metro gereisd, maar is de ritprijs van hun OV-chipkaart afgeschreven. Het GVB betaalt de gedupeerde studenten niet vanzelf terug. Feitelijk komt dit gedrag van het GVB neer op diefstal.
Lees hier verder.
28 februari 2017
BEJEGENING DOOR GVB-PERSONEEL MOET BETER
Voor Beter OV constateert dat het Amsterdamse GVB problemen heeft waar het gaat om gedragingen van rijdend personeel.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 27 februari 2017
KLOKKENLUIDER
Ook binnen de NS lopen mensen rond die het totaal niet eens zijn met het gepruts met betrekking tot die rare paniekdienstregeling van afgelopen donderdag. Vrijdagmiddag heeft een klokkenluider een aantal hoogst interessante documenten bij ons afgegeven. Die documenten worden nu gebruikt om een grondige analyse te maken van de gebeurtenissen van jongstleden donderdag.
Lees hier de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
24 februari 2017
HOE ZIT HET MET DIE EXTRA DURE TREINKAARTJES?
Vorige week ontstond tumult over de 55 miljoen die Translink zou hebben verdiend aan de verkoop van OV-chipkaarten. Dat behoeft nuancering, maar niettemin leidde de ophef over de “winst” die Translink maakt wel tot de vraag, hoeveel geld OV-reizigers eigenlijk extra (dus bovenop de ritprijs) betalen voor een systeem dat amber waarmaakt wat het ooit had beloofd. Daar hoort niet alleen de aanschaf- en vervangingsprijs van de OV-chipkaart bij, maar ook onder meer de opslag van € 1,- bij de koop van treinkaartjes aan de NS-automaat.
Om die reden vroeg Voor Beter OV jongstleden vrijdag aan de NS om informatie over de opbrengst van die extra euro. Tot heden blijft de NS een inhoudelijk antwoord schuldig.
Lees hier verder
23 februari 2017
REIZIGER BLEEK VANDAAG DUPE VAN UIT DE HAND GELOPEN DIENSTREGELINGSPANIEK NS
Een terugblik toont de onzin aan van de door de NS genomen noodmaatregelen. Een schot hagel op een vlieg.
Lees hier meer.
MOERDIJKBRUG EIND JULI EN BEGIN AUGUSTUS DICHT
Voor Beter OV is het eens met de gekozen aanpak voor de oplossing van de spoorproblemen op de Moerdijkbrug.
Lees hier verder.
PAAR UUR STORM, HELE DAG FORS MINDER TREINEN
De door de NS en ProRail voor vandaag aangekondigde landelijke uitdunning van de dienstregeling is een bespottelijke maatregel. Een paar uur storm, en de hele dag fors minder treinen: dat is een beschamende vertoning, vindt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV
Lees hier verder.
22 februari 2017
PREVENTIEVE STORMDIENSTREGELING NS IS SCHANDE
De door de NS en ProRail voor morgen aangekondigde landelijke uitdunning van de dienstregeling is een bespottelijke maatregel. Dat zegt Voor Beter OV. Langs de Noordzee- en Waddenkust wordt storm voorspeld, en daarom dunt de NS in het hele land de treindienst uit. Op veel trajecten komt dat neer op halvering van de capaciteit.
21 februari 2017
BEWERINGEN NS OVER SLOOP TREINEN KLOPPEN NIET
De NS spreekt onwaarheid over de voortijdige sloop van treinen van het type MAT64. Deze treinen weerden ruim een jaar geleden -ondanks een groot materieeltekort en lange levertijd van vervangende treinen- aan de kant gezet om te worden gesloopt. De NS beweert dat “alle treinen die we langer konden laten rijden, hebben we ook laten rijden”, maar dat is niet conform, de waarheid.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 20 februari 2017
JARIGE KRULLENBOL
Felicitatiewensen, maar ook duidelijke taal aan het adres van NS-baas Roger van Boxtel.
Lees hier de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
18 februari 2017
PRORAIL-TOPMAN REAGEERT OP COMMOTIE SPELLETJESVERBOD
Voor Beter OV vroeg vandaag aan ProRail-directeur Pier Eringa om opheldering over berichten in de media, dat de verkeersleiders (in gewoon Nederlands: seinhuiswachters) een brief hadden gekregen, waarin het spelen van spelletjes tijdens diensttijd op smartphones, tablets et cetera werd verboden.
Lees hier verder.
AMSTERDAM OPNIEUW SLECHT BEREIKBAAR DOOR STORING
Amsterdam is per trein slecht bereikbaar wegens de zoveelste wisselstoring bij ProRail. Er rijden al urenlang geen treinen tussen Amsterdam Centraal en Almere (en Lelystad en de noordelijke provincies) en tussen Amsterdam Centraal en Naarden-Bussum (en Hilversum, Amersfoort, de Veluwe en het Oosten van het land).
Lees hier meer.
17 februari 2017
AANPAK INFRAPROBLEEM DOOR ARRIVA MOET BETER
Vannacht wilde ProRail tussen Groningen Noord en Sauwerd een faunapassage aanleggen door een buis onder het spoor door te drukken. Het lukte Arriva niet om tussen Roodeschool en Groningen en tussen Delfzijl en Groningen een betrouwbare dienstregeling, inclusief het gebruik van vervangende bussen tussen Groningen en Sauwerd, te maken. Ook de reisinformatie was onder de maat. Voor Beter OV vroeg aan Arriva om uitleg.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 14 februari 2017
OVER DE BALK
In een reactie op onze vragen over het wat en hoe van de 55 miljoen winst die TLS heeft gemaakt, verwijst TLS naar een bericht op zijn website. Dat bericht geeft ons aanleiding om het volgende op te merken.
Lees hier verder.
14 februari 2017
TRANSLINK GELDFABRIEK?
Voor Beter OV is geschrokken van berichten, dat TLS de afgelopen vijf jaar 55 miljoen euro winst heeft gemaakt. Dit bedrag zou als dividend zijn uitgekeerd.
Voor Beter OV heeft steeds gesteld dat aanschaf en vervanging van de door TLS geleverde OV-chipkaarten veel te duur zijn.
Lees hier meer.
.
Commentaar Rikus Spithorst 13 februari 2017
CBB BLUNDERT OVER GUNNING HSL-ZUID
Deze week werd bekend hoe het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBB) blunderde in zijn uitspraak in de zaak die door een aantal vervoerders was aangespannen tegen de onderhandse gunning in 2014 van de treindienst via de HSL-Zuid aan de NS, nadat diezelfde NS volkomen had gefaald met zijn Fyra-avontuur.
Lees hier het commentaar van onze voorzitter.
8 februari 2017
SCHOON GENOEG VAN LUKRAAK SCHRAPPEN TREINDIENSTEN
Voor Beter OV vindt dat het afgelopen moet zijn met het lukraak opheffen van treindiensten bij infraproblemen. Het gehannes rond een hardnekkige overwegstoring in Diemen is de druppel die de emmer doet overlopen.
Lees hier verder.
7 februari 2017
KORTGEDINGRECHTER FLUIT TAXIRONSELAARS SCHIPHOL TERUG
Voor Beter OV is tevreden met de uitslag van het kort geding dat door taxironselaars was aangespannen. De rechter stelde de Gemeente Haarlemmermeer in het gelijk. Taxichauffeurs zonder vergunning mogen op Schiphol niet langer passagiers ronselen.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 6 februari 2017
TOEGANKELIJKHEIDSINFORMATIE
Het Openbaar Vervoer moet in principe toegankelijk zijn voor iedereen. Dus ook voor mensen met een fysieke beperking. Dat geldt ook voor de bus. Voor mindervaliden is het reizen daarmee vaak best een uitdaging. De voertuigen zijn als zodanig prima toegankelijk. Lage vloer, rolstoelplek, kortom prima geregeld. De haltes, echter, die vormen een probleem. 9292 is begonnen met het vermelden van de haltetoegankelijkheid binnen 2 provincies, en wil dit voor heel Nederland doen. De haltetoegankelijkheid is belangrijke informatie, omdat mensen vooraf ook moeten kunnen toetsen hoe het zit met de toegankelijkheid van hun reisplannen, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn .
