Column Rikus Spithorst 23 oktober 2017

KLANTEN SCHOFFEREN DOE JE ZO

Tigo is een 14 jaar jonge knul. Sinds een maand reist hij met zijn Traject Vrij Maandabonnement tussen zijn huis in Amsterdam en het Trinitas Gymnasium in Almere. Hij checkt altijd netjes in en uit, geen enkel probleem. Tot afgelopen week. Toen Tigo nietsvermoedend onderweg was naar huis, kwam de conductrice langs. Die constateerde bij controle dat er volgens haar handscanner opeens geen Traject Vrij op Tigo’s chipkaart stond. Vreemd. Nu is daar in zulke gevallen een prima oplossing voor. NS-personeel kan dan de helpdesk bellen, het unieke nummer van de OV-chipkaart doorgeven en meteen horen, welke reisrechten er op die OV-chipkaart zouden moeten staan. Een stukje service naar de klant toe, zeg maar. Deze conductrice koos daar niet voor, en knikkerde Tigo zonder pardon de trein uit.

Reden voor een withete maandagochtendcolumn van onze voorzitter.

19 oktober 2017

KWALITEIT SPOOR ZWOLLE-KAMPEN BELABBERD NA RENOVATIE PRORAIL

Het gaat sinds ProRail het traject geheel vernieuwde niet goed met de spoorlijn Zwolle - Kampen. Reizigers op dit traject moesten zich gedurende de zomer behelpen met een vervangende busdienst en worden nu geteisterd door stremmingen ten gevolge van allerlei storingen. Dat zou bij een totaal vernieuwd baanvak niet zo mogen zijn, vindt Voor Beter OV.

Lees hier meer.


REIZIGERS GVB BETALEN EXTRA VOOR WEGBEZUINIGDE WISSELS

Sinds afgelopen donderdag  rijdt tram 7 van het Amsterdamse GVB niet langer door de Witte de Withstraat. Dat komt doordat het GVB versleten wissels bij de Kinkerbrug niet wilde vervangen. Voor Beter OV was benieuwd naar wat het omrijden van tram 7 de reizigers zou kosten, en nam de proef op de som.

Lees hier meer.

18 oktober 2017

NS SCHRAPT RARE BEPALING NA ONZE KRITIEK

De NS schrapt de belachelijke voorwaarde, dat reizigers die door vertraging in de middagspits terecht zouden komen, moeten uitstappen en óf wachten tot na de spits, óf een extra kaartje kopen.

De NS komt tot dit besluit na vernietigende kritiek van Voor Beter OV.


IS RARE BEPALING NS MISVERSTAND?

Een oplettende reiziger attendeerde Voor Beter OV op het volgende.

De NS meldt op zijn website bij een aanbieding voor een dagkaart-buiten-de-spits deze rare bepaling:
“Voordat de spits begint moet je de trein hebben verlaten met dit e-ticket, ook in geval van vertraging”

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 16 oktober 2017

REGEERAKKOORD SLECHT VOOR OV-REIZIGER

voorlopig is de reiziger lelijk in de aap gelogeerd met een Kabinet-Rutte III dat zich aan het OV en zijn reizigers zeer weinig gelegen laat liggen. Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

10 oktober 2017

REACTIE REGEERAKKOORD

Voor Beter OV is hoopvol gestemd over de passage in het vandaag bekendgemaakte regeerakkoord die gaat over de naderende heraanbesteding van de treindienst op de HSL-Zuid. Het Kabinet gaat door met het “three strikes and you’re out-principe” dat de NS is aangezegd. Na het voor de derde keer niet waarmaken van de prestatie-afspraken wil het kabinet eindelijk de daad bij het woord voegen. Naar verwachting zal de NS ook in 2017 die prestatie-afspraken niet gaan waarmaken, hetgeen dan het einde zou betekenen van de klap in het gezicht van de reiziger die de PvdA-staatssecretarissen van IenM hebben uitgedeeld door de NS keer op keer nagenoeg ongestraft te laten wegkomen met zijn falende prestaties.

Niet tevreden is de reizigersorganisatie over het voornemen, ProRail om te vormen tot een door de Rijksoverheid aangestuurd Zelfstandig Bestuursorgaan. Daarmee accordeert het Kabinet het politieke stokpaardje van staatssecretaris Sharon Dijksma, in weerwil van de opvattingen van vervoerders, bevrachters en reizigersorganisaties, die van mening zijn dat ProRail gewoon een BV zou moeten blijven.

Er wordt wat geld vrijgemaakt voor het OV, maar of dat voldoende is, is op dit moment nog niet duidelijk. De extra middelen moeten nog worden vergeleken met wat er wordt uitgetrokken voor verbreding van autowegen.


9 oktober 2017

VRAAG RESTSALDO OV-CHIPKAART TERUG

Translink, het bedrijf achter de OV-chipkaart, start vandaag de actie ‘Jouw geld telt’ om reizigers te bewegen geld dat op verlopen OV-chipkaarten staat alsnog terug te vragen, ook als die kaart meer dan een jaar verlopen is.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 9 oktober 2017

TOEGANKELIJKHEIDSINFORMATIE

Het OV dient in principe voor iedereen toegankelijk te zijn. Dus ook voor mensen in een rolstoel, temeer daar de samenleving een steeds groter beroep doet op hun eigen zelfredzaamheid. Dan moet je dat dus ook faciliteren. Niet alleen door het bieden van toegankelijk OV, maar ook door het beschikbaar stellen van de informatie daarover.  9292 zette een grote stap vooruit, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

4 oktober 2017

NS DIENT RESERVETREIN IN DEN HELDER KLAAR TE ZETTEN,
ZEKER BIJ STORMDIENSTREGELING

Vandaag, donderdag 5 oktober, wordt er storm verwacht met het zwaartepunt in het noordwesten van het land. Daarom heeft de NS ons laten weten dat er tot 2 uur ’s middags minder Intercity’s zullen rijden tussen Den Helder en Zaandam. “Op het traject Den Helder – Zaandam rijden twee in plaats van vier Intercity’s per uur van aanvang dienst tot 14 uur ’s middags,” aldus de NS. Dat doet de NS “om zo betrouwbaar mogelijk te kunnen rijden: er ontstaat meer ruimte om eventuele problemen op het spoor snel op te lossen. Sprinters rijden hier volgens de dienstregeling.”

ProRail laat ons weten dat er storingsploegen en hulplocomotieven achter de hand worden gehouden.

Voor Beter OV heeft er bij de NS op aangedrongen dat er de hele dag een reservetrein te Den Helder klaarstaat om vertragingen op te vangen, zodat de reservetrein volgens dienstregeling vanaf Den Helder kan vertrekken, en de trein naar Den Helder bij vertraging niet voortijdig hoeft om te keren om tijdig de terugreis te aanvaarden, bij voorbeeld te Schagen of Anna Pauwlona, en de reizigers in de kou te laten staan.

3 oktober 2017

WIJ DAGEN NS UIT OVER SUCCES ICNG

De NS presenteerde vandaag een mock-up van de nieuwe Intercitytrein, de Intercity Nieuwe Generatie, afgekort tot ICNG. Voor Beter OV plaatste kanttekeningen bij dit feestelijke moment en heeft een hard hoofd in het succes van de nieuwe treinen.
.
Het is nu aan de NS om de uitdaging aan te gaan en ons ongelijk te bewijzen.


KRITISCHE VRAGEN OVER CHAOS TREINDIENST ROND UTRECHT

Voor Beter OV is niet tevreden over de urenlange ontregeling van het treinverkeer van en naar Utrecht na een korte stroomstoring. Een deel van Utrecht zat korte tijd zonder stroom, waardoor ook de verbinding Utrecht richting Vleuten en Utrecht richting Maarssen even zonder stroom voor de bovenleiding zaten.

Voor Beter OV heeft over deze zaken kritische vragen gesteld aan ProRail aan NS.


2 oktober 2017

NASLEEP STROOMSTORING UTRECHT

Utrecht is vanmorgen getroffen door een kortdurende stroomstoring, die ook de gevolgen had voor ProRail en NS. Na deze korte stroomstoring, van zo’n tien minuten, was het treinverkeer urenlang in het ongerede. Te lang dus. Voor Beter OV heeft bij ProRail om opheldering gevraagd.

Commentaar Rikus Spithorst 2 oktober 2017

ARM DEN HAAG

Vanaf vandaag zijn de passagiers van tramlijn 1 extra lang onderweg. De tram kan op de lange en groene Scheveningseweg nu nog maar een schamele 40 kilometer per uur rijden. Voor een tramroute op een lange vrije baan is dat een sneu slakkengangetje. De HTM laat weten dat zulks noodzakelijk is wegens “verzakkingen in de tientallen jaren oude constructie onder de sporen”. Onze voorzitter vond dat onaanvaardbaar en klom dus in de telefoon. De uitkomst van dit belrondje is onthutsend. En beschamend. Lees hier zijn maandagochtendcolumn.

25 september 2017

DIJKSMA BEANTWOORDT KAMERVRAGEN PRIVACY OV-CHIPKAART

Nadat Voor Beter OV alarm sloeg over het delen van reisgegevens door Translink met derden, stelde D66 Kamervragen aan staatssecretaris Dijksma. Vandaag heeft de staatssecretaris de vragen beantwoord. Haar beantwoording leest u hier.

In het antwoord op vraag 9 verwijst de staatssecretaris naar een handhavingsverzoek dat bij de Autoriteit Persoonsgegevens is gedaan. Door de formulering van dat antwoord kan de indruk ontstaan dat zij zelf een handhavingsverzoek heeft ingediend. Het betreft hier echter het handhavingsverzoek dat is gedaan door de Maatschappij Voor Beter OV.

Column Rikus Spithorst 25 september 2017

BESCHERM ONS TEGEN HOOLIGANS EN NS-PERSONEEL

Treinverkeer gestremd door vernielingen of wilde staking? Het gaat de reiziger er niet om of opgelopen schade wordt vergoed door hooligan De Boer, wilde staker Jansen of saboteur De Vries. De reiziger wil gewoon zijn onbruikbare concertkaartje of andere schades vergoed krijgen. Meer niet. En het wordt hoog tijd dat de NS dáár eens werk van maakt, schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.

Commentaar Rikus Spithorst 18 september 2017

NOG MAAR EENS OVER KENGETALLEN

Deze week hoorde onze voorzitter het weer eens iemand zeggen. “We zijn net zo goed als de Japanse of de Zwitserse spoorwegen.” Hou toch op met die onzin! Lees liever de maandagochtendcolumn.


16 september 2017

INZIEN CHIPKAARTGEGEVENS NIET MOGELIJK

Al de hele dag is het voor reizigers niet mogelijk om hun saldo te checken of hun reishistorie te bekijken. Translink heeft te kampen met een storing.

Lees hier meer.

11 september 2017

EXTERION BIEDT FILMBEELDEN VAN REIZIGERS TE KOOP AAN

Reclamefirma Exterion, de eigenaar van reclamezuilen-met-camera op NS-stations blijkt live beelden van reizigers en NS-personeel tegen betaling aan te bieden. Reizigers en personeelsleden blijken gewoon herkenbaar in beeld te komen. Daarmee valt de NS door de mand: de NS bezwoer ons eerder dat de reclamezuilen slechts waren uitgerust met een sensor en niet met een camera. Dit blijkt dus een regelrechte leugen. En om de woordenstrijd even voor te zijn: een sensor met meer dan één pixel is in onze optiek een camera.

Lees hier verder.



EERSTE GLUURCAMERA’S UITGEZET

Een eerste overwinning is in de knip. Exterion Media heeft de in reclamezuilen verstopte camera’s op het Centraal Station van Amsterdam uitgezet. Onduidelijk is nog, of de camera’s op de andere NS-stations eveneens zijn uitgeschakeld.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 11 september 2017

LIST EN BEDROG OVER PRIVACY

Wij zijn enkele computerfanaten veel denk verschuldigd. Zij hebben een zeer grote bijdrage geleverd aan het ontmaskeren van de betrokkenen bij de tot nu toe ongehoorde privacy-schendingen in het OV. Die betrokkenen blijken de ene leugen op de andere te stapelen. Dat constateert onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

10 september 2017

BEHEERDERS GLUURCAMERA’S GVB VALLEN DOOR DE MAND

De Gemeente Amsterdam heeft gereageerd op ons commentaar op de aanwezigheid van gluurcamera’s in metrostations. Via het GVB ontvingen wij een reactie, die door oplettend ereizigers per omgaande werd gelogenstraft.

Lees hier meer.

7 september 2017

OOK GLUURCAMERA’S BIJ GVB AMSTERDAM

Ook in Amsterdamse metrostations blijken reclamezuilen te staan van waaruit reizigers worden bekeken met een camera.  Nadat het GVB dit aanvankelijk ontkende, wees nader onderzoek door Voor Beter OV uit, dat er wél reizigers worden gefilmd. Voor Beter OV eist onmiddellijk stopzetten van het filmen van passagiers.

Lees hier meer.

6 september 2017

GLUURCAMERA’S OP PERRONS:
INGRIJPEN GEVRAAGD AUTORITEIT PERSOONSGEGEVENS

Voor Beter OV heeft de Autoriteit Persoonsgegevens verzocht onderzoek te doen naar het vanuit reclamezuilen filmen van reizigers op perrons, en indien wet- en regelgeving wordt overtreden handhavend op te treden. De reizigersclub besloot hiertoe omdat de NS geen gehoor heeft gegeven aan het verzoek hiermee op te houden.

Lees hier verder.


5 september 2017

NS WEIGERT (VOORALSNOG) UITZETTEN GLUURCAMERA’S OP PERRONS

De NS heeft nog geen gehoor gegeven aan ons verzoek om de camera’s in reclameborden op perrons uit te zetten. De NS meldde ons gisteren dat er geen beeld wordt gegenereerd, maar deskundigen hebben dat inmiddels ontkracht. Ook twitterde de NS dat er geen camera’s in de reclameschermen zitten, maar “sensors”, hetgeen eveneens onjuist blijkt. Voor Beter OV herhaalt in een e-mail aan de NS zijn eis tot onmiddellijke stopzetting van het begluren van treinpassagiers.

Lees hier meer.

4 september 2017

RECLAMEBORD STATION  AMERSFOORT BESPIONEERT REIZIGERS

Voor Betere OV ontving het alarmerende bericht, dat een reclamebord op het station van Amersfoort reizigers filmt. Dat is natuurlijk een ongehoorde privacyschending. Dat op een station beveiligingscamera’s hangen, die uitsluitend door bevoegd personeel mogen worden bekeken, daarmee is weinig mis. Maar beelden van  reizigers waar een of ander reclamebureau beschikking over krijgt? Onaanvaardbaar.

Voor Beter OV eist onmiddellijke stopzettng. Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 4 september 2017

TREIN TE VOL? NÍKS GTBV!

Een woedende reiziger in de mail. Door drukte kon hij niet met de trein mee, en moest dus wachten op de volgende. Zijn ingediende geld terug bij vertraging-claim werd door de NS echter afgewezen: de desbetreffende trein had immers op tijd volgens de dienstregeling gereden. Demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma en NS-baas Roger van Boxtel zijn persoonlijk verantwoordelijk voor dit soort schofferingen van treinreizigers. Waarom? Dat legt onze voorzitter u uit in zijn maandagochtendcolumn.

28 augustus 2017

SHARON DIJKSMA WEIGERT COMMENTAAR OP LEKKAGE REISGEGEVENS TRANSLINK

Staatssecretaris Sharon Dijksma weigert zich tegenover Voor Beter OV uit te spreken over het zonder juridische grondslag door Translink doorspelen van reisgegevens aan derden. Voor Beter OV ontving namens haar de volgende reactie.