2 februari 2017
MOGELIJK MISBRUIK OV-CHIPKAART DOOR BELASTINGDIENST
Televisieprogramma Zembla laat zien dat er ernstige misstanden bij de Belastingdienst zijn. De wijze van omgaan met persoonlijke gegevens van Nederlandse burgers voldoet niet aan de eisen die in de wetgeving zijn opgenomen. Er is geen zicht op wie aan welke gegevens kan komen, en ook de kans op datalekken is aanzienlijk. De Belastingdienst houdt ook “reisgegevens” van burgers bij. Voor Beter OV wil weten of daarvoor ook OV-chipkaartgegevens worden misbruikt, en wendde zich met de WOB in de hand tot de staatssecretaris van Financiën.
Lees hier verder.
1 februari 2017
URENLANG OPSLUITEN VAN TREINREIZIGERS IS ONAANVAARDBAAR
Gisteren is aan het begin van de avond (nog afgezien van twee andere ongeveer gelijktijdige strandingen van IC-Direct-treinen) een IC-direct kort na vertrek uit Rotterdam richting Schiphol door een defect stil komen te staan. Het heeft meer dan twee uur geduurd voordat de passagiers uit de trein zijn geëvacueerd. Voor Beter OV vindt dit volstrekt onaanvaardbaar.
Lees hier meer.
WEGENS DRUKTE OPHEFEN TREINEN BEHOEFT ANDERE AANPAK
Voor Beter OV is ontevreden over de gang van zaken van maandagochtend, toen de NS reizigers weigerde mee te nemen met een Sprinter in de richting van Leiden en verder. Er blijkt meer aan de hand te zijn. Voor Beter OV vraagt aan de NS om verbetermaatregelen.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 30 januari 2017
FLEXIBEL
Ooit betoogde onze voorzitter in een column, naar aanleiding van vragen van de Jonge Veranderaars, dat het OV flexibel moet zijn. Van rubber, als het ware, zodat het vlot kan inspelen -of meebuigen, zo u wilt- met waar de samenleving behoefte aan heeft. Die opvatting kon bij de Jonge Veranderaars op veel bijval rekenen, maar de oude veranderaars hebben destijds blijkbaar even niet goed opgelet.
Lees hier het wekelijkse commentaar van Rikus Spithorst.
26 januari 2017
REACTIE NS OP REIZIGERSCLAIM ONGEKENDE SCHOFFERING
Vandaag viel hij bij de NS op de mat. De dagvaarding namens heel veel reizigers die volkomen terecht van mening zijn dat ze in ruil voor hun duurbetaalde treinkaartje niet de kwaliteit krijgen die ze redelijkerwijze mogen verwachten. Dik vijfhonderd pagina’s leesvoer. De reactie van de NS, dat het hier zou gaan om Amerikaanse toestanden (waarbij door de NS wordt verwezen naar belachelijk hoge schadevergoedingen na kleine incidenten of stommiteiten van de consument zélf, zoals “in de gebruiksaanwijzing stond niet duidelijk vermeld dat ik mijn kat niet in de magnetron kan laten opdrogen”) kenschetst Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst als “een ongekende schoffering die wij zelfs van de NS, die het beledigen van de reiziger wel vaker tot zijn handelsmerk verhief, niet zijn gewend.”
Voor Beter OV en ConsumentenClaim werken inhoudelijk nauw samen. Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 23 januari 2017
DE ROKENDE PUINHOPEN VAN ABELLIO
Sinds de start van de concessie Gouda - Alphen a/d Rijn is het op dat spoortraject een schandalige puinhoop. En rotzooi die kwalitatief vergelijkbaar is met het Fyra-fiasco. Het komt keer op keer voor dat de treindienst urenlang helemaal uitvalt. Afgelopen vrijdag heeft de treindienst zelfs bijna de hele dag niet gereden. Alle zes de treinstellen waren onbruikbaar. Dat is een prestatie waarvoor de betrokkenen zich diep, zeer diep moeten schamen.
Een vernietigend commentaar van onze voorzitter leest u hier.
20 januari 2017
AL DE HELE DAG GEEN TREIN GOUDA - ALPHEN
Al de gehele dag rijden er geen treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn. De website van de NS meldt dat dit komt door “beperkingen in de materieelinzet”, maar onbevestigde berichten spreken van personele problemen. Als geprognotiseerd tijdstip voor hervatting van de treindienst noemt de NS 15:30 uur.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 19 januari 2017
BROODJE IN DE BUS BLIJKT NIET ZO ONSCHULDIG
Gisteren ontstond er enige ophef over een incident met betrekking tot een Arriva-bus in Tilburg, waar een jongeman door meer dan tien politieagenten werd overmeesterd, nadat hij geen gehoor had gegeven aan de opdracht van de chauffeur om in de bus geen broodje te eten, en de chauffeur de bus al ruim tien minuten had stilgezet. Zo op het eerste gezicht lijkt dat wat buitenproportioneel: tien minuten vertraging voor een knul die een broodje kaas naar binnen werkt en een hoop politiemensen eropaf.
Navraag bij Arriva werpt toch een ander licht op de zaak.
17 januari 2017
GROTE STROOMSTORING LIANDER FATAAL VOOR OV
Voor Beter OV is niet tevreden over de manier waarop de treindienst na een stroomstoring bij de energieleverancier in Amsterdam is opgestart. Staatssecretaris Dijksma dient zich over de gang van zaken te buigen.
Lees hier een overzicht van de gebeurtenissen en ingenomen standpunten.
16 januari 2017
STILVALLEN TREINDIENST DOOR GLAD SPOOR NIEUW DIEPTEPUNT
Wegens gladde sporen rijden er tussen Alphen a/d Rijn en Leiden Lammenschans deze ochtendspits geen treinen. Voor Beter OV vindt dit een nieuw dieptepunt in de gladdesporenproblematiek.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 16 januari 2017
AANVULLEN
Verschillende vervoerwijzen (in jargon “modaliteiten” geheten) dienen elkaar aan te vullen, zodat de mobiliteit van de inwoners en bezoekers van ons land gewaarborgd kan blijven. Als het glad is op de weg, dient de trein een alternatief te zijn. Als er ergens een tramlijn uitvalt, behoort een busverbinding de getroffen passagiers alsnog naar hun bestemming te brengen. Kortom, de verschillende modaliteiten dienen elkaar waar nodig aan te vullen, en te helpen bij het oplossen van elkaars problemen.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Commentaar Rikus Spithorst 9 januari 2017
LIMBURG EN OMSTREKEN
De top-tien van slecht presterende treinseries bestaat uitsluitend uit diensten die door de NS worden gereden. Maar dat neemt niet weg, dat een aantal trein- en busconcessies de afgelopen decembermaand een uiterst stroeve start heeft gekend.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
7 januari 2017
PRESTATIES SPOORSYSTEEM VALLEN VANDAAG TEGEN
Voor Beter OV moet helaas constateren dat het is de benen houden van het spoorsysteem (ondanks de inspanningen, waarvoor absoluut veel waardering bestaat) slechts zeer ten dele is gelukt. Naast werkzaamheden zijn er veel stremmingen of uitval wegens rijp op de bovenleidingen, plus ook wisselstoringen die mogelijk sneeuwgerelateerd zijn. Daarnaast raken ook de treinen defect en leiden te ingewikkelde personeelsroosters tot ontbrekende machinisten en conducteurs.
Lees hier meer.
5 januari 2017
IDENTIFICATIEPLICHT INTERNATIONAAL OV SLAAT PLANK MIS
Voor Beter OV ziet niets in de plannen van Europese regeringen om een uitgebreide identificatieplicht op te leggen aan internationale OV-reizigers. Zo’n maatregel biedt de burger geen enkele bescherming tegen terrorisme, stigmatiseert de OV-reiziger, zadelt reizigers en vervoerders met een hoop gedoe op en leidt tot minder OV-gebruik en meer autoverkeer.
Voor Beter OV schrijft een brief aan veiligheidsminister Ard van der Steur waarin de bedenkingen worden toegelicht en wordt opgeroepen, af te zien van de uitgebreide identificatieplicht voor internationale OV-reizigers.
Lees hier verder.
4 januari 2017
DOOR FALENDE GVB-METRO MOETEN PLANNEN 2018 VAN TAFEL
Het GVB en de Vervoerregio Amsterdam dienen het Vervoerplan 2018 in te trekken. Dit vervoerplan kent een grote rol toe aan het Amsterdamse metrosysteem, en leidt “op de begane grond” tot een kaalslag in met name het lokale tramnet en het interlokale busnet. Het gevolg daarvan is, dat het bovengrondse OV geen alternatief biedt voor de metro indien deze uitvalt.
Gezien het grote aantal ernstige storingen bij de GVB-metro (de Amstelveenlijn valt keer op keer uit, wegens materieelgebrek worden metrodiensten regelmatig ingekort tot de Spaklerweg en alleen al deze week viel het totale metrosysteem twee keer urenlang geheel stil) valt niet te verwachten dat er volgend jaar aan de reiziger een voldoende stabiel metroverkeer kan worden geboden.
Lees hier meer.
2 januari 2017
DE MAAT IS VOL BIJ METROBEDRIJF GVB
Nadat de zoveelste ernstige metrostoring bij het GVB eind vorige week tot vertrouwelijk crisisberaad met het GVB leidde, rijdt sinds vanmiddag 14 uur op het gehele Amsterdamse metronet geen enkele metro.
Voor Beter OV vindt dat nu de maat vol is.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 2 januari 2017
WERK AAN DE WINKEL
Zo rond Oud en Nieuw verschijnen er allerlei jaaroverzichten. Veelal opsommingen van droge feiten en in cijfers verpakte halve waarheden. Ook onze voorzitter komt niet onder die eindejaarsfolklore uit. Een jaaroverzicht dus, maar dan bekeken door de bril van de reiziger. Om maar vast met the bottom line te beginnen: er kan en moet een heleboel beter, dus werk aan de winkel.
Lees hier de wekelijkse maandagochtendcolumn.
31 december 2016
OV MET OUD EN NIEUW VOORZIET IN BEHOEFTE
De RET geeft het goede voorbeeld met Oud en Nieuw. De metro rijdt zowel voorafgaand aan, als na afloop van het vuurwerk bij de Erasmusbrug. Ook met Oud en Nieuw voorziet het OV dus in een behoefte.
Voor Beter OV wenst alle reizigers met, en medewerkers van het OV een voorspoedig 2017, de mensen van de RET in het bijzonder.
Commentaar Rikus Spithorst 28 december 2016
MOLENWIEK
Terwijl het NS-personeel zich verzet tegen het rondje om de kerk, draait topman Roger van Boxtel een rondje in de wind. Vastgebonden op een molenwiek. Bang uitgevallen is Van Boxtel dus niet. Met zijn stoere actie maakt Van Boxtel duidelijk dat de NS vanaf 1 januari uitsluitend op windstroom rijdt. Een mooi staaltje goed gelukte marketing.
Toch valt er op de bombarie waarmee dit omgeven is wel wat af te dingen, vindt onze voorzitter.
27 december 2016
NS MOET REIZIGERS COMPENSEREN VOOR TE HOGE INFRAHEFFING
De NS dient de tarieven naar beneden bij te stellen na een uitspraak van de ACM over de te hoge infraheffing. Dat zegt Voor Beter OV.
De ACM heeft ProRail opgedragen, de aan de vervoerders in rekening gebrachte infraheffing naar beneden bij te stellen. Bij de NS gaat het om een bedrag van 4 miljoen euro over de jaren 2015 en 2016. Arriva, Connexion, Syntus en Veolia hadden bij de ACM bezwaar gemaakt tegen de door ProRail berekende tarieven, en zijn door de ACM dus in het gelijk gesteld.
Opvallend is, dat de NS als enige reizigersvervoerder geen bewaar had gemaakt bij de ACM. Hiermee wordt duidelijk dat de vervoerconcessie van de NS niet deugt: de NS kan alle door ProRail in rekening gebrachte infraheffingen plompverloren in de tarieven doorberekenen, en zal daarom –zo blijkt nu- geen vinger uitsteken om die kosten op een fatsoenlijk niveau te houden.
Voor Beter OV heeft de NS verzocht, de tarieven aan te passen aan de gedaalde infraheffing, inclusief de daling over de afgelopen jaren.
22 december 2016
GANG NAAR DE RECHTER VOOR STAKINGSVERBOD SUCCESVOL
Voor Beter OV juicht het toe dat de rechter de VVMC vanmiddag tot de orde heeft geroepen door de voor morgen aangekondigde staking te verbieden. De NS had de zaak vandaag aan de rechter voorgelegd, met dit verheugende resultaat tot gevolg.
Ons bereikten vragen over waarom Voor Beter OV zich niet eveneens tot de rechter had gewend. Wij beschikken als bewust subsidievrije en daarom onafhankelijke belangenorganisatie niet over de middelen hiertoe. Bovendien is in dit geval de NS de eerst aangewezene om zich tot de rechter te wenden. De NS laat hiermee dus zien, meer ruggengraat te hebben dan andere vervoerders die de afgelopen tijd ten koste van de reizigers door soortgelijke stakingsacties werden getroffen.
21 december 2016
NS NAAR RECHTER OM STAKING VRIJDAG
Voor Beter OV heeft waardering voor de door de NS aangekondigde gang naar de rechter om de staking van vrijdag te laten verbieden. In tegenstelling tot andere vervoerders, die disproportionele stakingen gewoon accepteerden, heeft de NS voldoende ruggengraat om zich wél tegen een staking te verzetten. “De hinder die deze staking veroorzaakt staat niet in verhouding met het feit dat we nog volop aan het werk zijn om verbeteringen in de dienstroosters aan te brengen”, aldus de NS. Morgenmiddag dient de zaak voor de rechtbank in Breda.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 19 december 2016
WERKENDE MARKT
Connexxion won deze week de aanbesteding van de OV-concessie Amstelland/Meerlanden. Wij feliciteren Bart Schmeink en zijn mensen van harte met dit grote succes. Of de inschrijving van Connexxion nu echt beter was dan die van de andere inschrijvers, dat is iets dat wij niet kunnen beoordelen, maar we vertrouwen erop dat de Stadsregio Amsterdam een zorgvuldige afweging heeft gemaakt. En wat ons betreft, geldt het “moge de beste winnen” bij iedere inschrijving.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
16 december 2016
ONZE BRANDBRIEF OVER DEN HELDER LEIDT TOT OPLOSSING
Mede naar aanleiding van de brandbrief die Voor Beter OV aan NS-topman Roger van Boxtel stuurde, heeft de NS besloten, in Den Helder een extra trein neer te zetten, zodat bij vertragingen de trein vanuit Nijmegen niet in Anna Pauwlona rechtsomkeert hoeft te maken. Dat heeft de NS ons vanmorgen laten weten.