Via [naam ambtenaar IenM] kreeg ik uw mail met het afschrift van de brief aan de Autoriteit Persoonsgegevens. Privacy is een groot goed en het is belangrijk dat persoonlijke gegevens beschermd zijn tegen oneigenlijk gebruik. Toezicht en controle daarop is belegd bij de AP.
Wat betreft het verzoek om een reactie van de Staatssecretaris is uw mail niet de opportune weg. Zoals u ongetwijfeld weet, heeft D66 Kamervragen gesteld over de verstrekking van reisgegevens door Translink aan DUO. In de antwoorden op deze vragen zal de reactie van de Staatssecretaris staan.

Voor Beter OV is nog in afwachting van een nadere reactie van de zijde van Translink, en beraadt zich op vervolgstappen.

Commentaar Rikus Spithorst 28 augustus 2017

CHIPKAART: STOKHOLMSYNDROOM EN PRIVACY

"U gaat door de invoering van de OV-chipkaart eerlijker betalen." Deze flagrante schending van de waarheid werd vertegenwoordigers van reizigersorganisaties en politieke partijen aan het begin van deze eeuw op de mouw gespeld tijdens een als informatiebijeenkomst vermomde indoctrinatiesessie in Het Treftpunt, een vergaderlocatie op de begane  grond van het hoofdkantoor der Nederlandse Spoorwegen. We zijn nu dik vijftien jaar verder, en van dat "eerlijker betalen" is echt nog geen ene moer terechtgekomen.

Dat en nog veel meer schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

22 augustus 2017

PRIVACY REIZIGERS TRANSLINK LIGT OP STRAAT

De jarenlang volgehouden bewering van OV-chipkaartbedrijf Translink, dat reisgegevens van passagiers uitsluitend aan derden worden afgegeven op last van ten minste een Officier van Justitie of een rechter, blijkt niet waar. Voor Beter OV stapt naar de Autoriteit Persoonsgegevens.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 21 augustus 2017

NA BARCELONA

Ook onze voorzitter stapt  vandaag weer met een gerust hart in het OV. Net als gisteren. Net als morgen. Lees hier zijn maandagochtendcolumn.


18 augustus 2017

EXIT NS OP HSL

Gewoontegetrouw zal de NS de minimale kwaliteitswaarden van het hogesnelheidsdeel van zijn concessie naar verwachting ook dit jaar weer niet halen.. Dat betekent dat straks de zoveelste symbolische flauwekulboete van staatssecretaris van IenM naar de Laan van Puntenburg onderweg zal zijn. Wat ons betreft is het nu klaar met die flauwekul.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 14 augustus 2017

MILJARD PER JAAR

Samen met ondermeer zijn collega's van GVB en HTM slaat de kersverse RET-directeur  Maurice Unck alarm over de mobiliteit in de Randstad. Hij bepleit een Deltaplan voor het Randstedelijke Openbaar Vervoer en vraagt om aanzienlijk meer geld om de belangrijke rol van het OV in de mobiliteit ook in de toekomst waar te kunnen maken. Maar het gaat niet alleen om geld: met namebehoorlijk beleid op basis van gezond verstand is van evident belang, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

Column Rikus Spithorst 7 augustus 2017

BUSJE KOMT ZO

Het vervangende busvervoer van de NS rond Eindhoven was zaterdag een regelrechte schande. Veel en veel te weinig bussen. De hele dag. Want uit de klachten die bij Voor Beter OV binnen komen, blijkt dat het de hele dag een bende was. Die harde conclusie trekt onze voorzitter in zijn wekelijkse column.

5 augustus 2017

MELDPUNT PUINHOOP VERVANGEND BUSVERVOER NS

Voor Beter OV heeft een meldpunt geopend, waar reizigers hun ontevredenheid over de vervangende busdienst tussen Eindhoven en Boxtel kunnen doorgeven. De NS heeft veel te weinig bussen besteld, waardoor de wachttijd meer dn een uur bedraagt en de bussen uitpuilen.

Geef uw melding hier door, of stuur een mail naar info@voorbeterov.nl. Voor Beter OV zal de klachten bundelen en doorzenden aan NS-directeur Van Boxtel en staatssecretaris Dijksma

4 augustus 2017

UPDATE START NOORD/ZUIDLIJN AMSTERDAM

Vandaag had onze voorzitter een overleg met de Algemeen Directeur van het GVB over twee kwesties.

Een beknopt verslag leest u hier.

3 augustus 2017

WISSELS NOORD/ZUIDLIJN ONGESCHIKT VOOR METROVOERTUIGEN

Wissels in de Noord/Zuidlijn zijn ongeschikt voor de nieuwe metrovoertuigen die op die lijn moeten gaan rijden. Dat constateert Voor Beter OV na navraag bij het GVB.

Voor Beter OV vroeg aan het GVB of berichten over wissels op de Noord/Zuidlijn die niet kunnen worden bereden door de nieuwe treinen, die de reizigersclub bereikten, op waarheid berustten. Het GVB wilde dit niet ontkennen. Daarmee neemt Voor Beter OV vooralsnog aan dat de wissels inderdaad ongeschikt zijn.

Dat er naast de problemen met de beveiliging nu ook wissels blijken te zijn aangelegd waar de nieuwe metrotreinen niet overheen kunnen, maakt volgens Voor Beter OV de geplande indienststelling van de Noord/Zuidlijn medio volgend jaar definitief onhaalbaar.



GVB MOET INGEBRUIKNAME NOORD/ZUIDLIJN UITSTELLEN

Het GVB en OV-portefeuillehouder Litjens (VVD) zijn op de verkeerde weg door na de komst van de Noord/Zuidlijn het criterium "klanttevredenheid" uit de concessie van de Amsterdamse vervoerder te willen schrappen. Dat vindt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. In de onderhands (mooie term voor 'in een achterafkamertje geregeld') verleende concessie staat dat de klanttevredenheid na de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn niet mag verslechteren, op straffe van een openbare aanbesteding. GVB en portefeuillehouder Litjens willen nu van die bepaling af.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 31 juli 2017

WILT U ZITTEN? IK MOET OOK STAAN!

De nieuwe door het GVB bestelde trams, waarvan onlangs een mock-up feestelijk werd onthuld, beschikken over een aantal stoelen dat qua minimalisme sinds de aanschaf van de "kleine trams" in de late jaren-50 niet meer is vertoond. Onze voorzitter vindt dat onaanvaardbaar.

Lees hier zijn maandagochtendcommentaar.

25 juli 2017

VERBAZING OVER OPHEFFEN INTERCITY ROTTERDAM - DORDRECHT

Voor Beter OV heeft begrip voor de keuze om de sporen op de Moerdijkbrug gedurende één lange buitendienststelling te vervangen, en heeft in overleg hierover deze optie ook omarmd. Daarbij is uitgegaan van een zo goed mogelijke dienstverlening tijdens de stremming.

Nu blijkt dat de Intercity die tussen Dordrecht en Roosendaal dus niet kan rijden, ook is opgeheven tussen Rotterdam en Dordrecht. Met deze maatregel is Voor Beter OV het niet eens: reizigers op dit drukke traject moeten zich nu zien te behelpen in Sprinters, die de extra reizigers niet vlot en comfortabel kunnen vervoeren. Voor Beter OV heeft aan NS en ProRail om opheldering gevraagd.

Column Rikus Spithorst 24 juli 2017

“BEDELAARS” ZIJN ZAKKENROLLERS

Wanneer u mensen met een zigeuner-uiterlijk zielige briefjes ziet uitdelen in het OV, bel dan de politie en waarschuw indien mogelijk de conducteur. Want nee, die bedelaars zijn niet zielig. En ook niet arm. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.

Column Rikus Spithorst 17 juli 2017

FNV PAST STILZWIJGEN OVER ACM-BOETE VOOR NS

“Wij vragen ons af of de ACM wel de belangen van de consument dient.” Dat zegt de FNV naar aanleiding van de forse boete die de ACM aan de NS heeft uitgedeeld naar aanleiding van de aanbestedingsfraude in Limburg. Rikus Spithorst had aan die ellende liever geen woorden meer vuil gemaakt, maar de FNV vindt het nodig om opnieuw in deze vlek te gaan wrijven.

Dus wrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column  nog even mee.

Commentaar Rikus Spithorst 10 juli 2017

ARRIVA EN HERMES PLUKKEN REIZIGERS KAAL

Nee. Reizigers hoeven wat onze voorzitter betreft heus niet voor een dubbeltje op de eerste rang. Maar soms wordt hij behoorlijk chagrijnig als hij ziet dat OV-gebruikers op oneigenlijke wijze geld uit de zak wordt geklopt. Dit keer door Hermes, Arriva en de provincie Brabant.

Lees hier zijn commentaar.

7 juli 2017

WILDE STAKING NS REGIO AMSTERDAM

Treinreizigers van en naar Amsterdam zijn vanmiddag getroffen door een wilde staking van NS-personeel. Machinisten van teministe de IC-Direct hebben het werk neergelegd. Deze staking wordt vermomd als "werkoverleg". Maar de definitie van werkoverleg is, dat de deelnemers daaraan zijn vrijgeroosterd, terwijl de treindiensten door de inzet van het overige personeel volgens plan kunnen rijden.

Voor Beter OV is zeer ontstemd over de wilde staking. Voorzitter Rikus Spithorst: "Het stakende NS-personeel, met zijn goudgerande CAO, gedraagt zich als een stel verwende kinderen. Wanneer NS-topman Roger van Boxtel ook maar een greintje ruggengraat heeft, ontslaat hij de stakers op staande voet wegens werkweigering. Het moet afgelopen zijn met het accepteren dat de reiziger de Kop van Jut is in allerlei spelletjes van vakbonden en personeelsactiegroepen. Die acceptatie dient ook bij de NS-directie tot het verleden te behoren."

5 juli 2017

NASLEEP STORING DEN HAAG

Heel veel treinreizigers, in een gebied dat zich uitstrekte van Lelystad tot Dordrecht, ondervonden ernstige hinder van (de nasleep van) een storing bij ProRail in de regio Den Haag.

Voor Beter OV vroeg ProRail-topman Eringa en NS-topman Van Boxtel om een toelichting op een aantal gesignaleerde tekortkomingen.

Commentaar Rikus Spithorst 3 juli 2017

ERTMS

Dat hele ERTMS is niet de Haarlemmerolie waarvoor velen in de spoorsector dat technische hoogstandje aanzien. En trouwens, “hoogstandje”? Zoals het nu gaat is het vooral een “ingewikkeldstandje”.

Oorzaken en oplossingen leest u in de wekelijkse column van Rikus Spithorst.

29 juni 2017

BOETE VAN KARTELPOLTIE ACM VOOR NS WEGENS LIMBURG

De ACM heeft de NS een boete opgelegd wegens wangedrag rond de beruchte aanbesteding in Limburg. Naast de fraude rond het vergaren van informatie van concurrent Veolia, heeft de NS ook zijn economische machtspositie misbruikt, aldus de ACM.

Voor Beter OV vindt het ingrijpen van de ACM terecht.  Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 27 juni 2017

VERBIJSTEREND

In zijn wekelijkse column kijkt onze voorzitter terug op een paar verbijsterende weken. Niet zo heel erg handige communicatie van de NS over het nadenken over  eventueel misschien mogelijk duurdere treinkaartjes voor spitsreizigers en ronduit leugenachtige ketelmuziek van de FNV over hun twee totaal mislukte stakingen.

Lees hier verder.

22 juni 2017

FNV NEGEERT FATSOENSNORMEN SPOORWEGSTAKING

De FNV heeft  maling aan de fatsoensnormen rond het stakingsrecht in Nederland. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van de voor morgen aangekondigde stakingen van FNV-leden in de NS-regio’s Arnhem en Nijmegen. Het is in ons land gebruikelijk om stakingen ruim op tijd aan te kondigen, zodat gedupeerden de hinder enigszins kunnen beperken, maar de FNV heeft aan deze afspraak geen boodschap.

Voor Beter OV roept de NS op, de vraag aan de rechter voor te leggen in hoeverre het pas ‘s middags aankondigen van een OV-staking voor de komende ochtendspits gezien de korte voorbereidingstijd voor vervoerder en passagiers proportioneel en dus toelaatbaar is.

De door de FNV aangekondigde staking die zich richt tegen de door de NS gevoerde toekomststrategie is sowieso disproportioneel: de NS is over dit toekomstige beleid gewoon in gesprek met de andere spoorwegvakbonden CNV en VVMC, en het is de FNV die zélf weigert aan deze overleggen deel te nemen. Daarnaast heeft het voltallige NS-personeel een jarenlange werkgarantie, een luxe die in ons land tegenwoordig een zeldzaamheid is. Door dan wel allerlei prikacties te voeren, worden treinreizigers die part noch deel hebben aan het conflict onnodig gedupeerd.

Een afgelopen maandag door de FNV uitgeroepen staking in de regio’s Zwolle en Den Haag liep overigens uit op een mislukking: slechts enkele machinisten en conducteurs staakten en er vielen nauwelijks treinen uit. Voor de meeste machinisten en conducteurs staat de reiziger dus wél op 1, 2 en 3.

21 juni 2017

REIZIGERS GAAN EROP ACHTERUIT BIJ TIENMINUTENPROEF NS EN PRORAIL

Voor Beter OV springt nog geen gat in de lucht over de door NS en ProRail aangekondigde woensdagse proef met een tienminutendienst voor Intercity’s tussen Amsterdam en Eindhoven.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 19 juni 2017

ONZINSTAKINGEN RAKEN KANT NOCH WAL

Een treinconducteur bij de NS verdient een heel behoorlijk salaris, en personeel bij ’s lands grootste spoorvervoerder is tot het einde der tijden verzekerd van werk, een weelde die je nog maar bij weinig werkgevers in ons land ziet. Al met al heeft het personeel van de NS dus een goudgerande arbeidsovereenkomst. Alleen al om die reden keurt onze voorzitter de door de FNV georganiseerde werkonderbrekingen van vandaag en waarschijnlijk ook de komende dagen ten zeerste af.

Lees hier zijn commentaar.

16 juni 2017

OPROEP: WEES AARDIG TEGEN NS-MEDEWERKERS DIE MAANDAG WÉL AAN HET WERK GAAN

Voor Beter OV is zeer ongelukkig met de staking die een deel van het NS-personeel maandagochtend wil houden. De staking richt zich tegen de treinpassagiers die aan het meningsverschil tussen FNV en NS part noch deel hebben.

De FNV loopt te hoop tegen een aantal strategische keuzes die de NS in opdracht van grootaandeelhouder Dijsselbloem heeft moeten maken. Niet de vakbonden gaan over deze keuzes, maar de Ondernemingsraad van de NS. Daarnaast is de werkgelegenheid van het personeel niet in het geding: de NS is een van de weinige werkgevers in ons land die het voltallige personeel een langjarige werkgarantie biedt.

De door de FNV aangekondigde werkonderbreking in de regio’s Den Haag en Zwolle wordt door de andere spoorwegvakbonden niet gesteund, en dat is niet zomaar.

Voor Beter OV roept passagiers die terecht kwaad zijn over de hinder die ze overkomt op om hun onvrede maandag niet te botvieren op machinisten en conducteurs die wél aan het werk zijn. NS-personeel dat de reiziger op 1, 2 en 3 zet, moet niet worden afgerekend op het gedrag van stakende collega’s die zichzelf op 1, 2 en 3 zetten.

15 juni 2017

ANTWOORD FNV OP OPEN BRIEF SPOORWEGSTAKINGEN

Vanmorgen antwoordde FNV-bestuurder Henri Janssen op de open brief die wij gisteren publiceerden.

Lees hier het antwoord.

14 juni 2017

OPEN BRIEF AAN FNV OVER SPOORWEGSTAKINGEN

Treinpassagier Stefan van Hooft is not amused over de door de FNV aangekondigde reizigersonvriendelijke acties tegen het beleid van de NS. Hij schrijft een open brief aan FNV-bestuurder Henri Janssen.

Lees hier de open brief.

Column Rikus Spithorst 12 juni 2017

SPITSWOEKERPLAN

“Laat ik maar even wat argumenten op een rijtje zetten, om uit te leggen, waarom het idee van duurdere treinkaartjes in de spits de bedenkers het schaamrood op de kaken moet brengen”, schrijft onze voorzitter in zijnmaandagochtendcolumn.

10 juni 2017

PLAN DUURDERE TREINKAARTJES SPITSUREN ONAANVAARDBAAR

Over het bericht dat de NS opnieuw overweegt, de tarieven in de spits extra te verhogen, kunnen wij kort zijn. Onaanvaardbaar. In de wekelijkse opiniecolumn zullen wij maandagochtend uitleggen, hoe bespottelijk het idee is. 

4 juni 2017

NS BLUNDERT OPNIEUW MET REISINFORMATIE BIJ WERKZAAMHEDEN

Voor de zoveelste keer is het de NS gelukt, te vergeten de gevolgen van spoorwerkzaamheden op de treindienst tussen Amersfoort Schothorst en Amersfoort  te vermelden. De website van de NS en pagina 751 van Teletekst melden dat er vandaag geen treinen tussen Hilversum en Amersfoort rijden. Dat is onjuist.

De mededeling zou moeten luiden dat er gene treinen tussen Hilversum en Amersfoort rijden, en minder treinen tussen Amersfoort en Amersfoort-Schothorst. Passagiers die zich nu omstreeks het hele uur op Schothorst vervoegen om een Intercity richting Amersfoort (en overstappen in de richting Utrecht) te nemen, komen van ene joude kermis thuis. Hun trein rijdt niet, en het wachten op de eerstvolgende Sprinter betekent ongeplande vertraging door het missen van aansluitingen.

Voor Beter OV heeft meermalen bij de NS aan de bel getrokken over het vergeten van de gevolgen van spoorwerk voor de treindienst van en naar Intercitystation Amersfoort Schothorst. Tevergeefs, blijkbaar. Treinreizigers van en naar Schothorst zijn voor de NS blijkbaan van geen enkel belang; in communicatief opzicht is Schothorst in ieder geval het Jutland van ons spoorwegnet.

31 mei 2017

STOP OP AANMELDPROCEDURE CHIPMOBIEL RIJKELIJK LAAT

Voor Beter OV is verbolgen over het feit dat de vervoer- en telecombedrijven achter de OV-chipmobiel lang hebben geaarzeld voordat grotendeels gehoor werd gegeven aan de oproep van Voor Beter OV om een klantenstop voor het systeem in te voeren.

Lees hier verder.

30 mei 2017

OVERWEGBOTSING IS POGING TOT DOODSLAG

Vandaag zorgde opnieuw een vrachtwagen met motorpech voor een ernstig ongeval op een spoorwegovergang, en opnieuw ontstond een levensgevaarlijke situatie. Door de schade is het treinverkeer tussen Deurne en Venlo minimaal vandaag de hele dag gestremd. De Maatschappij Voor Beter OV is zeer bezorgd over het hand over hand toenemende aantal incidenten met vrachtauto’s, diepladers, hoogwerkers, graafmachines enzovoort op overwegen.

Daarom zal de reizigersclub aangifte doen tegen de betrokken chauffeurs.

29 mei 2017

COULANCE VOOR GESTRANDE REIZIGERS NA AJAX-FINALE

In het contact tussen Voor Beter OV en de NS heeft de NS vanmiddag bevestigd dat coulant zal worden omgegaan met verzoeken van reizigers voor het vergoeden van taxikosten en dergelijke.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 29 mei 2017

BESTE BEENTJE VOOR

Het past in onze rol om de NS (en andere vervoerders en infrabeheerders en overheden) kritisch te beschouwen. Streng, maar rechtvaardig. Dat moet de manier zijn waarop wij reageren op actualiteiten en toekomstbeelden in de sector, we zijn immers geen applausmachine, ondanks de manipulatieve zinnen “Jullie zijn toch pleitbezorger van het OV? Wees dan niet zo kritisch!”, die ons met zekere regelmaat worden toegevoegd. Maar vandaag wil onze voorzitter toch een lans breken voor de verrichtingen van de NS.

Lees hier meer.

25 mei 2017

“ZET CHIPMOBIEL OP PAUZE”

Het gaat met de Chipmobiel echt helemaal mis. Het regent ernstige en terechte klachten. Daarom heeft Voor Beter OV uitvoerig en openhartig overlegd met betrokkenen.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 22 mei 2017

ONTSPOORTONG

De trein is een veilig vervoermiddel. Het aantal persoonlijke ongevallen per reizigerskilometer is verwaarloosbaar klein, en dat is bij andere vervoermiddelen wel anders. Desondanks hebben spoorbedrijven de neiging om áls er dan wat mis gaat, dat onder het vloerkleed te vegen. Dat is erg jammer, want daarmee gaat ook de kans om je successen uit te leggen verloren, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendbeschouwing.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 15 mei 2017

EERDER INSTAPPEN

De NS heeft een tijdje geleden ingevoerd dat je na het fluitje van de conducteur niet meer mag instappen. Alles goed en wel, maar zaterdag twitterde de NS dat de instapprocedure al 50 seconden voor de officiële vertrektijd mag beginnen. En wat is dat begin? Juist. Het fluitje van de conducteur.

Onze voorzitter schreef een ontevreden column.

10 mei 2017

WINSTDOELSTELLING NS GAAT BOVEN REIZIGERSKWALITEIT

Omdat minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem namens het Kabinet van de NS een winstdoelstelling van 7% eist, staat de kwaliteit die de NS zijn reizigers biedt onder druk. Dat blijkt uit stukken die de NS heeft ingediend in de rechtszaak waarin reizigers een compensatie eisen voor het gebrek aan zitplaatsen. Om financiële redenen worden treinen aan de kant gezet in plaats van gereviseerd, en puilen treinen vaak uit door de inzet van te weinig rijtuigen. Dat het kabinet de NS in de eerste plaats ziet als een geldfabriek, en pas in tweede instantie als een nutsbedrijf voor het borgen van een goede mobiliteit in ons land, vindt de Maatschappij Voor Beter OV een slechte zaak.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 8 mei 2017

OV-SHITKAART

De afgelopen week werd pijnlijk duidelijk dat de doorgeslagen wisselweghaalneiging van ProRail sterk nadelig uitpakt voor treinreizigers. Dat de NS er op de HSL-Zuid nog steeds een potje van maakt. Maar toch wil onze voorzitter het vandaag met u hebben over een ander reizigersprobleem: het slechtste betaalsysteem van Nederland. U weet wel…

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 1 mei 2017

GEVAARLIJK WEGVERKEER

Waar het gaat over de risico’s van bijzondere voertuigen op spoorwegovergangen, werden wij de afgelopen week met de neus op de feiten gedrukt. Twee ernstige incidenten, en bepaald niet voor het eerst. Het moet afgelopen zijn met de toelating van dit soort voertuigen op overwegen, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

Voor Beter OV schreef ook een brief aan minister Schultz van Haegen.

Column Rikus Spithorst 24 april 2017

SPRINGER

In de trein op weg naar Zwolle. Op het station van Lelystad die doffe klap. Onze voorzitter doet in zijn maandagochtendcolumn zijn verhaal.

Lees hier verder.

18 april 2017

NS EN PRORAIL OPNIEUW DE MIST IN NA VERSTORING

Op maandag 10 april raakte het treinverkeer rond het middaguur even gestremd omdat een verwarde vrouw op het station van  Utrecht Vaartsche Rijn  uit een bovenleidingmast moest worden gehaald. Daartoe diende de elektrische spanning van de bovenleiding te worden uitgeschakeld. Tot zover hebben wij begrip voor de onderbreking van de treindienst.

Waar wij minder begrip voor hebben, is dat tot ver na de avondspits in de treindienst tussen Breukelen en Veenendaal slechts de helft van de Sprinters reden, en tussen Schiphol en Nijmegen tot dik na 8 uur ’s avonds eveneens slechts de helft van de Intercity’s. In beide gevallen reden de geschrapte treinen dus ook niet op trajecten die niet getroffen waren door de oorspronkelijke stremming. De resterende treinen hadden onvoldoende capaciteit om de reizigers behoorlijk te vervoeren.

De toelichting van NS en ProRail bleef slechts steken in algemeenheden.

13 april 2017

BEDENKINGEN BIJ HSL-BOETES NS EN PRORAIL

Voor Beter OV heeft bedenkingen bij de boetes die demissionair staatssecretaris Dijksma aan NS en ProRail heeft opgelegd wegens de beschamende prestaties op de HSL-Zuid. De boetes komen niet ten goede aan de reiziger, terwijl de NS de zoveelste aller, maar dan ook echt allerlaatste waarschuwing krijgt. Voor Beter OV eist afschaffing van de HSL-toeslag.

Lees hier meer.

12 april 2017

ILT JAAGT ONVEILIGE GOEDERENVERVOERDER VAN HET SPOOR

Voor Beter OV juicht het rijverbod dat door ILT aan goederenvervoerder HSL Logistik is opgelegd, van harte toe. HSL Logistik nam een loopje met de veiligheid, waardoor ook de veiligheid van treinreizigers in het geding is geweest.

Lees hier meer.

11 april 2017

GROTE LOGISTIEKE PROBLEMEN BIJ NS

Voor Beter OV heeft eerder deze week bij de NS aan de bel getrokken over grote logistieke problemen waardoor reizigers ernstig werden gedupeerd.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 10 april 2017

DECENTRAAL MATERIEELGEDOE

Vandaag wil onze voorzitter het met u hebben over knelpunten op een aantal gedecentraliseerde spoorverbindingen. Daar gaan dingen mis en is de reiziger de klos.

Lees hier meer.

7 april 2017

EVEN DOORBIJTEN OP DE MAASLIJN

Voor Beter OV heeft Arriva om opheldering gevraagd over de problemen op de Maaslijn. Treinen zijn daar vaak overvol en een aantal oudere treinen valt te vaak uit wegens technische problemen.

Lees hier verder.

5 april 2017

ERNSTIGE STORING DOOR NIEUWE POORTJES METRO GVB

Er is iets technisch misgegaan met de nieuwe poortjes op metrostation Centraal van het GVB. Ze zijn weer uitgezet, maar meerdere reizigers ondervinden nu problemen met het reisrecht/reistegoed op hun OV-chipkaart.

Voor Beter OV heeft vanmorgen bij het GVB aangedrongen op een zo klantvriendelijk mogelijke aanpak van de ontstane problemen. Het GVB en Voor Beter OV zijn al de gehele dag in nauw overleg over de problemen en mogelijke klantvriendelijke oplossingen. Voor Beter OV ziet de bereidwilligheid van het GVB om e.e.a. ondanks de gevolgen van de technische problemen met de chippoortjes zo goed mogelijk op te lossen.  

Reizigers die de nieuwe GVB-poortjes hebben gebruikt en sindsdien problemen hebben met hun OV-chipkaart en/of hun saldo,  kunnen telefonisch contact opnemen met de klantenservice van het  GVB, op nummer 0900-8011 (20 ct per gesprek plus normale telefoonkosten).

Column Rikus Spithorst 3 april 2017

KLEUREN

Vroeger was het leven vrij eenvoudig. De stadsbus was bijna altijd bordeauxrood, de streekbus was bijna altijd geel, de trein soms geel en soms groen en heel af en toe rood. Alleen de trams en metro’s  hadden per stad zo’n beetje hun eigen kleuren.

Dat is nu wel anders. Is dat belangrijk?

30 maart 2017

ONVREDE OVER NIEUW UNIFORM NS-CONDUCTEUR

Ook Voor Beter OV heeft bedenkingen bij de nieuwe uniformen van de NS-conducteurs. De nieuwe huisstijl van de NS wordt oranje. Aandeelhouder Jeroen Dijsselbloem verordonneerde de nieuwe kleur omdat hij van mening is dat de Nederlandse identiteit van de NS daarmee “nadrukkelijker wordt onderstreept”.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 27 maart 2017

KAPOTTE TREINEN: TWEE UUR ELLENDE PER KEER

Nadat de NS anderhalve week geleden de belofte brak om het bedrag dat werd opgehaald met de lossekaartjestoeslag aan Voor Beter OV bekend te maken, vloog de NS de afgelopen week qua bejegening van zijn stakeholders opnieuw lelijk uit de bocht.  Onze voorzitter werd in een uitzending van BNR-Nieuwsradio gewoon voor leugenaar uitgemaakt.

Lees hier zijn maandagochtendcolumn.

Commentaar Rikus Spithorst 21 maart 2017

NEDERLANDSE STOORWEGEN

Goed werk van spoorwegjournalist Ton Voermans van het AD. Hij heeft wat cijferwerk opgeduikeld bij de door ons zeer gewaardeerde website rijdendetreinen, en kwam tot de conclusie dat er steeds meer treinen van de NS stranden met motorpech. Nu al 61 procent meer dan in het eerste kwartaal van vorig jaar. De NS slaat qua communicatie ook over dit onderwerp een modderfiguur.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 20 maart 2017

 ZESTIG MILJOEN EXTRA

Gealarmeerd door de berichten over die 55 miljoen van Translink, en door een oplettende reizigster daar nog extra op gewezen, rees bij ons de vraag, hoeveel de NS-klanten die losse kaartjes aan de automaat kopen, in totaal extra betaald hebben. Die vraag heeft onze voorzitter op 20 februari aan de NS voorgelegd. Dat leidde tot een hoop tumult.

Lees de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.

15 maart 2017

FISCUS VERZWIJGT INBREUK PRIVACY OV-CHIPKAART

De Belastingdienst gluurt in de OV-chipkaartgegevens van belastingplichtigen, maar houdt niet bij hoe vaak en op grond van welke criteria dat gebeurt.  Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV eist dat de fiscus deze gegevens uit de dossiers verwijdert.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 14 maart 2017

 OV-STEMRAADGEVER

Wel of niet een OV-stemadvies op onze site… Laten we vooropstellen dat de keuze welk hokje rood te maken afhangt van veel meer dan het OV. Wat vinden partijen van persoonlijke vrijheid? Van gelijkheid tussen man en vrouw, tussen homo en hetero? Tussen allochtoon en autochtoon? Wat vinden partijen van de zorg, het wonen, het milieu? Van de solidariteit tussen geluksvogels en mensen die het minder goed hebben getroffen? Maar goed, onze voorzitter loopt met u de OV-opvattingen van een aantal belangrijke partijen langs. Daarbij gelden niet alleen de holle praatjes in verkiezingsprogramma’s, maar ook het gedrag van die partijen tijdens Rutte II.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 13 maart 2017

NOT IN MY BACK YARD

Overheden die veel te veel aandacht schenken aan lawaaiige NIMBY’s zijn de pest voor de broodnodige verdere uitbouw van het OV. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.


8 maart 2017

SALARISKORTING STAKERS QBUZZ IS TERECHT

Voor Beter OV is het volkomen eens met Qbuzz, dat salaris gaat inhouden van stakende buschauffeurs, en neemt met kracht afstand van de door de FNV geplengde krokodillentranen.  