Lees hier meer.
15 december 2016
ACM: BELASTINGNADELEN NATIONALISATIE PRORAIL MAKEN TARIEVEN DUURDER
De fiscale nadelen die voortvloeien uit de omvorming van ProRail tot een Zelfstandig Bestuursorgaan moeten worden doorberekend in de vergoeding die de NS en andere vervoerders moeten betalen voor het gebruik van het spoor. Dat laat de ACM weten aan reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. De NS berekent de vergoeding door in de tarieven, dus zullen belastingnadelen leiden tot duurdere treinkaartjes.
Lees hier verder.
14 december 2016
STADSREGIO EN GVB: U GAAT MAAR STAAN!
Het GVB bracht voortijdig een aantal trams naar de sloop, met toestemming van de Stadsregio Amsterdam en OV-portefeuillehouder Pieter Litjens. Want een opknapbeurt voor die trams vond men zonde van het geld. Nu heeft het GVB onvoldoende trams om de reizigers behoorlijk te kunnen vervoeren. Hoe heeft het GVB dit opgelost?
Het beschamende resultaat ziet u in onze OV-imagometer.
NS SCHOFFEERT REIZIGERS VAN/NAAR DEN HELDER
De NS negeerde waarschuwingen over “korte keringen” in Den Helder. Vertraagde treinen worden daarom sinds de start van de nieuwe dienstregeling doodleuk ingekort tot Anna Pauwlona, waarna de reizigers de trein worden uitgebonjourd en de trein de terugtocht aanvaardt. Voor Beter OV eist maatregelen van NS-baas Van Boxtel
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 12 december 2016
GEEN SCHOONHEIDSPRIJS START DIENSTREGELING 2017 (DEEL 2)
Terugkijkend op de gebeurtenissen van vandaag, ziet onze voorzitter zijn bange vermoedens bevestigd. Lees hier het tweede deel van zijn maandagse column.
12 december 2016
EERSTE OCHTENDSPITS ONTAARDT IN CHAOS
VAN BOXTEL MOET HARD INGRIJPEN IN LOGISTIEKE PUINHOOP NS
NS-topman Roger van Boxtel dient onmiddellijk orde op zaken te stellen, zodat op korte termijn een einde kan worden gemaakt aan de logistieke incompetentie van de NS. Dat zegt de onafhankelijke reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 12 december 2016
GEEN SCHOONHEIDSPRIJS START DIENSTREGELING 2017 (DEEL 1)
Nee. Nee, echt niet. De start van de nieuwe dienstregeling verdient geen schoonheidsprijs. Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
9 december 2016
VAN BOXTEL VAN TUSSENPAUS TOT EINDBAAS
Roger van Boxtel blijft voorlopig aan als president-directeur van de NS. Dat laat de NS zojuist aan ons weten.
Voor Beter OV juicht de verlenging van het directeurschap van Van Boxtel (tot medio 2019) toe. Wel zal de heer Van Boxtel een tandje bij moeten zetten bij het op orde brengen van de kwaliteit die de NS de treinreiziger biedt.
Voor Beter OV ziet liever de heer Van Boxtel aan de top van de NS, dan dat zijn functie cadeau wordt gedaan aan een afzwaaiend Kamerlid of een gesneuvelde bewindspersoon.
NATIONALISATIE PRORAIL KLAP IN GEZICHT REIZIGER
Het Kabinetsbesluit om van ProRail op korte termijn een Zelfstandig Bestuursorgaan te maken, is een klap in het gezicht van reizigers, transporteurs, spoorwegmaatschappijen, ondernemers, belastingbetalers en niet in de laatste plaats ProRail zelf. Het Kabinet heeft op instigatie van staatssecretaris Sharon Dijksma volkomen lak aan de unanieme mening van alle betrokken organisaties, die steeds duidelijk hebben aangegeven dat zij het Kabinetsbesluit voorbarig vinden. Met name de fiscale effecten zijn nog volstrekt onduidelijk omdat er met het Ministerie van Financiën nog geen overeenstemming is bereikt, maar het is vrijwel zeker dat het besluit zal leiden tot duurdere treinkaartjes. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV in reactie op het Kabinetsbesluit van vandaag.
Lees hier verder.
7 december 2016
SEINSTORING VERPEST OPENINGSDAG UTRECHT CENTRAAL
Het vanmiddag feestelijk geopende nieuwe station Utrecht Centraal is nog op de openingsdag getroffen door zijn eerste sein- en overwegstoring. Er rijden minder treinen tussen Utrecht en Amersfoort en tussen Utrecht en Ede/Veenendaal.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 5 december
PLUSSEN EN MINNEN
Over minder dan een week is het zover. De nieuwe dienstregelingen. Vanaf aanstaande zondag zullen miljoenen reizigers de veranderingen ervaren. Soms behelst die nieuwe dienstregeling amper meer dan een minuutje vroeger of later, maar soms zijn de wijzigingen aanzienlijk.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
3 december 2016
OPNIEUW BLUNDER INFRASTRUCTUUR GVB
Nadat het Amsterdamse tramverkeer veel langer dan was gepland was ontwricht doordat sporen niet konden worden heraangelegd wegens blunders met de fundering (Ceintuurbaan),een omleidingsroute was weggehaald (Concertgebouwplein) terwijl de oorspronkelijke rails (Ferdinand Bolstraat) nog niet waren teruggelegd, de tramlijnen 3, 5 en 12 een maand langer niet konden stoppen op de belangrijke overstaphalte Concertgebouw omdat de aannemer zich had vergist in de hoogte/afstand van de stoepranden van de halteheuvels, werd op de nieuwe halte Ceintuurbaan/Ferdinand Bolstraat een nieuw dieptepunt bereikt. Kijk in onze imagometer.
2 december 2016
“ACM MOET EERST UITSLUITSEL GEVEN”
TARIEFGARANTIE NATIONALISATIE PRORAIL MIST ONDERBOUWING
Er is nog steeds geen enkele garantie dat de financiële gevolgen van de omvorming van ProRail tot een Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) niet op de treinreiziger zullen worden afgewenteld. Dat stelt de onafhankelijke reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV, die daarom hom of kuit vraagt in een brief aan de Autoriteit Consument en Markt (ACM).
Lees hier verder.
1 december 2016
GEDUPEERDEN STAKING HTM MOETEN KOSTEN CLAIMEN
Voor Beter OV vindt de wilde staking die vanmorgen bij de HTM is uitgebroken, volstrekt onaanvaardbaar, en roept reizigers die schade hebben geleden op, zich bij de HTM te melden. Reizigers kunnen niet op een wilde staking anticiperen door vervangend vervoer te regelen of afspraken te verzetten.
Lees hier meer.
TREINVERKEER STIL DOOR RAADSELACHTIGE AANRIJDING
Voor Beter OV vraagt om opheldering over een geheimzinnige aanrijding op het spoor. Tussen Leiden Centraal en Den Haag Laan v NOI rijden er geen treinen door een aanrijding met een voertuig. Maar op dat traject zijn geen overwegen, dus het is zeer raadselachtig, op welke wijze een particulier voertuig daar in de nabijheid van het spoor kan zijn gekomen.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 28 november 2016
VERKEERDE ZUINIGHEID
In onze e-mail: “Jullie vergeten nog, dat er ook treinen aan de kant staan wegens de inbouw van toiletten.” De afzender van dat mailtje heeft gelijk. De massale uitval van treinen op woensdag en donderdag (twee hele treinseries geschrapt op de trajecten Schiphol - Nijmegen en Den Haag - Utrecht) werd, naast het door ons al gesignaleerde materieelgebrek door verkeerd aankoop- en afvoerbeleid van de NS, inderdaad ook door het niet beschikbaar zijn van treinen wegens de inbouw van toiletten veroorzaakt.