Lees hier verder.

6 maart 2017

 EVALUATIE UITDUNNING TREINDIENST 23 FEBRUARI

Voor Beter OV evalueerde het uitdunnen van de treindienst op 23 februari. Voornaamste conclusie: reizigershinder onevenredig groot. Voor Beter OV doet aanbevelingen aan staatssecretaris Dijksma, NS-directeur Van Boxtel en ProRail-directeur Eringa.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 6 maart 2017

VOORAL GELD? VOORAL KENNIS!

Put your money where your mouth is. Rikus Spithorst zegt dat wel vaker tegen Haagse politici en bewindspersonen die de mond vol hebben van de noodzaak om het OV te verbeteren, maar niet thuis geven als daaraan een prijskaartje wordt gehangen. Desondanks toch kanttekeningen bij de oproep van NS-baas Roger van Boxtel van vorige week.

Lees hier de column van onze voorzitter.

4 maart 20127

VERVANGEN AANKOOPPRIJS CHIPKAART DOOR HOGER KILOMETERTARIEF IS NIET AAN DE ORDE

Het bericht in de Volkskrant, dat de Nederlandse OV-bedrijven overwegen om de aanschafprijs van de OV-chipkaart in te ruilen voor een hogere kilometerprijs in het OV, is onjuist. Dat laat de Coöperatie Openbaar Vervoerbedrijven (het samenwerkingsverband dat de OV-chipkaart beheert) vandaag desgevraagd weten aan Voor Beter OV.

Lees hier meer.

2 maart 2017

BLUNDEREND GVB BENADEELT STUDENTEN MET WEEK-VRIJ-CHIPKAART

Door een blunder bij het GVB hebben studenten met een reisproduct ‘Week Vrij’ gisteren niet gratis met de metro gereisd, maar is de ritprijs van hun OV-chipkaart afgeschreven. Het GVB betaalt de gedupeerde studenten niet vanzelf terug. Feitelijk komt dit gedrag van het GVB neer op diefstal.

Lees hier verder.

28 februari 2017

BEJEGENING DOOR GVB-PERSONEEL MOET BETER

Voor Beter OV constateert dat het Amsterdamse GVB problemen heeft waar het gaat om gedragingen van rijdend personeel.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 27 februari 2017

KLOKKENLUIDER

Ook binnen de NS lopen mensen rond die het totaal niet eens zijn met het gepruts met betrekking tot die rare paniekdienstregeling van afgelopen donderdag. Vrijdagmiddag heeft een klokkenluider een aantal hoogst interessante documenten bij ons afgegeven. Die documenten worden nu gebruikt om een grondige analyse te maken van de gebeurtenissen van jongstleden donderdag.

Lees hier de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.

24 februari 2017

HOE ZIT HET MET DIE EXTRA DURE TREINKAARTJES?

Vorige week ontstond tumult over de 55 miljoen die Translink zou hebben verdiend aan de verkoop van OV-chipkaarten. Dat behoeft nuancering, maar niettemin leidde de ophef over de “winst” die Translink maakt wel tot de vraag, hoeveel geld OV-reizigers eigenlijk extra (dus bovenop de ritprijs) betalen voor een systeem dat amber waarmaakt wat het ooit had beloofd. Daar hoort niet alleen de aanschaf- en vervangingsprijs van de OV-chipkaart bij, maar ook onder meer de opslag van € 1,- bij de koop van treinkaartjes aan de NS-automaat.

Om die reden vroeg Voor Beter OV jongstleden vrijdag aan de NS om informatie over de opbrengst van die extra euro. Tot heden blijft de NS een inhoudelijk antwoord schuldig.

Lees hier verder

23 februari 2017

REIZIGER BLEEK VANDAAG DUPE VAN UIT DE HAND GELOPEN DIENSTREGELINGSPANIEK NS

Een terugblik toont de onzin aan van de door de NS genomen noodmaatregelen. Een schot hagel op een vlieg.

Lees hier meer.


MOERDIJKBRUG EIND JULI EN BEGIN AUGUSTUS DICHT

Voor Beter OV is het eens met de gekozen aanpak voor de oplossing van de spoorproblemen op de Moerdijkbrug.

Lees hier verder.

PAAR UUR STORM, HELE DAG FORS MINDER TREINEN

De door de NS en ProRail voor vandaag aangekondigde landelijke uitdunning van de dienstregeling is een bespottelijke maatregel. Een paar uur storm, en de hele dag fors minder treinen: dat is een beschamende vertoning, vindt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV

Lees hier verder.

22 februari 2017

PREVENTIEVE STORMDIENSTREGELING NS IS SCHANDE

De door de NS en ProRail voor morgen aangekondigde landelijke uitdunning van de dienstregeling is een bespottelijke maatregel. Dat zegt Voor Beter OV. Langs de Noordzee- en Waddenkust wordt storm voorspeld, en daarom dunt de NS in het hele land de treindienst uit. Op veel trajecten komt dat neer op halvering van de capaciteit.

21 februari 2017

BEWERINGEN NS OVER SLOOP TREINEN KLOPPEN NIET

De NS spreekt onwaarheid over de voortijdige sloop van treinen van het type MAT64. Deze treinen weerden ruim een jaar geleden -ondanks een groot materieeltekort en lange levertijd van vervangende treinen-  aan de kant gezet om te worden gesloopt. De NS beweert dat “alle treinen die we langer konden laten rijden, hebben we ook laten rijden”, maar dat is niet conform, de waarheid.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 20 februari 2017

JARIGE KRULLENBOL

Felicitatiewensen, maar ook duidelijke taal aan het adres van NS-baas Roger van Boxtel.

Lees hier de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.

18 februari 2017

PRORAIL-TOPMAN REAGEERT OP COMMOTIE SPELLETJESVERBOD

Voor Beter OV vroeg vandaag aan ProRail-directeur Pier Eringa om opheldering over berichten in de media, dat de verkeersleiders (in gewoon Nederlands: seinhuiswachters) een brief hadden gekregen, waarin het spelen van spelletjes tijdens diensttijd op smartphones, tablets et cetera werd verboden.

Lees hier verder.


AMSTERDAM OPNIEUW SLECHT BEREIKBAAR DOOR STORING

Amsterdam is per trein slecht bereikbaar wegens de zoveelste wisselstoring bij ProRail. Er rijden al urenlang geen treinen tussen Amsterdam Centraal en Almere (en Lelystad en de noordelijke provincies) en tussen Amsterdam Centraal en Naarden-Bussum (en Hilversum, Amersfoort, de Veluwe en het Oosten van het land).

Lees hier meer.


17 februari 2017

AANPAK INFRAPROBLEEM DOOR ARRIVA MOET BETER

Vannacht wilde ProRail tussen Groningen Noord en Sauwerd een faunapassage aanleggen door een buis onder het spoor door te drukken. Het lukte Arriva niet  om tussen Roodeschool en Groningen en tussen Delfzijl en Groningen een betrouwbare dienstregeling, inclusief het gebruik van vervangende bussen tussen Groningen en Sauwerd, te maken. Ook de reisinformatie was onder de maat. Voor Beter OV vroeg aan Arriva om uitleg.

Lees hier meer.


Commentaar Rikus Spithorst 14 februari 2017

OVER DE BALK

In een reactie op onze vragen over het wat en hoe van de 55 miljoen winst die TLS heeft gemaakt, verwijst TLS naar een bericht op zijn website. Dat bericht geeft ons aanleiding om het volgende op te merken.

Lees hier verder.

14 februari 2017

TRANSLINK GELDFABRIEK?

Voor Beter OV is geschrokken van berichten, dat TLS de afgelopen vijf jaar 55 miljoen euro winst heeft gemaakt. Dit bedrag zou als dividend zijn uitgekeerd.

Voor Beter OV heeft steeds gesteld dat aanschaf en vervanging van de door TLS geleverde OV-chipkaarten veel te duur zijn.

Lees hier meer.
.

Commentaar Rikus Spithorst 13 februari 2017

CBB BLUNDERT OVER GUNNING HSL-ZUID

Deze week werd bekend hoe het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBB) blunderde in zijn uitspraak in de zaak die door een aantal vervoerders was aangespannen tegen de onderhandse gunning in 2014 van de treindienst via de HSL-Zuid aan de NS, nadat diezelfde NS volkomen had gefaald met zijn Fyra-avontuur.

Lees hier het commentaar van onze voorzitter.

8 februari 2017

SCHOON GENOEG VAN LUKRAAK SCHRAPPEN TREINDIENSTEN

Voor Beter OV vindt dat het afgelopen moet zijn met het lukraak opheffen van treindiensten bij infraproblemen. Het gehannes rond een hardnekkige overwegstoring in Diemen is de druppel die de emmer doet overlopen.

Lees hier verder.

7 februari 2017

KORTGEDINGRECHTER FLUIT TAXIRONSELAARS SCHIPHOL TERUG

Voor Beter OV is tevreden met de uitslag van het kort geding dat door taxironselaars was aangespannen. De rechter stelde de Gemeente Haarlemmermeer in het gelijk. Taxichauffeurs zonder vergunning mogen op Schiphol niet langer passagiers ronselen.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 6 februari 2017

TOEGANKELIJKHEIDSINFORMATIE

Het Openbaar Vervoer moet in principe toegankelijk zijn voor iedereen. Dus ook voor mensen met een fysieke beperking. Dat geldt ook voor de bus. Voor mindervaliden is het reizen daarmee vaak best een uitdaging. De voertuigen zijn als zodanig prima toegankelijk. Lage vloer, rolstoelplek, kortom prima geregeld. De haltes, echter, die vormen een probleem. 9292 is begonnen met het vermelden van de haltetoegankelijkheid binnen 2 provincies, en wil dit voor heel Nederland doen. De haltetoegankelijkheid is belangrijke informatie, omdat mensen vooraf ook moeten kunnen toetsen hoe het zit met de toegankelijkheid van hun reisplannen, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn .

2 februari 2017

MOGELIJK MISBRUIK OV-CHIPKAART DOOR BELASTINGDIENST

Televisieprogramma Zembla laat zien dat er ernstige misstanden bij de Belastingdienst zijn. De wijze van omgaan met persoonlijke gegevens van Nederlandse burgers voldoet niet aan de eisen die in de wetgeving zijn opgenomen. Er is geen zicht op wie aan welke gegevens kan komen, en ook de kans op datalekken is aanzienlijk. De Belastingdienst houdt ook “reisgegevens” van burgers bij. Voor Beter OV wil weten of daarvoor ook OV-chipkaartgegevens worden misbruikt, en wendde zich met de WOB in de hand tot de staatssecretaris van Financiën.

Lees hier verder.

1 februari 2017

URENLANG OPSLUITEN VAN TREINREIZIGERS IS ONAANVAARDBAAR

Gisteren is aan het begin van de avond (nog afgezien van twee andere ongeveer gelijktijdige strandingen van IC-Direct-treinen) een IC-direct kort na vertrek uit Rotterdam richting Schiphol door een defect stil komen te staan. Het heeft meer dan twee uur geduurd voordat de passagiers uit de trein zijn geëvacueerd. Voor Beter OV vindt dit volstrekt onaanvaardbaar.

Lees hier meer.

WEGENS DRUKTE OPHEFEN TREINEN BEHOEFT ANDERE AANPAK

Voor Beter OV is ontevreden over de gang van zaken van maandagochtend, toen de NS reizigers weigerde mee te nemen met een Sprinter in de richting van Leiden en verder. Er blijkt meer aan de hand te zijn. Voor Beter OV vraagt aan de NS om verbetermaatregelen.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 30 januari 2017

FLEXIBEL

Ooit betoogde onze voorzitter in een column, naar aanleiding van vragen van de Jonge Veranderaars, dat het OV flexibel moet zijn. Van rubber, als het ware, zodat het vlot kan inspelen -of meebuigen, zo u wilt- met waar de samenleving behoefte aan heeft. Die opvatting kon bij de Jonge Veranderaars op veel bijval rekenen, maar de oude veranderaars hebben destijds blijkbaar even niet goed opgelet.

Lees hier het wekelijkse commentaar van Rikus Spithorst.

26 januari 2017

REACTIE NS OP REIZIGERSCLAIM ONGEKENDE SCHOFFERING

Vandaag viel hij bij de NS op de mat. De dagvaarding namens heel veel reizigers die volkomen terecht van mening zijn dat ze in ruil voor hun duurbetaalde treinkaartje niet de kwaliteit krijgen die ze redelijkerwijze mogen verwachten. Dik vijfhonderd pagina’s leesvoer. De reactie van de NS, dat het hier zou gaan om Amerikaanse toestanden (waarbij door de NS wordt verwezen naar belachelijk hoge schadevergoedingen na kleine incidenten of stommiteiten van de consument zélf, zoals “in de gebruiksaanwijzing stond niet duidelijk vermeld dat ik mijn kat niet in de magnetron kan laten opdrogen”) kenschetst Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst als “een ongekende schoffering die wij zelfs van de NS, die het beledigen van de reiziger wel vaker tot zijn handelsmerk verhief, niet zijn gewend.”

Voor Beter OV en ConsumentenClaim werken inhoudelijk nauw samen. Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 23 januari 2017

DE ROKENDE PUINHOPEN VAN ABELLIO

Sinds de start van de concessie Gouda - Alphen a/d Rijn is het op dat spoortraject een schandalige puinhoop. En rotzooi die kwalitatief vergelijkbaar is met het Fyra-fiasco. Het komt keer op keer voor dat de treindienst urenlang helemaal uitvalt. Afgelopen vrijdag heeft de treindienst zelfs bijna de hele dag niet gereden. Alle zes de treinstellen waren onbruikbaar. Dat is een prestatie waarvoor de betrokkenen zich diep, zeer diep moeten schamen.

Een vernietigend commentaar van onze voorzitter leest u hier.

20 januari 2017

AL DE HELE DAG GEEN TREIN GOUDA - ALPHEN

Al de gehele dag rijden er geen treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn. De website van de NS meldt dat dit komt door “beperkingen in de materieelinzet”, maar onbevestigde berichten spreken van personele problemen. Als geprognotiseerd tijdstip voor hervatting van de treindienst noemt de NS 15:30 uur.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 19 januari 2017

BROODJE IN DE BUS BLIJKT NIET ZO ONSCHULDIG

Gisteren ontstond er enige ophef over een incident met betrekking tot een Arriva-bus in Tilburg, waar een jongeman door meer dan tien politieagenten werd overmeesterd, nadat hij geen gehoor had gegeven aan de opdracht van de chauffeur om in de bus geen broodje te eten, en de chauffeur de bus al ruim tien minuten had stilgezet. Zo op het eerste gezicht lijkt dat wat buitenproportioneel: tien minuten vertraging voor een knul die een broodje kaas naar binnen werkt en een hoop politiemensen eropaf.

Navraag bij Arriva werpt toch een ander licht op de zaak.

17 januari 2017

GROTE STROOMSTORING LIANDER FATAAL VOOR OV

Voor Beter OV is niet tevreden over de manier waarop de treindienst na een stroomstoring bij de energieleverancier in Amsterdam is opgestart. Staatssecretaris Dijksma dient zich over de gang van zaken te buigen.

Lees hier een overzicht van de gebeurtenissen en ingenomen standpunten.

16 januari 2017

STILVALLEN TREINDIENST DOOR GLAD SPOOR NIEUW DIEPTEPUNT

Wegens gladde sporen rijden er tussen Alphen a/d Rijn en Leiden Lammenschans deze ochtendspits geen treinen. Voor Beter OV vindt dit een nieuw dieptepunt in de gladdesporenproblematiek.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 16 januari 2017

AANVULLEN

Verschillende vervoerwijzen (in jargon “modaliteiten” geheten) dienen elkaar aan te vullen, zodat de mobiliteit van de inwoners en bezoekers van ons land gewaarborgd kan blijven. Als het glad is op de weg, dient de trein een alternatief te zijn. Als er ergens een tramlijn uitvalt, behoort een busverbinding de getroffen passagiers alsnog naar hun bestemming te brengen. Kortom, de verschillende modaliteiten dienen elkaar waar nodig aan te vullen, en te helpen bij het oplossen van elkaars problemen.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

Commentaar Rikus Spithorst 9 januari 2017

LIMBURG EN OMSTREKEN

De top-tien van slecht presterende treinseries bestaat uitsluitend uit diensten die door de NS worden gereden. Maar dat neemt niet weg, dat een aantal trein- en busconcessies de afgelopen decembermaand een uiterst stroeve start heeft gekend.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

7 januari 2017

PRESTATIES SPOORSYSTEEM VALLEN VANDAAG TEGEN

Voor Beter OV moet helaas constateren dat het is de benen houden van het spoorsysteem (ondanks de inspanningen, waarvoor absoluut veel waardering bestaat) slechts zeer ten dele is gelukt. Naast werkzaamheden zijn er veel stremmingen of uitval wegens rijp op de bovenleidingen, plus ook wisselstoringen die mogelijk sneeuwgerelateerd zijn. Daarnaast raken ook de treinen defect en leiden te ingewikkelde personeelsroosters tot ontbrekende machinisten en conducteurs.

Lees hier meer.

5 januari 2017

IDENTIFICATIEPLICHT INTERNATIONAAL OV SLAAT PLANK MIS

Voor Beter OV ziet niets in de plannen van Europese regeringen om een uitgebreide identificatieplicht op te leggen aan internationale OV-reizigers.  Zo’n maatregel biedt de burger geen enkele bescherming tegen terrorisme, stigmatiseert de OV-reiziger, zadelt reizigers en vervoerders met een hoop gedoe op en leidt tot minder OV-gebruik en meer autoverkeer.

Voor Beter OV schrijft een brief aan veiligheidsminister Ard van der Steur waarin de bedenkingen worden toegelicht en wordt opgeroepen, af te zien van de uitgebreide identificatieplicht voor internationale OV-reizigers.

Lees hier verder.

4 januari 2017

DOOR FALENDE GVB-METRO MOETEN PLANNEN 2018 VAN TAFEL

Het GVB en de Vervoerregio Amsterdam dienen het Vervoerplan 2018 in te trekken. Dit vervoerplan kent een grote rol toe aan het Amsterdamse metrosysteem, en leidt “op de begane grond” tot een kaalslag in met name het lokale tramnet en het interlokale busnet. Het gevolg daarvan is, dat het bovengrondse OV geen alternatief biedt voor de metro indien deze uitvalt.

Gezien het grote aantal ernstige storingen bij de GVB-metro (de Amstelveenlijn valt keer op keer uit, wegens materieelgebrek worden metrodiensten regelmatig ingekort tot de Spaklerweg en alleen al deze week viel het totale metrosysteem twee keer urenlang geheel stil) valt niet te verwachten dat er volgend jaar aan de reiziger een voldoende stabiel metroverkeer kan worden geboden.

Lees hier meer.

2 januari 2017

DE MAAT IS VOL BIJ METROBEDRIJF GVB

Nadat de zoveelste ernstige metrostoring bij het GVB eind vorige week tot vertrouwelijk crisisberaad met het GVB leidde, rijdt sinds vanmiddag 14 uur op het gehele Amsterdamse metronet geen enkele metro.

Voor Beter OV vindt dat  nu de maat vol is.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 2 januari 2017

WERK AAN DE WINKEL

Zo rond  Oud en Nieuw verschijnen er allerlei jaaroverzichten. Veelal opsommingen van droge feiten en in cijfers verpakte halve waarheden. Ook onze voorzitter komt niet onder die eindejaarsfolklore uit.  Een jaaroverzicht dus, maar dan bekeken door de bril van de reiziger. Om maar vast met the bottom line te beginnen: er kan en moet een heleboel beter, dus werk aan de winkel.

Lees hier de wekelijkse maandagochtendcolumn.

31 december 2016

OV MET OUD EN NIEUW VOORZIET IN BEHOEFTE

De RET geeft het goede voorbeeld met Oud en Nieuw. De metro rijdt zowel voorafgaand aan, als na afloop van het vuurwerk bij de Erasmusbrug. Ook met Oud en Nieuw voorziet het OV dus in een behoefte.

Voor Beter OV wenst alle reizigers met, en medewerkers van het OV een voorspoedig 2017, de mensen van de RET in het bijzonder.

Commentaar Rikus Spithorst 28 december 2016

MOLENWIEK

Terwijl het NS-personeel zich verzet tegen het rondje om de kerk, draait topman Roger van Boxtel een rondje in de wind. Vastgebonden op een molenwiek. Bang uitgevallen is Van Boxtel dus niet. Met zijn stoere actie maakt Van Boxtel duidelijk dat de NS vanaf 1 januari uitsluitend op windstroom rijdt. Een mooi staaltje goed gelukte marketing.  

Toch valt er  op de bombarie waarmee dit omgeven is wel wat af te dingen, vindt onze voorzitter.

27 december 2016

NS MOET REIZIGERS COMPENSEREN VOOR TE HOGE INFRAHEFFING

De NS dient de tarieven naar beneden bij te stellen na een uitspraak van de ACM over de te hoge infraheffing. Dat zegt Voor Beter OV.

De ACM heeft ProRail opgedragen, de aan de vervoerders in rekening gebrachte infraheffing naar beneden bij te stellen. Bij de NS gaat het om een bedrag van 4 miljoen euro over de jaren 2015 en 2016. Arriva, Connexion, Syntus en Veolia hadden bij de ACM bezwaar gemaakt tegen de door ProRail berekende tarieven, en zijn door de ACM dus in het gelijk gesteld.

Opvallend is, dat de NS als enige reizigersvervoerder geen bewaar had gemaakt bij de ACM. Hiermee wordt duidelijk dat de vervoerconcessie van de NS niet deugt: de NS kan alle door ProRail in rekening gebrachte infraheffingen plompverloren in de tarieven doorberekenen, en zal daarom –zo blijkt nu-  geen vinger uitsteken om die kosten op een fatsoenlijk niveau te houden.

Voor Beter OV heeft de NS verzocht, de tarieven aan te passen aan de gedaalde infraheffing, inclusief de daling over de afgelopen jaren.

22 december 2016

GANG NAAR DE RECHTER VOOR STAKINGSVERBOD SUCCESVOL

Voor Beter OV juicht het toe dat de rechter de VVMC vanmiddag tot de orde heeft geroepen door de voor morgen aangekondigde staking te verbieden. De NS had de zaak vandaag aan de rechter voorgelegd, met dit verheugende resultaat tot gevolg.

Ons bereikten vragen over waarom Voor Beter OV zich niet eveneens tot de rechter had gewend.  Wij beschikken als bewust subsidievrije en daarom onafhankelijke belangenorganisatie niet over de middelen hiertoe. Bovendien is in dit geval de NS de eerst aangewezene om zich tot de rechter te wenden. De NS laat hiermee dus zien, meer ruggengraat te hebben dan andere vervoerders die de afgelopen tijd ten koste van de reizigers door soortgelijke stakingsacties werden getroffen.

21 december 2016

NS NAAR RECHTER OM STAKING VRIJDAG

Voor Beter OV heeft waardering voor de door de NS aangekondigde gang naar de rechter om de staking van vrijdag te laten verbieden. In tegenstelling tot andere vervoerders, die disproportionele stakingen gewoon accepteerden, heeft de NS voldoende ruggengraat om zich wél tegen een staking te verzetten.  “De hinder die deze staking veroorzaakt staat niet in verhouding met het feit dat we nog volop aan het werk zijn om verbeteringen in de dienstroosters aan te brengen”, aldus de NS. Morgenmiddag dient de zaak voor de rechtbank in Breda.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 19 december 2016

WERKENDE MARKT

Connexxion won deze week de aanbesteding van de OV-concessie Amstelland/Meerlanden. Wij feliciteren Bart Schmeink en zijn mensen van harte met dit grote succes. Of de inschrijving van Connexxion nu echt beter was dan die van de andere inschrijvers, dat is iets dat wij niet kunnen beoordelen, maar we vertrouwen erop dat de Stadsregio Amsterdam een zorgvuldige afweging heeft gemaakt. En wat ons betreft, geldt het “moge de beste winnen” bij iedere inschrijving.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

16 december 2016

ONZE BRANDBRIEF OVER DEN HELDER LEIDT TOT OPLOSSING

Mede naar aanleiding van de brandbrief die Voor Beter OV aan NS-topman Roger van Boxtel stuurde, heeft de NS besloten, in Den Helder een extra trein neer te zetten, zodat bij vertragingen de trein vanuit Nijmegen niet in Anna Pauwlona rechtsomkeert hoeft te maken. Dat heeft de NS ons vanmorgen laten weten.

Lees hier meer.

15 december 2016

ACM: BELASTINGNADELEN NATIONALISATIE PRORAIL MAKEN TARIEVEN DUURDER

De fiscale nadelen die voortvloeien uit de omvorming van ProRail tot een Zelfstandig Bestuursorgaan moeten worden doorberekend in de vergoeding die de NS en andere vervoerders moeten betalen voor het gebruik van het spoor. Dat laat de ACM weten aan reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. De NS berekent de vergoeding door in de tarieven, dus zullen belastingnadelen leiden tot duurdere treinkaartjes.

Lees hier verder.

14 december 2016

STADSREGIO EN GVB: U GAAT MAAR STAAN!

Het GVB bracht voortijdig een aantal trams naar de sloop, met toestemming van de Stadsregio Amsterdam en OV-portefeuillehouder Pieter Litjens. Want een opknapbeurt voor die trams vond men zonde van het geld. Nu heeft het GVB onvoldoende trams om de reizigers behoorlijk te kunnen vervoeren.  Hoe heeft het GVB dit opgelost?

Het beschamende resultaat ziet u in onze OV-imagometer.



NS SCHOFFEERT REIZIGERS VAN/NAAR DEN HELDER

De NS negeerde waarschuwingen over “korte keringen” in Den Helder. Vertraagde treinen worden daarom sinds de start van de nieuwe dienstregeling doodleuk ingekort tot Anna Pauwlona, waarna de reizigers de trein worden uitgebonjourd en de trein de terugtocht aanvaardt. Voor Beter OV eist maatregelen van NS-baas Van Boxtel

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 12 december 2016

GEEN SCHOONHEIDSPRIJS START DIENSTREGELING 2017 (DEEL 2)

Terugkijkend op de gebeurtenissen van vandaag, ziet onze voorzitter zijn bange vermoedens bevestigd. Lees hier het tweede deel van zijn maandagse column.

12 december 2016

EERSTE OCHTENDSPITS ONTAARDT IN CHAOS
VAN BOXTEL MOET HARD INGRIJPEN IN LOGISTIEKE PUINHOOP NS

NS-topman Roger van Boxtel dient onmiddellijk orde op zaken te stellen, zodat op korte termijn een einde kan worden gemaakt aan de logistieke incompetentie van de NS. Dat zegt de onafhankelijke reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 12 december 2016

GEEN SCHOONHEIDSPRIJS START DIENSTREGELING 2017 (DEEL 1)

Nee. Nee, echt niet. De start van de nieuwe dienstregeling verdient geen schoonheidsprijs. Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

9 december 2016

VAN BOXTEL VAN TUSSENPAUS TOT EINDBAAS

Roger van Boxtel blijft voorlopig aan als president-directeur van de NS. Dat laat de NS zojuist aan ons weten.

Voor Beter OV juicht de verlenging van het directeurschap van Van Boxtel (tot medio 2019) toe.  Wel zal de heer Van Boxtel een tandje bij moeten zetten bij het op orde brengen van de kwaliteit die de NS de treinreiziger biedt.

Voor Beter OV ziet liever de heer Van Boxtel aan de top van de NS, dan dat zijn functie cadeau wordt gedaan aan een afzwaaiend Kamerlid of een gesneuvelde bewindspersoon.



NATIONALISATIE PRORAIL KLAP IN GEZICHT REIZIGER

Het Kabinetsbesluit om van ProRail op korte termijn een Zelfstandig Bestuursorgaan te maken, is een klap in het gezicht van reizigers, transporteurs, spoorwegmaatschappijen, ondernemers, belastingbetalers en niet in de laatste plaats ProRail zelf. Het Kabinet heeft op instigatie van staatssecretaris Sharon Dijksma volkomen lak aan de unanieme mening van alle betrokken organisaties, die steeds duidelijk hebben aangegeven dat zij het Kabinetsbesluit voorbarig vinden. Met name de fiscale effecten zijn nog volstrekt onduidelijk omdat er met het Ministerie van Financiën nog geen overeenstemming is bereikt, maar het is vrijwel zeker dat het besluit zal leiden tot duurdere treinkaartjes. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV in reactie op het Kabinetsbesluit van vandaag.

Lees hier verder.

7 december 2016

SEINSTORING VERPEST OPENINGSDAG UTRECHT CENTRAAL

Het vanmiddag feestelijk geopende nieuwe station Utrecht Centraal is nog op de openingsdag getroffen door zijn eerste sein- en overwegstoring. Er rijden minder treinen tussen Utrecht en Amersfoort en tussen Utrecht en Ede/Veenendaal.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 5 december

PLUSSEN EN MINNEN

Over minder dan een week is het zover. De nieuwe dienstregelingen. Vanaf aanstaande zondag zullen miljoenen reizigers de veranderingen ervaren. Soms behelst die nieuwe dienstregeling amper meer dan een minuutje vroeger of later, maar soms zijn de wijzigingen aanzienlijk.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

3 december 2016

OPNIEUW BLUNDER INFRASTRUCTUUR GVB

Nadat het Amsterdamse tramverkeer veel langer dan was gepland was ontwricht doordat sporen niet konden worden heraangelegd wegens blunders met de fundering (Ceintuurbaan),een omleidingsroute was weggehaald (Concertgebouwplein) terwijl de oorspronkelijke rails (Ferdinand Bolstraat) nog niet waren teruggelegd, de tramlijnen 3, 5 en 12 een maand langer niet konden stoppen op de belangrijke overstaphalte Concertgebouw omdat de aannemer zich had vergist in de hoogte/afstand van de stoepranden van de halteheuvels, werd op de nieuwe halte Ceintuurbaan/Ferdinand Bolstraat een nieuw dieptepunt bereikt. Kijk in onze imagometer.

2 december 2016

“ACM MOET EERST UITSLUITSEL GEVEN”
TARIEFGARANTIE NATIONALISATIE PRORAIL MIST ONDERBOUWING

Er is nog steeds geen enkele garantie dat de financiële gevolgen van de omvorming van ProRail tot een Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) niet op de treinreiziger zullen worden afgewenteld. Dat stelt de onafhankelijke reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV, die daarom hom of kuit vraagt in een brief aan de Autoriteit Consument en Markt (ACM).

Lees hier verder.

1 december 2016

GEDUPEERDEN STAKING HTM MOETEN KOSTEN CLAIMEN

Voor Beter OV vindt de wilde staking die vanmorgen bij de HTM is uitgebroken, volstrekt onaanvaardbaar, en roept reizigers die schade hebben geleden op, zich bij de HTM te melden. Reizigers kunnen niet op een wilde staking anticiperen door vervangend vervoer te regelen of afspraken te verzetten.