Lees van de hand van onze voorzitter zijn ietwat slechtgehumeurde maandagochtendcolumn.
24 november 2016
VERTRAGING WEGENS VERTRAGING
Bericht voor reizigers op station Sloterdijk richting Amsterdam Centraal, Almere en Lelystad. Uw trein is vertraagd wegens een vertraging.
Lees meer in onze IMAGOMETER.
23 november 2016
UITGEDUNDE TREINDIENST ONTAARDT IN CHAOS
De uitgedunde treindienst op de trajecten Den Haag - Utrecht en Schiphol - Nijmegen (zie ook het bericht hieronder) is ontaard in een totale chaos. De resterende treinen die de reizigers moesten vervoeren, bleken niet te zijn verlengd. Sterker nog, ze waren zelfs korter dan gebruikelijk.
Lees hier meer.
“DIJKSMA MOET INGRIJPEN”
NS ZELF SCHULDIG AAN MASSALE HERFSTUITVAL TREINDIENST
15:00 uur
Zojuist is bekend geworden, dat ook morgen de treindienst op de trajecten Den Haag - Utrecht en Schiphol - Nijmegen door het herfstfalen van de NS uitgedund zal zijn.
08:00 uur
De aanzienlijke treinuitval deze week is niet primair het gevolg van de gladde sporen wegens de herfstblaadjes. De werkelijke oorzaak is een gebrek aan treinstellen, door de NS bewust in de hand gewerkt door foutief materieelbeleid. Daardoor zijn er geen reservetreinen beschikbaar, terwijl de NS weet dat deze in de herfstperiode onmisbaar zijn. Reizigersorganisatie Voor Beter OV vindt daarom dat staatssecretaris Sharon Dijksma bij de NS orde op zaken moet stellen.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 21 november 2016
OVERWEG
Het aantal dodelijke slachtoffers van ongevallen in het wegverkeer bedroeg in 2015 maar liefst 621. Een stijging van 51 ten opzichte van het jaar daarvoor. Dus er komen gemiddeld per dag zo’n twee personen om het leven. Iedere dag. In het wegverkeer. Dus maken we ons grote zorgen om de veiligheid van de spoorwegen en vangen we de trein in een keurslijf van doorgeschoten veiligheidsregels.
“Ik hoef u niet uit te leggen, hoe belachelijk dat is”, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
18 november 2016
INSPECTIE ONDERZOEKT VEILIGHEID AMSTELVEENLIJN
De Inspectie Leefomgeving en Transport stelt een onderzoek in naar de veiligheid van de Amstelveenlijn. Dit onderzoek komt er mede op aandringen van Voor Beter OV.
Woensdag vond voor de derde keer binnen een jaar tijd een ernstige botsing tussen twee voertuigen van het GVB plaats. De materiele schade was opnieuw erg groot, en opnieuw raakten passagiers gewond. Dit ongeval was voor de Maatschappij Voor Beter OV de druppel die de emmer deed overlopen. Voor Beter OV zocht nog dezelfde dag contact met ILT, maar kreeg te horen dat ILT op formele gronden geen onderzoek kon starten. Dit is omdat de Amstelveenlijn onder de Lokaalspoorwegwet valt, en daardoor niet ILT, maar de decentrale overheid bevoegd is.
Vervolgens heeft Voor Beter OV zich tot de Stadsregio Amsterdam gewend. Die heeft, als bevoegd orgaan, aan ILT verzocht en gemachtigd om onderzoek te gaan verrichten. Hierdoor is het door Voor Beter OV wenselijk geachte onderzoek alsnog mogelijk gemaakt.
Voor Beter OV is blij dat er een onderzoek naar de veiligheid op de Amstelveenlijn komt. Hoewel het OV veel veiliger is dan de auto, staat deze veiligheid op de Amstelveenlijn, gezien de ernstige botsingen tussen (snel)trams onderling, blijkbaar onder druk.
AANRIJDING WINSUM
Op een onbewaakte overweg in Winsum heeft een vrachtwagen rond het middaguur een Arriva-trein in de flank geramd. De trein is daardoor ontspoord en achttien treinpassagiers raakten gewond, van wie drie ernstig.
Het is nog onduidelijk, hoe de vrachtauto de overweg heeft kunnen oprijden. De trein was goed zichtbaar. Exacte oorzaak en schuldvraag zijn nog niet helder, maar het is veelzeggend dat de chauffeur van de vrachtauto in de loop van de middag door de politie is gearresteerd.
Door de berging van de trein en herstel van de grote schade aan het spoor, rijden er dit weekend geen treinen langs Winsum. Voor Beter OV leeft mee met de passagiers en Arriva-personeelsleden in de getroffen trein, en wenst de gewonden een spoedig en volledig herstel toe.
KOMST CENTRAAL STORINGENBUREAU PRORAIL SLECHTS DOEKJE VOOR HET BLOEDEN
De instelling van een nieuwe afdeling bij ProRail om de treindienst sneller te kunnen wijzigen in geval van grote storingen kan wellicht de reizigershinder wat beperken, maar gaat voorbij aan het échte probleem, namelijk dat er nog steeds veelvuldig allerlei sein-, wissel en andere storingen aan de infrastructuur optreden.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 14 november 2016
LUISTEREN
Heus. Er hoeft niet te worden getwijfeld aan de goede bedoelingen van staatssecretaris Sharon Dijksma. Maar ze zou zichzelf, mij en de hele OV-sector echt een groot plezier doen door haar plannen voor de nationalisering van ProRail in te trekken. Want echt: niemand ziet die plannen zitten.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Commentaar Rikus Spithorst 7 november 2016
REISINFORMATIE NS IS SCHOFFERING
De wijze waarop de NS een puinhoop maakt van de reisinformatie, kan onze voorzitter op slechts één manier kenschetsen: schoffering van de reiziger.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
31 oktober 2016
STAKING MIDDAGSPITS MISLUKT
“NS-PERSONEEL LAAT ZICH VAN GOEDE KANT ZIEN”
Het overgrote deel van het NS-personeel heeft gehoor gegeven aan de oproep van Voor Beter OV om de als werkoverleg vermomde stakingsoproep naast zich neer te leggen. Daardoor ondervonden relatief weinig treinpassagiers hinder van de acties: naar schatting slechts een kwart van de treinen rond Amsterdam viel uit of liep vertraging op. Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst: “Vandaag hebben veruit de meeste conducteurs en machinisten laten zien dat zij de treinreiziger hoog in het vaandel hebben. Zij zijn niet ingegaan op het initiatief van een handvol oproerkraaiers die vandaag hebben getracht, de reiziger als kop van jut te misbruiken om de NS-top onder druk te zetten. Fijn om te kunnen constateren dat het leeuwendeel van het personeel zich van zijn goede kant laat zien.”
Voor Beter OV noemde eerder de actie voorbarig en buitenproportioneel. Van de door de anonieme actievoerders gesuggereerde herinvoering van het door het personeel gehate rondje rond de kerk is geen sprake, de NS is hard bezig om extra conducteurs te werven en de mislukte staking van vandaag zou vooruitlopen op een overleg tussen de NS-top en de personeelsvertegenwoordiging dat een dezer dagen gepland staat.