Lees hier meer.



TREINVERKEER STIL DOOR RAADSELACHTIGE AANRIJDING

Voor Beter OV vraagt om opheldering over een geheimzinnige aanrijding op het spoor. Tussen Leiden Centraal en Den Haag Laan v NOI rijden er geen treinen door  een aanrijding met een voertuig.  Maar op dat traject zijn geen overwegen, dus het is zeer raadselachtig, op welke wijze een particulier voertuig daar in de nabijheid van het spoor kan zijn gekomen.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 28 november 2016

VERKEERDE ZUINIGHEID

In onze e-mail: “Jullie vergeten nog, dat er ook treinen aan de kant staan wegens de inbouw van toiletten.” De afzender van dat mailtje heeft gelijk. De massale uitval van treinen op woensdag en donderdag (twee hele treinseries geschrapt op de trajecten Schiphol - Nijmegen en Den Haag - Utrecht) werd, naast het door ons al gesignaleerde materieelgebrek door verkeerd aankoop- en afvoerbeleid van de NS, inderdaad ook door het niet beschikbaar zijn van treinen wegens de inbouw van toiletten veroorzaakt.

Lees van de hand van onze voorzitter zijn ietwat slechtgehumeurde maandagochtendcolumn.

24 november 2016

VERTRAGING WEGENS VERTRAGING

Bericht voor reizigers op station Sloterdijk richting Amsterdam Centraal, Almere en Lelystad.  Uw trein is vertraagd wegens een vertraging.

Lees meer in onze IMAGOMETER.

23 november 2016

UITGEDUNDE TREINDIENST ONTAARDT IN CHAOS

De uitgedunde treindienst op de trajecten Den Haag - Utrecht en Schiphol - Nijmegen (zie ook het bericht hieronder) is ontaard in een totale chaos. De resterende treinen die de reizigers moesten vervoeren, bleken niet te zijn verlengd. Sterker nog, ze waren zelfs korter dan gebruikelijk.

Lees hier meer.

“DIJKSMA MOET INGRIJPEN”
NS ZELF SCHULDIG AAN MASSALE HERFSTUITVAL TREINDIENST

15:00 uur

Zojuist is bekend geworden, dat ook morgen de treindienst op de trajecten Den Haag - Utrecht en Schiphol - Nijmegen door het herfstfalen van de NS uitgedund zal zijn.

08:00 uur

De aanzienlijke treinuitval deze week is niet primair het gevolg van de gladde sporen wegens de herfstblaadjes. De werkelijke oorzaak is een gebrek aan treinstellen, door de NS bewust in de hand gewerkt door foutief materieelbeleid. Daardoor zijn er geen reservetreinen beschikbaar, terwijl de NS weet dat deze in de herfstperiode onmisbaar zijn. Reizigersorganisatie  Voor Beter OV vindt daarom dat staatssecretaris Sharon Dijksma bij de NS orde op zaken moet stellen.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 21 november 2016

OVERWEG

Het aantal dodelijke slachtoffers van ongevallen in het wegverkeer bedroeg in 2015 maar liefst 621. Een stijging van 51 ten opzichte van het jaar daarvoor. Dus er komen gemiddeld per dag zo’n twee personen om het leven. Iedere dag. In het wegverkeer. Dus maken we ons grote zorgen om de veiligheid van de spoorwegen en vangen we de trein in een keurslijf van doorgeschoten veiligheidsregels.

“Ik hoef u niet uit te leggen, hoe belachelijk dat is”, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

18 november 2016

INSPECTIE ONDERZOEKT VEILIGHEID AMSTELVEENLIJN

De Inspectie Leefomgeving en Transport stelt een onderzoek in naar de veiligheid van de Amstelveenlijn. Dit onderzoek komt er mede op aandringen van Voor Beter OV.

Woensdag vond voor de derde keer binnen een jaar tijd een ernstige botsing tussen twee voertuigen van het GVB plaats. De materiele schade was opnieuw erg groot, en opnieuw raakten passagiers gewond. Dit ongeval was voor de Maatschappij Voor Beter OV de druppel die de emmer deed overlopen. Voor Beter OV zocht nog dezelfde dag contact met ILT, maar kreeg te horen dat ILT op formele gronden geen onderzoek kon starten. Dit is omdat de Amstelveenlijn onder de Lokaalspoorwegwet valt, en daardoor niet ILT, maar de decentrale overheid bevoegd is.

Vervolgens heeft Voor Beter OV zich tot de Stadsregio Amsterdam gewend. Die heeft, als bevoegd orgaan, aan ILT verzocht en gemachtigd om onderzoek te gaan verrichten. Hierdoor is het door Voor Beter OV wenselijk geachte onderzoek alsnog mogelijk gemaakt.

Voor Beter OV is blij dat er een onderzoek naar de veiligheid op de Amstelveenlijn komt. Hoewel het OV veel veiliger is dan de auto, staat deze veiligheid op de Amstelveenlijn, gezien de ernstige botsingen tussen (snel)trams onderling, blijkbaar onder druk.


AANRIJDING WINSUM

Op een onbewaakte overweg in Winsum heeft een vrachtwagen rond het middaguur een Arriva-trein in de flank geramd. De trein is daardoor ontspoord en achttien treinpassagiers raakten gewond, van wie drie ernstig.

Het is nog onduidelijk, hoe de vrachtauto de overweg heeft kunnen oprijden. De trein was goed zichtbaar. Exacte oorzaak en schuldvraag zijn nog niet helder, maar het is veelzeggend dat de chauffeur van de vrachtauto in de loop van de middag door de politie is gearresteerd.

Door de berging van de trein en herstel van de grote schade aan het spoor, rijden er dit weekend geen treinen langs Winsum.  Voor Beter OV leeft mee met de passagiers en Arriva-personeelsleden in de getroffen trein, en wenst de gewonden een spoedig en volledig herstel toe.



KOMST CENTRAAL STORINGENBUREAU PRORAIL SLECHTS DOEKJE VOOR HET BLOEDEN

De instelling van een nieuwe afdeling bij ProRail om de treindienst sneller te kunnen wijzigen in geval van grote storingen kan wellicht de reizigershinder wat beperken, maar gaat voorbij aan het échte probleem, namelijk dat er nog steeds veelvuldig allerlei sein-, wissel en andere storingen aan de infrastructuur optreden.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 14 november 2016

LUISTEREN

Heus. Er hoeft niet te worden getwijfeld aan de goede bedoelingen van staatssecretaris Sharon Dijksma. Maar ze zou zichzelf, mij en de hele OV-sector echt een groot plezier doen door haar plannen voor de nationalisering van ProRail in te trekken. Want echt: niemand ziet die plannen zitten.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

Commentaar Rikus Spithorst 7 november 2016

REISINFORMATIE NS IS SCHOFFERING

De wijze waarop de NS een puinhoop maakt van de reisinformatie, kan onze voorzitter op slechts één manier kenschetsen: schoffering van de reiziger.

Lees hier zijn maandagochtendcolumn.

31 oktober 2016

STAKING MIDDAGSPITS MISLUKT
“NS-PERSONEEL LAAT ZICH VAN GOEDE KANT ZIEN”

Het overgrote deel van het NS-personeel heeft gehoor gegeven aan de oproep van Voor Beter OV om de als werkoverleg vermomde stakingsoproep naast zich neer te leggen. Daardoor ondervonden relatief weinig treinpassagiers hinder van de acties: naar schatting slechts een kwart van de treinen rond Amsterdam viel uit of liep vertraging op. Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst: “Vandaag hebben veruit de meeste conducteurs en machinisten laten zien dat zij de treinreiziger hoog in het vaandel hebben. Zij zijn niet ingegaan op het initiatief van een handvol oproerkraaiers die vandaag hebben getracht, de reiziger als kop van jut te misbruiken om de NS-top onder druk te zetten. Fijn om te kunnen constateren dat het leeuwendeel van het personeel zich van zijn goede kant laat zien.”

Voor Beter OV noemde eerder de actie voorbarig en buitenproportioneel. Van de door de anonieme actievoerders gesuggereerde herinvoering van het door het personeel gehate rondje rond de kerk is geen sprake, de NS is hard bezig om extra conducteurs te werven en de mislukte staking van vandaag zou vooruitlopen op een overleg tussen de NS-top en de personeelsvertegenwoordiging dat een dezer dagen gepland staat.

Voor Beter OV dringt bij de NS-top aan op maatregelen tegen degenen die vandaag wél het werk neerlegden. “Door mensen die zo volkomen maling hebben aan de belangen van de reiziger, worden wij liever niet vervoerd. De betrokkenen zijn dapper genoeg om de treinreiziger te schofferen, maar te laf om zich kenbaar te maken. Echter, de personeelsleden die vandaag de reiziger in de steek lieten door tussen 5 en 7 niet aan het werk te zijn, zijn voor de NS-directie prima te traceren en aan te spreken op hun wangedrag. Dat is ook nodig omdat zij ook de reputatie besmeuren van hun collega’s die er wél willen zijn voor de reiziger.”


Commentaar Rikus Spithorst 31 oktober 2016

AMSTERDAMSE TAXICHAOS

Het is een schandalige vertoning hoe het er in de Amsterdamse taxiwereld aan toe gaat. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.

Open brief Rikus Spithorst 28 oktober 2016

AAN DE CONDUCTEURS EN MACHINISTEN VAN DE NS

Beste dames en heren,

Ik snap heel goed dat er zaken zijn waar jullie ongerust of ontevreden over zijn, maar namens de treinreizigers doe ik desondanks een dringend beroep op jullie, aanstaande maandagmiddag het werk nog niet neer te leggen.

Er dienen een hoop zaken te worden aangepakt. Te weinig conducteurs. Te hoog ziekteverzuim en onmogelijkheid om vrije dagen te gebruiken. Geruchten over een rondje om de kerk. En jullie weten, dat ik mij erg heb opgewonden toen conducteurs die prima hun werk deden, door de NS-top publiekelijk in hun hemd werden gezet.

Ik heb met de NS-directie contact opgenomen over de zaken die jullie bezig houden.

De NS zegt dat er verschillende oorzaken zijn, waardoor er met de nieuwe dienstregeling vanaf 11 december 2016 een minder mooi werkpakket ligt voor medewerkers. Er zijn minder unieke treinkilometers voor de NS, en ook leidt de komst van nieuwe sprinters ertoe dat de eerste periode nog niet alle machinisten hierop kunnen gaan rijden. Dat is op een diverse plekken in het land voelbaar.

Er wordt, laat de NS weten, met man en macht aan gewerkt om voldoende extra conducteurs te werven om op 1 juli 2017 alle treinen op donderdag, vrijdag en zaterdag na 22:00 uur te voorzien van twee conducteurs. Dit gebeurt nu al voor nachtnettreinen en op risicotrajecten. Ik snap dat het moeilijk is om geschikte mensen te vinden voor het vak van conducteur. Het is een ingewikkeld beroep, dus het vinden van geschikte kandidaten is niet eenvoudig. Volgens mij zijn jullie meer gebaat bij goede collega’s die wat later instromen, dan dat jullie met kneusjes de trein op moeten, omdat door de haast geen goede selectie plaatsvond. En nee, dat mag geen vrijbrief voor de NS zijn om het qua werving maar lekker rustig aan te doen!

Ik begrijp van de NS dat er op 5 november een bijeenkomst is met een vertegenwoordiging van het personeel om over dit soort zaken, en vooral over oplossingen, te praten.

Ik doe een dringend beroep op jullie. Geef eerst dat gesprek een kans, voordat jullie het werk neerleggen in het kader van een “groot werkoverleg”. De reizigers zijn dan de dupe, en dat verdienen ze niet. Kies voor iets ludieks, zoals die toeter-actie van een jaar geleden.  Desgewenst meld ik mij maandagmiddag op Amsterdam Centraal om bij wijze van steunverklaring  ergens in een trein op de toeter te drukken. U zegt het maar. Ook ben ik, als jullie vertrouwen onvoldoende is, bereid om op 5 november als waarnemer bij het overleg tussen personeelsleden en NS-top aan te schuiven. De NS-top is bekend met mijn stevige mening en mijn scherpe pen.

Ik hoor graag van jullie. Mijn mailadres: rikus.spithorst@voorbeterov.nl

27 oktober 2016

BELASTINGPROBLEMEN NIEUW-PRORAIL WEGGEWUIFD

Staatssecretaris Sharon Dijksma heeft een stapel rapporten over de nationalisatie van ProRail naar de Tweede Kamer gestuurd. In die rapporten staan tegenstrijdige dingen over de fiscale effecten van de omvorming van ProRail tot een ZBO met rechtspersoon. IenM doet nu aan cherry-picking en suggereert dat het met de fiscale gevolgen wel meevalt en dat het niet de bedoeling is om prijsnadelen af te wentelen op reizigers of verladers. Pas wanneer er een garantieverklaring op tafel ligt dat er geen fiscale nadelen aan de beoogde rechtsvorm van een genationaliseerd ProRail zitten, met daarop de handtekening van belastingstaatssecretaris Eric Wiebes, kan van enig kabinetsbesluit over omvorming van ProRail tot een publiekrechtelijke organisatie sprake zijn.

Lees hier verder.

AGRESSIE IN OV BLIJFT PUNT VAN ZORG

Agressie in het OV jegens personeel en mede-passagiers verdient aandacht, maar moet niet worden overdreven. Narigheid komt in het OV niet vaker voor dan in winkelcentra, uitgaansgelegenheden en andere soortgelijke locaties. Gezien het grote aantal reizigers per dag, valt he aantal agressiegevallen eigenlijk heel erg mee. Dat doet overigens niets af aan het feit, dat het voor een medewerker of een passagier verschrikkelijk is als hij wordt beroofd of mishandeld.

Opnieuw is er overlegd door vervoerders en bewindspersonen. Twee uitkomsten: straffen moeten strenger en de pakkans moet omhoog.

Lees hier verder.

26 oktober 2016

ONDERZOEK ILT NAAR OPLEIDINGSKWALITEIT MOET LANDELIJK

Het aangekondigde onderzoek naar de opleidingskwaliteit van machinisten moet zich niet alleen beperken tot Arriva-machinisten. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van het besluit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) om het opleidingsniveau van machinisten bij Arriva te gaan onderzoeken. Vakbond VVMC stelt dat door Arriva ingehuurde machinisten “te weinig tijd krijgen om het vak goed te leren”.

Lees hier verder.

24 oktober 2016

   

GESPREK MET DIJKSMA OVER TOEKOMST PRORAIL

Morgen (dinsdag) spreekt onze voorzitter, samen met de ondertekenaars van de ongeruste brief, met staatssecretaris Dijksma over haar toekomstplannen voor ProRail.

Voor Beter OV staat nog steeds op het standpunt dat ook van de optie “huidige situatie handhaven” de voor- en nadelen moeten worden bekeken, alvorens het Kabinet met goed fatsoen de knoop kan doorhakken.

Lees hier meer.

UITLOOPWERK EN SEINSTORING PRORAIL VERPESTEN OCHTEND- EN MIDDAGSPITS

Zoals gebruikelijk, werd ook vandaag de maandagochtendspits geteisterd door uitgelopen werkzaamheden aan het spoor. Tussen Amsterdam en Haarlem en tussen Amsterdam en de Zaanstreek reden fors minder treinen. Ook in de middagspits was het raak. Door een seinstoring viel in een groot gedeelte van het land (het gebied dat werd omgeven door de hoekpunten Amersfoort - Almelo - Groningen - Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort) rond 4 uur het treinverkeer nagenoeg geheel stil.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 24 oktober 2016

   

MISLEIDEND CIJFERWERK

Een veelgehoord commentaar is dat je met statistiek altijd wel op een of andere manier je gelijk kunt halen. Een beetje cherrypicking en hopla, daar is je op het eerste oog geheel accurate grafiekje. Ziezo: bewijs geleverd. Daarom is onze voorzitter niet zo erg gecharmeerd van droog cijfermateriaal, zoals wordt verstrekt door marketeers, statistici en boekhouders.