Voor Beter OV dringt bij de NS-top aan op maatregelen tegen degenen die vandaag wél het werk neerlegden. “Door mensen die zo volkomen maling hebben aan de belangen van de reiziger, worden wij liever niet vervoerd. De betrokkenen zijn dapper genoeg om de treinreiziger te schofferen, maar te laf om zich kenbaar te maken. Echter, de personeelsleden die vandaag de reiziger in de steek lieten door tussen 5 en 7 niet aan het werk te zijn, zijn voor de NS-directie prima te traceren en aan te spreken op hun wangedrag. Dat is ook nodig omdat zij ook de reputatie besmeuren van hun collega’s die er wél willen zijn voor de reiziger.”
Commentaar Rikus Spithorst 31 oktober 2016
AMSTERDAMSE TAXICHAOS
Het is een schandalige vertoning hoe het er in de Amsterdamse taxiwereld aan toe gaat. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
Open brief Rikus Spithorst 28 oktober 2016
AAN DE CONDUCTEURS EN MACHINISTEN VAN DE NS
Beste dames en heren,
Ik snap heel goed dat er zaken zijn waar jullie ongerust of ontevreden over zijn, maar namens de treinreizigers doe ik desondanks een dringend beroep op jullie, aanstaande maandagmiddag het werk nog niet neer te leggen.
Er dienen een hoop zaken te worden aangepakt. Te weinig conducteurs. Te hoog ziekteverzuim en onmogelijkheid om vrije dagen te gebruiken. Geruchten over een rondje om de kerk. En jullie weten, dat ik mij erg heb opgewonden toen conducteurs die prima hun werk deden, door de NS-top publiekelijk in hun hemd werden gezet.
Ik heb met de NS-directie contact opgenomen over de zaken die jullie bezig houden.
De NS zegt dat er verschillende oorzaken zijn, waardoor er met de nieuwe dienstregeling vanaf 11 december 2016 een minder mooi werkpakket ligt voor medewerkers. Er zijn minder unieke treinkilometers voor de NS, en ook leidt de komst van nieuwe sprinters ertoe dat de eerste periode nog niet alle machinisten hierop kunnen gaan rijden. Dat is op een diverse plekken in het land voelbaar.
Er wordt, laat de NS weten, met man en macht aan gewerkt om voldoende extra conducteurs te werven om op 1 juli 2017 alle treinen op donderdag, vrijdag en zaterdag na 22:00 uur te voorzien van twee conducteurs. Dit gebeurt nu al voor nachtnettreinen en op risicotrajecten. Ik snap dat het moeilijk is om geschikte mensen te vinden voor het vak van conducteur. Het is een ingewikkeld beroep, dus het vinden van geschikte kandidaten is niet eenvoudig. Volgens mij zijn jullie meer gebaat bij goede collega’s die wat later instromen, dan dat jullie met kneusjes de trein op moeten, omdat door de haast geen goede selectie plaatsvond. En nee, dat mag geen vrijbrief voor de NS zijn om het qua werving maar lekker rustig aan te doen!
Ik begrijp van de NS dat er op 5 november een bijeenkomst is met een vertegenwoordiging van het personeel om over dit soort zaken, en vooral over oplossingen, te praten.
Ik doe een dringend beroep op jullie. Geef eerst dat gesprek een kans, voordat jullie het werk neerleggen in het kader van een “groot werkoverleg”. De reizigers zijn dan de dupe, en dat verdienen ze niet. Kies voor iets ludieks, zoals die toeter-actie van een jaar geleden. Desgewenst meld ik mij maandagmiddag op Amsterdam Centraal om bij wijze van steunverklaring ergens in een trein op de toeter te drukken. U zegt het maar. Ook ben ik, als jullie vertrouwen onvoldoende is, bereid om op 5 november als waarnemer bij het overleg tussen personeelsleden en NS-top aan te schuiven. De NS-top is bekend met mijn stevige mening en mijn scherpe pen.
Ik hoor graag van jullie. Mijn mailadres: rikus.spithorst@voorbeterov.nl
27 oktober 2016
BELASTINGPROBLEMEN NIEUW-PRORAIL WEGGEWUIFD
Staatssecretaris Sharon Dijksma heeft een stapel rapporten over de nationalisatie van ProRail naar de Tweede Kamer gestuurd. In die rapporten staan tegenstrijdige dingen over de fiscale effecten van de omvorming van ProRail tot een ZBO met rechtspersoon. IenM doet nu aan cherry-picking en suggereert dat het met de fiscale gevolgen wel meevalt en dat het niet de bedoeling is om prijsnadelen af te wentelen op reizigers of verladers. Pas wanneer er een garantieverklaring op tafel ligt dat er geen fiscale nadelen aan de beoogde rechtsvorm van een genationaliseerd ProRail zitten, met daarop de handtekening van belastingstaatssecretaris Eric Wiebes, kan van enig kabinetsbesluit over omvorming van ProRail tot een publiekrechtelijke organisatie sprake zijn.
Lees hier verder.
AGRESSIE IN OV BLIJFT PUNT VAN ZORG
Agressie in het OV jegens personeel en mede-passagiers verdient aandacht, maar moet niet worden overdreven. Narigheid komt in het OV niet vaker voor dan in winkelcentra, uitgaansgelegenheden en andere soortgelijke locaties. Gezien het grote aantal reizigers per dag, valt he aantal agressiegevallen eigenlijk heel erg mee. Dat doet overigens niets af aan het feit, dat het voor een medewerker of een passagier verschrikkelijk is als hij wordt beroofd of mishandeld.
Opnieuw is er overlegd door vervoerders en bewindspersonen. Twee uitkomsten: straffen moeten strenger en de pakkans moet omhoog.
Lees hier verder.
26 oktober 2016
ONDERZOEK ILT NAAR OPLEIDINGSKWALITEIT MOET LANDELIJK
Het aangekondigde onderzoek naar de opleidingskwaliteit van machinisten moet zich niet alleen beperken tot Arriva-machinisten. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van het besluit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) om het opleidingsniveau van machinisten bij Arriva te gaan onderzoeken. Vakbond VVMC stelt dat door Arriva ingehuurde machinisten “te weinig tijd krijgen om het vak goed te leren”.
Lees hier verder.
24 oktober 2016
GESPREK MET DIJKSMA OVER TOEKOMST PRORAIL
Morgen (dinsdag) spreekt onze voorzitter, samen met de ondertekenaars van de ongeruste brief, met staatssecretaris Dijksma over haar toekomstplannen voor ProRail.
Voor Beter OV staat nog steeds op het standpunt dat ook van de optie “huidige situatie handhaven” de voor- en nadelen moeten worden bekeken, alvorens het Kabinet met goed fatsoen de knoop kan doorhakken.
Lees hier meer.
UITLOOPWERK EN SEINSTORING PRORAIL VERPESTEN OCHTEND- EN MIDDAGSPITS
Zoals gebruikelijk, werd ook vandaag de maandagochtendspits geteisterd door uitgelopen werkzaamheden aan het spoor. Tussen Amsterdam en Haarlem en tussen Amsterdam en de Zaanstreek reden fors minder treinen. Ook in de middagspits was het raak. Door een seinstoring viel in een groot gedeelte van het land (het gebied dat werd omgeven door de hoekpunten Amersfoort - Almelo - Groningen - Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort) rond 4 uur het treinverkeer nagenoeg geheel stil.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 24 oktober 2016
MISLEIDEND CIJFERWERK
Een veelgehoord commentaar is dat je met statistiek altijd wel op een of andere manier je gelijk kunt halen. Een beetje cherrypicking en hopla, daar is je op het eerste oog geheel accurate grafiekje. Ziezo: bewijs geleverd. Daarom is onze voorzitter niet zo erg gecharmeerd van droog cijfermateriaal, zoals wordt verstrekt door marketeers, statistici en boekhouders.