Lees hier zijn maandagochtendoverdenking.

21 oktober 2016

NS OVERTRAD AANBESTEDINGSREGELS MINISTERIE FINANCIËN

De NS-directie heeft dochterbedrijf Abellio gedwongen om enorme financiële risico’s te nemen bij de aanbesteding van het Limburgse openbaar vervoer. Daarmee lijkt de directie de regels te hebben overtreden die het ministerie van Financiën als enig aandeelhouder heeft opgelegd. Dat meldt L1 op basis van een bericht van De Limburger, dat het strafdossier heeft ingezien.

Voor Beter OV heeft de NS om commentaar gevraagd. Een reactie zal mede daarop gebaseerd zijn.

20 oktober 2016

VERVANGT HTM OV DOOR BELBUS?

Media melden dat de HTM overweegt om reguliere busdiensten te vervangen door belbussen. Voor Beter OV is het daar volstrekt mee oneens, ennam contact op met de HTM.

18 oktober 2016

MOERDIJKBRUG WEKENLANG BUITEN DIENST

Het is buitengewoon vervelend dat volgens de laatste berichten de Moerdijkbrug volgend voorjaar gedurende drie weken buiten dienst zal zijn voor een grote vervanging van de nu telkens bezwijkende spoorrails. Abonnementhouders dienen voor het ongemak te worden gecompenseerd, vindt Voor Beter OV.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 17 oktober 2016

GEKONKEL IN DE TREVESZAAL

Nee. Onze voorzitter snapt er geen snars van. Hoe kan het, dat vanuit politiek Den Haag naar de NOS wordt gelekt over een Kabinetsberaad inzake de toekomst van ProRail? Terwijl ProRail zelf en de andere betrokkenen van niets wisten. Terwijl er helemaal geen document ter tafel kwam. Terwijl er niet eens een Kamerbrief is. Maar aan de NOS wordt medegedeeld dat ProRail een Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) wordt. Betrokkenen worden niet geïnformeerd, maar de nationale televisie wordt wél ingeseind.

Lees hier verder.

16 oktober 2016

NOG GEEN KABINETSBESLUIT NATIONALISATIE PRORAIL

NRC-journalist Mark Duursma meldt op Twitter dat de Ministerraad afgelopen vrijdag heeft besloten, dat ProRail wordt omgevormd tot een ZBO, een zelfstandig bestuursorgaan. Navraag wees uit, dat dit een voorbarige conclusie is.

Wél is gebleken dat de optie “Agentschap” een teveel aan nadelen met zich meebrengt. Daarom is deze variant nu van tafel. De optie “ZBO” wordt de komende tijd nader onderzocht. Naar verwachting in december zal het Kabinet beslissen of ProRail wordt genationaliseerd (dan dus als ZBO), en niet eerder.

De discussie met de stakeholders, waaronder de Maatschappij Voor Beter OV, loopt dus gewoon nog, zodat veel vragen kunnen worden beantwoord, zoals de vraag over de kostenaspecten en de gevolgen voor belastingbetaler, reiziger en belader.

Net als veel andere organisaties, heeft Voor Beter OV met grote klem bepleit, dat niet alleen de voor- en nadelen van de totstandkoming van een ZBO of een Agentschap moeten worden vergeleken, maar dat ook de optie “huidige situatie continueren” (die vooralsnog de voorkeur van Voor Beter OV geniet) bij de vergelijking moet worden betrokken. Pas dan kan een zorgvuldig besluit worden genomen. Voor Beter OV is verheugd, vandaag expliciet vernomen te hebben, dat de Staatssecretaris nog steeds openstaat voor verder overleg en discussie over de toekomst van ProRail.

14 oktober 2016

KANTTEKENINGEN BIJ NIEUWE DIENSTREGELING NS

De dienstregelingplannen van de NS voor het seizoen 2016-2017 zijn nu openbaar. Voor Beter OV plaatst kanttekeningen.

Column Rikus Spithorst 10 oktober 2016

SAMENWERKING

Er zijn heel veel onderwerpen waar onze voorzitter vandaag wat over zou willen schrijven. Het wapengekletter rond de overgang van NS-personeel naar Arriva in Limburg. Te kort uitgevallen tramhaltes. Een in stukken geknipte treindienst. Maar vandaag voelt hij zich helaas genoodzaakt om het in plaats daarvan met u te hebben over gedoe binnen het reizigersfront.

Lees hier de maandagochtendcolumn.

6 oktober 2016

ROVER: VOOR BETER OV GEEN BELANGHEBBENDE

Reizigers vragen ons, waarom onze handtekening niet staat onder de brief aan staatssecretaris Dijksma waarin meerdere organisaties hun bezorgdheid uitspreken over de door het kabinet gewenste nationalisering van ProRail.

Een toelichting leest u hier.

Column Rikus Spithorst 3 oktober 2016

LITJENS, DOE ER WAT AAN!

De Gemeente Amsterdam en het GVB hebben een uiterst ongelukkige  hand van materieelinkoop, stelt Rikus Spithorst in zijn wekelijkse overdenking. Het GVB dreigt een flinke misser te begaan bij de aanschaf van zijn nieuwe trams, en in en om de Gemeenteraad en BenW worden rare dingen gezegd over de aanschaf van nieuwe metrostellen.

Lees hier verder.

29 september 2016

VVMC EN ARRIVA LATEN REIZIGER VECHTDAL IN DE STEEK

Voor Beter OV is slecht te spreken over de vakbondsacties op de Vechtdallijnen. VVMC en Arriva laten de treinreizigers in de steek. Morgenochtend rijden door werkonderbrekingen minder treinen tussen Zwolle en Emmen.

Lees hier verder.

28 september 2016

OPNIEUW PROBLEMEN MOERDIJKBRUG

Door technische problemen kunnen treinen nu nog slechts zeer langzaam over de Moerdijkbrug rijden. Was de snelheid daar al verlaagd tot 80, is deze nu slechts 40 kilometer per uur. Daardoor kunnen de Sprinters over de Moerdijkbrug niet rijden.

Lees hier verder.

29 september 2016

NOODKLOK OVER CHAOS ROND SPOORWERKZAAMHEDEN PRORAIL

Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV luidt in een brief aan ProRail-baas Pier Eringa de noodklok over onzorgvuldig uitgevoerde  spoorwerkzaamheden. Keer op keer blijkt het werk niet goed te zijn gedaan. Het gevolg is, dat spoortrajecten na de geplande werkzaamheden niet op de afgesproken tijd weer beschikbaar zijn, waardoor vele tienduizenden reizigers in de ochtendspits hun werk of afspraak niet kunnen bereiken.

De afgelopen week ging het op drie belangrijke spoortrajecten (rond Den Haag, rond Almere en rond Utrecht) mis, en vanmorgen was er in de ochtendspits slechts beperkt treinverkeer in Arnhem en omstreken mogelijk.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 26 september 2016

PUBLIEKSVRIENDELIJK

Met zijn logistieke wanprestatie is het de NS gelukt, nu ook de FNV in de gordijnen te jagen. Er bestaan afspraken over het aantal conducteurs per treincapaciteit. Op een opgeknapte zesbaks dubbeldekker van het type DDZ6 horen twee conducteurs te zijn, zo luidt de afspraak. Maar de NS zit met een probleem. Door de logistieke puinhoop bij de materieelinzet, weet de NS niet altijd, wanneer en waar er zo’n DDZ6 wordt ingezet. Herrie in de tent.

Lees in de rubriek GOEDEMAANDAGMORGEN het commentaar van onze voorzitter.

23 september 2016

 VOOR BETER OV OPENBAART VERTROUWELIJKE BRIEF PRORAIL

“ProRail legt zich neer bij de plannen van staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) om de spoorbeheerder onder de vleugels van de overheid te brengen.” Dit melden media vandaag.

Voor Beter OV vindt dit een te gemakkelijke weergave van de brief van de Raad van Commissarissen aan staatssecretaris Dijksma.

Lees hier meer.

19 september 2016

SEINSTORINGEN NA WERKZAAMHEDEN PRORAIL

Voor Beter OV ergert zich aan de hinder die treinreizigers niet alleen tijdens, maar vaak ook na afloop van werkzaamheden aan sporen, wissels en seinen ondervinden. Spitsreizigers hebben het vanmorgen op de trajecten Weesp-Almere en Leiden - Den Haag zwaar: wegens seinstoringen rijden op die trajecten minder treinen, en vertragingen kunnen oplopen tot 60 minuten.

Beide trajecten waren dit weekend onder auspiciën van ProRail buiten dienst wegens werkzaamheden. Naar het zich laat aanzien, zijn deze werkzaamheden dus niet naar behoren uitgevoerd.

Lees hier meer..

Column Rikus Spithorst 19 september 2016

WIETZE BEDANKT!

NS’er Wietze Smid heeft als hoofd stakeholdermanagement acht jaar lang heel veel betekend voor de communicatie tussen NS en zijn stakeholders. Door zijn wijze van handelen heeft hij heel vaak op een fantastische wijze het reizigersbelang gediend. Daarom besteedt onze voorzitter in zijn wekelijkse maandagochtendoverdenking  graag wat aandacht aan “de beste stakeholdermanager die je je maar kan wensen”.

Lees hier meer.

16 september 2016

OPEN BRIEF OVER VERKWANSELING REIZIGERSBELANG

Een reiziger uit in een open brief aan het LOCOV en ROVER zijn onvrede over de wijze waarop het reizigersbelang uit het oog wordt verloren. Voor de goede orde: Voor Beter OV maakt weloverwogen geen deel uit van het LOCOV.

Lees hier de open brief.

IJSJE?

We hebben heel wat warme dagen achter de rug. Een prachtige Indian Summer. Dat leidde tot verhitte reizigers. De NS heeft daar wat op gevonden. IJsjes! Uitgedeeld aan iedereen die er zin in had.

Lees hier meer.

14 september 2016

FORMULIEREN OP? PECH GEHAD!

Treinreizigers die vertraging oplopen, en niet in de buurt van een station met een servicebalie wonen om daar een Geld-Terug-Bij-Vertragingsformulier op te halen, en die ook geen “Mijn NS-account” (willen) hebben, kunnen via de website van de NS ook zo’n formulier per post laten toesturen. Nou ja, in theorie.

Lees hier verder.

12/13 september 2016

OPNIEUW SPOORBREUK MOERDIJKBRUG

Het treinverkeer wordt op dit moment zeer ernstig gehinderd doordat er maandagmorgen rond 10 uur op de Moerdijkbrug voor de zoveelste keer een spoorstaaf is gebroken.

Lees hier meer.

GVB KIEST CAF ALS FABRIKANT NIEUWE TRAMS

Het GVB heeft na een aanbesteding het Spaanse bedrijf CAF aangewezen als voorkeursaanbieder voor de levering van een grote serie van nieuwe trams. Het gaat om 63 trams, met daarbij een optie op 60 stuks extra.

Lees hier meer.

GOEDEMAANDAGMORGEN

Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.

Commentaar Rikus Spithorst 12 september 2016

VERPLICHT OVERCHECKEN

De NS heeft besloten, het leven van treinreizigers die zo efficiënt mogelijk gebruik willen maken van hun kortingkaart fors ingewikkelder te maken.

Lees hier verder.

9 september 2016

ONTRUIMING TE KORTE TREIN MAG NIET WORDEN VERGOELIJKT

De ontruiming van een trein, vanmorgen om kwart voor negen op het station van Utrecht, is een regelrecht schandaal. De trein in de richting van Schiphol, bestond uit slechts een derde van het normale aantal rijtuigen. Nadat eerdere treinen door een seinstoring waren uitgevallen, wilden er extra veel reizigers met de trein mee. Dat de NS dan aan komt zetten met een veel te korte trein, is een belediging aan het adres van de reiziger.

Dat sommigen meenden, dit wangedrag van de NS te moeten vergoelijken, vervult Voor Beter OV met afschuw.


OOK VANDAAG SCHIPHOL NAUWELIJKS BEREIKBAAR

Het treinverkeer in grote delen van de Randstad is ontregeld door een ernstige seinstoring op Schiphol. Het is een geluk bij een ongeluk dat de vrijdagochtendspits de minst drukke ochtendspits van de week is, maar desondanks zijn heel vedel reizigers geconfronteerd met vertragingen die konden oplopen tot een uur.

ProRail zal moeten uitleggen, hoe het kan dat seinstoringen zich niet zozeer voordoen in tot op de draad versleten apparatuur, maar juist ik de relatief nieuwe spulletjes in de omgeving van Schiphol, waar spoorwerken en -uitbreiding hebben geleid tot een grootschalige vernieuwing van rails, seinen en wissels.

GOEDEMAANDAGMORGEN

Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.

Commentaar Rikus Spithorst 5 september 2016

VOOR HET KARRETJE VAN DIJKSMA GESPANNEN

Met het artikel dat hoogleraar bestuurskunde en PvdA-prominent Wim Derksen de afgelopen week in de Volkskrant schreef, is onze voorzitter het grotendeels oneens. Het is bepaald geen goed idee om ProRail weer onder de vleugels van het ministerie te brengen. Een hoogleraar bestuurskunde dient te snappen dat de plannen van zijn partijgenoot Dijksma een schoolvoorbeeld zijn van onbehoorlijk bestuur. Ze wil overhaast en zonder fatsoenlijke procedure, dwars tegen het unanieme standpunt van de spoorsector in, ProRail degraderen tot een of andere Rijksdienst. Een soort Rijkswaterstaat... U weet wel, van al die storingen aan autobruggen over kanalen en aan onbruikbare autotunnels in Limburg. Onze voorzitter speelt graag op de bal, en niet op de man, maar vandaag moet het een keer: dat Wim Derksen zich met zijn artikel voor het karretje van zijn partijgenoot Dijksma laat spannen, maakt hem tot een niet serieus te nemen lichtgewicht.    

Lees hier verder.

2 september 2016

PRORAIL BLUNDERT MET AFGELASTE WERKZAAMHEDEN

Voor Beter OV is zeer slecht te spreken over de gang van zaken rond de afgelaste spoorwerkzaamheden in Zeeland. Dit weekend was een grote buitendienststelling afgesproken met de NS, maar toen duidelijk werd dat de geplande werkzaamheden geen doorgang zouden vinden, heeft ProRail verzuimd de NS hiervan op de hoogte te stellen.

Anderzijds is het onbegrijpelijk, dat de NS niet in staat is, desnoods een pendeldienst met treinen tussen Goes en Vlissingen te organiseren.

Voor Beter OV wil dat uitgezocht wordt, hoe het kon gebeuren dat ProRail communicatief zo enorm blunderde, en wat nodig is om herhaling te voorkomen. Al met al heeft de reiziger het nakijken. Die moet zich, ten koste van ongemak en tijdverlies, maar weer zien te behelpen met vervangende bussen.

30 augustus 2016

VAKBONDSACTIES VVMC BIJ ARRIVA ROND GRONINGEN

De vakbond VVMC heeft aangekondigd actie te gaan voeren op dinsdagochtend 30 augustus in de regio Groningen. Er rijden vanmorgen tot omstreeks 9 uur minder Arriva-treinen van en naar Groningen. Reizigers dienen rekening te houden met mogelijk een langere reistijd. Voor Beter OV betreurt de stakingsacties.