Lees hier zijn maandagochtendoverdenking.
21 oktober 2016
NS OVERTRAD AANBESTEDINGSREGELS MINISTERIE FINANCIËN
De NS-directie heeft dochterbedrijf Abellio gedwongen om enorme financiële risico’s te nemen bij de aanbesteding van het Limburgse openbaar vervoer. Daarmee lijkt de directie de regels te hebben overtreden die het ministerie van Financiën als enig aandeelhouder heeft opgelegd. Dat meldt L1 op basis van een bericht van De Limburger, dat het strafdossier heeft ingezien.
Voor Beter OV heeft de NS om commentaar gevraagd. Een reactie zal mede daarop gebaseerd zijn.
20 oktober 2016
VERVANGT HTM OV DOOR BELBUS?
Media melden dat de HTM overweegt om reguliere busdiensten te vervangen door belbussen. Voor Beter OV is het daar volstrekt mee oneens, ennam contact op met de HTM.
18 oktober 2016
MOERDIJKBRUG WEKENLANG BUITEN DIENST
Het is buitengewoon vervelend dat volgens de laatste berichten de Moerdijkbrug volgend voorjaar gedurende drie weken buiten dienst zal zijn voor een grote vervanging van de nu telkens bezwijkende spoorrails. Abonnementhouders dienen voor het ongemak te worden gecompenseerd, vindt Voor Beter OV.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 17 oktober 2016
GEKONKEL IN DE TREVESZAAL
Nee. Onze voorzitter snapt er geen snars van. Hoe kan het, dat vanuit politiek Den Haag naar de NOS wordt gelekt over een Kabinetsberaad inzake de toekomst van ProRail? Terwijl ProRail zelf en de andere betrokkenen van niets wisten. Terwijl er helemaal geen document ter tafel kwam. Terwijl er niet eens een Kamerbrief is. Maar aan de NOS wordt medegedeeld dat ProRail een Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) wordt. Betrokkenen worden niet geïnformeerd, maar de nationale televisie wordt wél ingeseind.
Lees hier verder.
16 oktober 2016
NOG GEEN KABINETSBESLUIT NATIONALISATIE PRORAIL
NRC-journalist Mark Duursma meldt op Twitter dat de Ministerraad afgelopen vrijdag heeft besloten, dat ProRail wordt omgevormd tot een ZBO, een zelfstandig bestuursorgaan. Navraag wees uit, dat dit een voorbarige conclusie is.
Wél is gebleken dat de optie “Agentschap” een teveel aan nadelen met zich meebrengt. Daarom is deze variant nu van tafel. De optie “ZBO” wordt de komende tijd nader onderzocht. Naar verwachting in december zal het Kabinet beslissen of ProRail wordt genationaliseerd (dan dus als ZBO), en niet eerder.
De discussie met de stakeholders, waaronder de Maatschappij Voor Beter OV, loopt dus gewoon nog, zodat veel vragen kunnen worden beantwoord, zoals de vraag over de kostenaspecten en de gevolgen voor belastingbetaler, reiziger en belader.
Net als veel andere organisaties, heeft Voor Beter OV met grote klem bepleit, dat niet alleen de voor- en nadelen van de totstandkoming van een ZBO of een Agentschap moeten worden vergeleken, maar dat ook de optie “huidige situatie continueren” (die vooralsnog de voorkeur van Voor Beter OV geniet) bij de vergelijking moet worden betrokken. Pas dan kan een zorgvuldig besluit worden genomen. Voor Beter OV is verheugd, vandaag expliciet vernomen te hebben, dat de Staatssecretaris nog steeds openstaat voor verder overleg en discussie over de toekomst van ProRail.
14 oktober 2016
KANTTEKENINGEN BIJ NIEUWE DIENSTREGELING NS
De dienstregelingplannen van de NS voor het seizoen 2016-2017 zijn nu openbaar. Voor Beter OV plaatst kanttekeningen.
Column Rikus Spithorst 10 oktober 2016
SAMENWERKING
Er zijn heel veel onderwerpen waar onze voorzitter vandaag wat over zou willen schrijven. Het wapengekletter rond de overgang van NS-personeel naar Arriva in Limburg. Te kort uitgevallen tramhaltes. Een in stukken geknipte treindienst. Maar vandaag voelt hij zich helaas genoodzaakt om het in plaats daarvan met u te hebben over gedoe binnen het reizigersfront.
Lees hier de maandagochtendcolumn.
6 oktober 2016
ROVER: VOOR BETER OV GEEN BELANGHEBBENDE
Reizigers vragen ons, waarom onze handtekening niet staat onder de brief aan staatssecretaris Dijksma waarin meerdere organisaties hun bezorgdheid uitspreken over de door het kabinet gewenste nationalisering van ProRail.
Een toelichting leest u hier.
Column Rikus Spithorst 3 oktober 2016
LITJENS, DOE ER WAT AAN!
De Gemeente Amsterdam en het GVB hebben een uiterst ongelukkige hand van materieelinkoop, stelt Rikus Spithorst in zijn wekelijkse overdenking. Het GVB dreigt een flinke misser te begaan bij de aanschaf van zijn nieuwe trams, en in en om de Gemeenteraad en BenW worden rare dingen gezegd over de aanschaf van nieuwe metrostellen.
Lees hier verder.
29 september 2016
VVMC EN ARRIVA LATEN REIZIGER VECHTDAL IN DE STEEK
Voor Beter OV is slecht te spreken over de vakbondsacties op de Vechtdallijnen. VVMC en Arriva laten de treinreizigers in de steek. Morgenochtend rijden door werkonderbrekingen minder treinen tussen Zwolle en Emmen.
Lees hier verder.
28 september 2016
OPNIEUW PROBLEMEN MOERDIJKBRUG
Door technische problemen kunnen treinen nu nog slechts zeer langzaam over de Moerdijkbrug rijden. Was de snelheid daar al verlaagd tot 80, is deze nu slechts 40 kilometer per uur. Daardoor kunnen de Sprinters over de Moerdijkbrug niet rijden.
Lees hier verder.
29 september 2016
NOODKLOK OVER CHAOS ROND SPOORWERKZAAMHEDEN PRORAIL
Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV luidt in een brief aan ProRail-baas Pier Eringa de noodklok over onzorgvuldig uitgevoerde spoorwerkzaamheden. Keer op keer blijkt het werk niet goed te zijn gedaan. Het gevolg is, dat spoortrajecten na de geplande werkzaamheden niet op de afgesproken tijd weer beschikbaar zijn, waardoor vele tienduizenden reizigers in de ochtendspits hun werk of afspraak niet kunnen bereiken.
De afgelopen week ging het op drie belangrijke spoortrajecten (rond Den Haag, rond Almere en rond Utrecht) mis, en vanmorgen was er in de ochtendspits slechts beperkt treinverkeer in Arnhem en omstreken mogelijk.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 26 september 2016
PUBLIEKSVRIENDELIJK
Met zijn logistieke wanprestatie is het de NS gelukt, nu ook de FNV in de gordijnen te jagen. Er bestaan afspraken over het aantal conducteurs per treincapaciteit. Op een opgeknapte zesbaks dubbeldekker van het type DDZ6 horen twee conducteurs te zijn, zo luidt de afspraak. Maar de NS zit met een probleem. Door de logistieke puinhoop bij de materieelinzet, weet de NS niet altijd, wanneer en waar er zo’n DDZ6 wordt ingezet. Herrie in de tent.
Lees in de rubriek GOEDEMAANDAGMORGEN het commentaar van onze voorzitter.
23 september 2016
VOOR BETER OV OPENBAART VERTROUWELIJKE BRIEF PRORAIL
“ProRail legt zich neer bij de plannen van staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) om de spoorbeheerder onder de vleugels van de overheid te brengen.” Dit melden media vandaag.
Voor Beter OV vindt dit een te gemakkelijke weergave van de brief van de Raad van Commissarissen aan staatssecretaris Dijksma.
Lees hier meer.
19 september 2016
SEINSTORINGEN NA WERKZAAMHEDEN PRORAIL
Voor Beter OV ergert zich aan de hinder die treinreizigers niet alleen tijdens, maar vaak ook na afloop van werkzaamheden aan sporen, wissels en seinen ondervinden. Spitsreizigers hebben het vanmorgen op de trajecten Weesp-Almere en Leiden - Den Haag zwaar: wegens seinstoringen rijden op die trajecten minder treinen, en vertragingen kunnen oplopen tot 60 minuten.
Beide trajecten waren dit weekend onder auspiciën van ProRail buiten dienst wegens werkzaamheden. Naar het zich laat aanzien, zijn deze werkzaamheden dus niet naar behoren uitgevoerd.
Lees hier meer..
Column Rikus Spithorst 19 september 2016
WIETZE BEDANKT!
NS’er Wietze Smid heeft als hoofd stakeholdermanagement acht jaar lang heel veel betekend voor de communicatie tussen NS en zijn stakeholders. Door zijn wijze van handelen heeft hij heel vaak op een fantastische wijze het reizigersbelang gediend. Daarom besteedt onze voorzitter in zijn wekelijkse maandagochtendoverdenking graag wat aandacht aan “de beste stakeholdermanager die je je maar kan wensen”.
Lees hier meer.
16 september 2016
OPEN BRIEF OVER VERKWANSELING REIZIGERSBELANG
Een reiziger uit in een open brief aan het LOCOV en ROVER zijn onvrede over de wijze waarop het reizigersbelang uit het oog wordt verloren. Voor de goede orde: Voor Beter OV maakt weloverwogen geen deel uit van het LOCOV.
Lees hier de open brief.
IJSJE?
We hebben heel wat warme dagen achter de rug. Een prachtige Indian Summer. Dat leidde tot verhitte reizigers. De NS heeft daar wat op gevonden. IJsjes! Uitgedeeld aan iedereen die er zin in had.
Lees hier meer.
14 september 2016
FORMULIEREN OP? PECH GEHAD!
Treinreizigers die vertraging oplopen, en niet in de buurt van een station met een servicebalie wonen om daar een Geld-Terug-Bij-Vertragingsformulier op te halen, en die ook geen “Mijn NS-account” (willen) hebben, kunnen via de website van de NS ook zo’n formulier per post laten toesturen. Nou ja, in theorie.
Lees hier verder.
12/13 september 2016
OPNIEUW SPOORBREUK MOERDIJKBRUG
Het treinverkeer wordt op dit moment zeer ernstig gehinderd doordat er maandagmorgen rond 10 uur op de Moerdijkbrug voor de zoveelste keer een spoorstaaf is gebroken.
Lees hier meer.
GVB KIEST CAF ALS FABRIKANT NIEUWE TRAMS
Het GVB heeft na een aanbesteding het Spaanse bedrijf CAF aangewezen als voorkeursaanbieder voor de levering van een grote serie van nieuwe trams. Het gaat om 63 trams, met daarbij een optie op 60 stuks extra.
Lees hier meer.
GOEDEMAANDAGMORGEN
Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.
Commentaar Rikus Spithorst 12 september 2016
VERPLICHT OVERCHECKEN
De NS heeft besloten, het leven van treinreizigers die zo efficiënt mogelijk gebruik willen maken van hun kortingkaart fors ingewikkelder te maken.
Lees hier verder.
9 september 2016
ONTRUIMING TE KORTE TREIN MAG NIET WORDEN VERGOELIJKT
De ontruiming van een trein, vanmorgen om kwart voor negen op het station van Utrecht, is een regelrecht schandaal. De trein in de richting van Schiphol, bestond uit slechts een derde van het normale aantal rijtuigen. Nadat eerdere treinen door een seinstoring waren uitgevallen, wilden er extra veel reizigers met de trein mee. Dat de NS dan aan komt zetten met een veel te korte trein, is een belediging aan het adres van de reiziger.
Dat sommigen meenden, dit wangedrag van de NS te moeten vergoelijken, vervult Voor Beter OV met afschuw.
OOK VANDAAG SCHIPHOL NAUWELIJKS BEREIKBAAR
Het treinverkeer in grote delen van de Randstad is ontregeld door een ernstige seinstoring op Schiphol. Het is een geluk bij een ongeluk dat de vrijdagochtendspits de minst drukke ochtendspits van de week is, maar desondanks zijn heel vedel reizigers geconfronteerd met vertragingen die konden oplopen tot een uur.
ProRail zal moeten uitleggen, hoe het kan dat seinstoringen zich niet zozeer voordoen in tot op de draad versleten apparatuur, maar juist ik de relatief nieuwe spulletjes in de omgeving van Schiphol, waar spoorwerken en -uitbreiding hebben geleid tot een grootschalige vernieuwing van rails, seinen en wissels.
GOEDEMAANDAGMORGEN
Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.
Commentaar Rikus Spithorst 5 september 2016
VOOR HET KARRETJE VAN DIJKSMA GESPANNEN
Met het artikel dat hoogleraar bestuurskunde en PvdA-prominent Wim Derksen de afgelopen week in de Volkskrant schreef, is onze voorzitter het grotendeels oneens. Het is bepaald geen goed idee om ProRail weer onder de vleugels van het ministerie te brengen. Een hoogleraar bestuurskunde dient te snappen dat de plannen van zijn partijgenoot Dijksma een schoolvoorbeeld zijn van onbehoorlijk bestuur. Ze wil overhaast en zonder fatsoenlijke procedure, dwars tegen het unanieme standpunt van de spoorsector in, ProRail degraderen tot een of andere Rijksdienst. Een soort Rijkswaterstaat... U weet wel, van al die storingen aan autobruggen over kanalen en aan onbruikbare autotunnels in Limburg. Onze voorzitter speelt graag op de bal, en niet op de man, maar vandaag moet het een keer: dat Wim Derksen zich met zijn artikel voor het karretje van zijn partijgenoot Dijksma laat spannen, maakt hem tot een niet serieus te nemen lichtgewicht.
Lees hier verder.
2 september 2016
PRORAIL BLUNDERT MET AFGELASTE WERKZAAMHEDEN
Voor Beter OV is zeer slecht te spreken over de gang van zaken rond de afgelaste spoorwerkzaamheden in Zeeland. Dit weekend was een grote buitendienststelling afgesproken met de NS, maar toen duidelijk werd dat de geplande werkzaamheden geen doorgang zouden vinden, heeft ProRail verzuimd de NS hiervan op de hoogte te stellen.
Anderzijds is het onbegrijpelijk, dat de NS niet in staat is, desnoods een pendeldienst met treinen tussen Goes en Vlissingen te organiseren.
Voor Beter OV wil dat uitgezocht wordt, hoe het kon gebeuren dat ProRail communicatief zo enorm blunderde, en wat nodig is om herhaling te voorkomen. Al met al heeft de reiziger het nakijken. Die moet zich, ten koste van ongemak en tijdverlies, maar weer zien te behelpen met vervangende bussen.
OV-STEMRAADGEVER
EVALUATIE UITDUNNING TREINDIENST 23 FEBRUARI