De VVMC voert actie uit onvrede over een cao-akkoord met Arriva en Syntus, dat na lange onderhandelingen wel is ondertekend door FNV en CNV. Omdat niet bekend is, welke machinisten lid van de VVMC zijn en meedoen aan de staking, valt niet te voorspellen, welke treinen wel, en welke niet zullen rijden. Stakende machinisten worden niet vervangen door werkwilligen wegens “besmet werk”.

Voor Beter OV wil zich niet inhoudelijk mengen in het cao-conflict, maar vindt het wel opmerkelijk dat twee van de drie vakbonden akkoord zijn, en de derde het stakingsmiddel toepast. De reiziger draait uiteindelijk op voor de gevolgen van de staking.

Column Rikus Spithorst 29 augustus 2016

FRIES AANBESTEDINGSGEKNOEI

Eind 2012 sloten de Provincie Friesland en de NS een deal. In plaats van drie treinen per uur per richting, zouden er vanaf december 2016 vier treinen gaar rijden tussen Zwolle en Leeuwarden. Hiermee passeerden NS en provincie het aanbod van Arriva aan de provincie, dat zijn grondslag vond in een voorstel om meer stoptreinen te decentraliseren en door andere vervoerders dan de NS te laten rijden. We zijn nu ruim drie-en-een-half jaar verder. De NS heeft nu laten weten, dat de beloofde extra trein er eind dit jaar niet komt. Wat onze voorzitter betreft is dit regelrechte contractbreuk.

Lees hier zijn maandagochtendcolumn.

27 augustus 2016

METROPLAN ERINGA IS LUCHTFIETSERIJ

De suggestie om de Amsterdamse Noord-Zuidlijn via ProRail-sporen door te trekken naar Schiphol, wordt niet gesteund door Voor Beter OV. Het is niet waar, dat er op het spoortraject ruimte is voor twaalf metro’s per uur per richting bovenop het normale treinverkeer.

Lees hier meer.

22 augustus 2016

HINDER DOOR TE LAGE PERRONKAP

De bevestiging van de bovenleiding aan de nieuwe perronoverkapping van station RAI blijkt te laag te zijn. Daardoor hangen ook de bovenleidingen zelf te laag. Dat betekent dat de treinen daar langzamer moeten rijden.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst

OPEENS WEET JE HET

De houding van de NS-top is, als het gaat om de loyaliteit aan het personeel op de werkvloer, van een schandalig niveau, vindt onze voorzitter. Want zodra er iets qua sociale media om de hoek komt kijken, wordt de conducteur namens de NS-top onverbiddelijk te kakken gezet. In het voordeel van de klant. Ook als die klant zwart rijdt of zich misdraagt. Dat gedrag vanuit de hogere regionen in het NS-management is niet alleen een schoffering van het rijdend personeel, het is ook een klap in het gezicht van de reiziger die wél gewoon betaalt voor zijn reis, en die zich wél normaal weet te gedragen.

Lees hier het vernietigende commentaar.

21 augustus 2016

PROBLEMEN BIJ VERNIEUWING SPOOR-WEGKRUISING MUIDERBERG

De werkzaamheden aan de spoorbrug over de snelweg A1 bij Muiderberg duren  langer dan verwacht. De tegenvaller komt door het sloopwerk bij de oude spoorbrug. De tijd die nodig is voor het slopen van de landhoofden van de oude spoorbrug blijkt door ProRail en zijn onderaannemers totaal verkeerd te zijn berekend.

Lees hier meer.

17 augustus 2016

AMSTERDAMSE TRAM 3 ONNODIG INGEKORT

De tijdelijke inkorting van de Amsterdamse tramlijn 3 tot het traject Muiderpoort - Frederiksplein is een slechte zaak. Het GVB besloot tot deze inkorting wegens spoorwerkzaamheden bij het Concertgebouw. Bij eerdere stremmingen van deze locatie reed tram 3 gewoon zoveel als mogelijk zijn gehele route tussen het Muiderpoortstation (Indische Buurt, Amsterdam-Oost) en de Zoutkeetsgracht (Haarlemmerplein, Jordaan).

Lees hier meer.

AUTORITEIT PERSOONSGEGEVENS MAG HANDHAVINGSVERZOEK PRIVACY NIET ZOMAAR AFWIJZEN

Het staat 1-0 in het voordeel van treinpassagier Jonker, die er niet mee akkoord ging dat de Autoriteit Persoonsgegevens een handhavingsverzoek jegens de NS zonder gedegen onderzoek naast zich neerlegde. De NS schendt de privacy van reizigers die niet willen dat hun reisgedrag wordt vastgelegd, door ze de mogelijkheid te ontzeggen om met korting te reizen op een anonieme chipkaart terwijl ze ook een kortingsrecht op een persoonlijke chipkaart kunnen tonen.

De glasharde leugens van de zijde van de NS hebben de Rechtbank in Arnhem er niet van weerhouden, de Autoriteit Persoonsgegevens op te dragen, alsnog onderzoek te doen.

Lees hier meer.

OPHEF CHIPKAARTSTORING DOOR BLUNDER NS

Een blunder van de NS, waardoor een fout bericht op de website verscheen over een storing in het chipkaartsysteem, heeft tot ophef over het omgaan met storingen geleid.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 15 augustus 2016

VERDUISTERING

Hoewel de oefenperiode nu toch echt wel voorbij is, blunderen de vervoerbedrijven vrolijk verder met de OV-chipkaart. De afgelopen weken sloegen het GVB (doordat de chipkaartlezers in vervangende bussen voor ingekorte tramlijnen in sommige gevallen aan abonnementhouders onterechte kilometers in rekening brachten) en Arriva (dat reizigers die van een NS-trein overstapten op een Arriva-trein wekenlang te veel liet betalen omdat de afstandskorting niet werd toegepast) weer lelijk de plank mis.

Dit geknoei leidt tot verduistering, en moet nu afgelopen zijn, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.

12 augustus 2016

“INZET HULPDIENSTEN” BLIJKT LEKKENDE TANKWAGON

Tussen Rotterdam en Dordrecht reden vanmiddag gedurende drie uur geen treinen. De NS meldde dat de oorzaak “inzet hulpdiensten” was. Dit blijkt echter niet de juiste omschrijving te zijn. De werkelijke reden van het stilleggen van de treindienst, was dat op het rangeerterrein Kijfhoek uit een tankwagon waterstofperoxide lekte. Dat hulpdiensten betrokken waren bij het dichten van het lek, betekent nog niet dat “inzet hulpdiensten” de oorzaak is. Voor Beter OV stelde vragen.

Lees hier meer.

Commentaar Rikus Spithorst 8 augustus 2016

STAAN IS ARMOE

Het GVB wil een aantal stoelen uit de Combino-trams halen om de opvangcapaciteit te vergroten. Want grote reizigersdrukte leidt tot oponthoud bij de haltes. Dit keer valt er, in tegenstelling tot tijdens de oliecrisis, op het weghalen van stoelen wel wat af te dingen. Het GVB stelt dat de toename van het aantal reizigers deze maatregel noodzakelijk maakt, maar dat is een iets te makkelijk argument, schrijft Rikus Spithorst in onze wekelijkse maandagmorgen-overdenking.

Lees hier verder.

6 augustus 2016

AANTAL CHIPKAARTMISSERS NEEMT HAND OVER HAND TOE

Het aantal blunders met het OV-chipkaartsysteem neemt eerder toe, dan dat het afneemt. Nadat zeer recentelijk het GVB nog de mist in ging, blijkt nu Arriva in de fout te zijn gegaan. Overstappende treinreizigers hebben massaal te veel betaald.

Arriva stelt dat de passagiers zelf moeten controleren of ze te veel  hebben betaald en hoeveel het verschil is. Dat moeten ze dan met een internetformulier terugvragen.

Voor Beter OV vindt dit onaanvaardbaar.  Er zijn slechts twee mogelijkheden: de vervoerder stort zelf (desnoods in samenwerking met TLS) automatisch het teveel betaalde op de chipkaart terug, of de vervoerder zal zich bij de rechter moeten verantwoorden wegens fraude of diefstal.

Voor Beter OV zal bij staatssecretaris Dijksma aandacht voor deze aangelegenheid vragen.

4 augustus 2016

NS SPREEKT ONWAARHEID OVER REISINFORMATIE

Naar nu blijkt, heeft de NS onwaarheid gesproken over de reisinformatie rond opgeheven treinen tussen Amersfoort en Amersfoort Schothorst. In een bericht op 1 augustus uitte Voor Beter OV op zijn website onvrede over het achterwege blijven de reisinformatie over de opgeheven Intercity’s op dit traject, waardoor tientallen reizigers tevergeefs op hun trein stonden te wachten en te laat op hun werk kwamen. De NS liet toen weten, dat deze reisinformatie weldegelijk op de site van NS stond vermeld. Dat was voor Voor Beter OV reden om als de wiedeweerga de kritiek op het ontbreken van reisinformatie van de site te verwijderen.

Inmiddels heeft Voor Beter OV door eigen onderzoek ontdekt, dat ook op de site van de NS deze reisinformatie ontbrak. Dit betekent dat Voor Beter OV zijn kritiek op de slechte reisinformatie onterecht heeft ingeslikt, aangezien door de NS aan Voor Beter OV onjuiste informatie is verstrekt.

Lees hier meer.

2 augustus 2016

NOG STEEDS GEEN VERMELDING TELETEKST OPGEHEVEN TREINEN

Hoewel Voor Beter OV gisteren aan het begin van de middag al bij de NS aan de bel trok over het ontbreken van reisinformatie over het wegens spoorwerk rond Schiphol opheffen van treinen tussen Amersfoort en Amersfoort Schothorst, worden reizigers over deze opheffing via Teletekst nog steeds niet geïnformeerd.

Lees hier verder.

1 augustus 2016

RAADSELACHTINGE INKRIMPING TREINDIENST VER WEG VAN SPOORWERK SCHIPHOL

De NS heeft tot een onbegrijpelijke inkrimping van de treindienst besloten. Wegens werkzaamheden tussen Schiphol en Duivendrecht rijden er nu minder Intercity’s tussen Amersfoort Schothorst en Amersfoort. Tientallen reizigers wachtten vanmorgenvroeg op Schothorst tevergeefs op hun Intercity richting Utrecht, Gouda en Westelijke Randstad.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst

TANDJE BIJ

Het is de NS niet gelukt, na de Limburgse aanbestedingsfraude qua betamelijk gedrag zijn leven te beteren. Dat constateert onze voorzitter Rikus Spithorst in zijn column.

Goedemaandagmorgen:

766

Wat is er mis met de gedachte dat je gewoon met je fikken van de spullen van een ander afblijft? Het ís niet oké, om teksten als “Fatima is een hoer” op de bekleding van een treinbank te kliederen. Het ís niet normaal om spuitbussen leeg te spuiten in een treintoilet. En het is dus ook niet in de haak om de buitenkant van een trein, een bus of een metro te “versieren” met je tag. Dat vindt Rikus Spithorst.

Lees hier meer.

31 juli 2016

BEHOORLIJK ONDERNEMINGSBESTUUR NS NOG STEEDS NIET OP ORDE

De komst van een extra directielid dat fraude en ander wangedrag van de NS moet verhinderen, is tot heden geen succes. Dat blijkt uit recente gedragingen van het spoorbedrijf. Recentelijk werd een reiziger door de NS voor de rechtbank onterecht van fraude beschuldigd, en de afgelopen week draaide de NS een illegaal besluit over het verminderen van de reisinformatie pas terug nadat Voor Beter OV de noodklok had geluid bij de dit voorjaar aangestelde Fraude-Officer Susi Zijderveld.

Lees hier verder.

29 juli 2016

REISINFO TELETEKST GAAT VOORLOPIG DOOR

Mede onder druk van Voor Beter OV heft de NS besloten, de reisinformatie via Teletekst vooralsnog te continueren.

Voor Beter OV juicht deze beslissing toe. Er was zeer grof geschut van onze kant nodig om de NS tot deze beslissing te bewegen. Daarover binnenkort meer.

28 juli 2016

UTRECHT CENTRAAL ONTRUIMD NA BRANDALARM

Aan het einde van de middagspits is op het station Utrecht Centraal het brandalarm afgegaan en is het station ontruimd. Naar verluidt betreft het hier loos alarm maar in ieder geval leidde het tot hinder voor passagiers.

Voor Beter OV heeft NS en ProRail om opheldering gevraagd.

Later meer.



MATERIEELTEKORT AMSTERDAM - DUITSE GRENS

Op de route Amsterdam - Amersfoort - Apeldoorn - Hengelo zet de NS onvoldoende treinen in. Een deel van de dienst wordt op dat traject niet gereden door NS-Reizigers, maar met de “Berlijntrein” door NS-International. Deze trein biedt wegens de zomerdrukte geen capaciteit voor binnenlands vervoer, en de NS adviseert reizigers om andere treinen te nemen.

Lees hier verder.

Commentaar Rikus Spithorst 25 juli 2016

BURGEMEESTER IN OORLOGSTIJD

Onlangs het Ministerie van IenM aan de telefoon. Of onze voorzitter naar Den Haag zou willen komen om van gedachten te wisselen over de door de staatssecretaris gewenste inbedding van  ProRail als publieke organisatie. Het siert de staatssecretaris dat ze ons liet uitnodigen, want het is ook bij haar goed bekend dat Voor Beter OV een fel tegenstander is van het straffen van ProRail, terwijl juist andere partijen (NS en de ambtsvoorgangers van de huidige staatssecretaris) van het Fyra-dossier zo’n puinhoop hebben weten te maken. Maar goed, Sharon Dijksma hanteert het open vizier, en dat valt te prijzen. Daarom is Rikus Spithorst op de uitnodiging ingegaan.

Lees hier  zijn bevindingen.

22 juli 2016  

BRIEF AAN VAN BOXTEL OVER ADVISERING OPHEFFEN REISINFO TELETEKST

Voor Beter OV vraagt aan NS-directeur Roger van Boxtel opheldering over het al dan niet hebben gevraagd en ontvangen van advies over het opheffen van de reisinformatie op Teletekst.

Lees hier meer.

22 juli 2016

STRAFVERVOLGING TEGEN NS NA LIMBURGFRAUDE

Het OM meldt dat er strafvervolging wordt ingesteld tegen vier betrokkenen bij de aanbestedingsfraude in Limburg, en dat ook vervolging wordt ingesteld tegen de NS als geheel. Voor Beter OV vindt in dit kader dat het onaanvaardbaar is dat president-directeur Roger van Boxtel vooralsnog valse fraudebeschuldigingen aan het adres van een reiziger, gedaan namens de NS tijdens een rechtszaak in Arnhem, gewoon accepteert.

Lees hier verder.

21 juli 2016

GEEN SCHAAMLAP VOOR OPDOEKEN REISINFORMATIE TELETEKST

Voor Beter OV benadrukt dat het besluit van de NS om te stoppen met de reisinformatie via NOS-teletekst niet is voorgelegd aan Voor Beter OV. De NS meldt op Teletekst dat “dit besluit is genomen met instemming van de reizigersorganisaties, omdat er nog maar zeer beperkt gebruik wordt gemaakt van het opvragen van  reisinformatie via Teletekst.”

In plaats van dat er is overlegd met “de reizigersorganisaties” is er blijkbaar in een achterkamertje wat handjeklap gedaan met enkele reizigersorganisaties; op de website van het formele adviesorgaan LOCOV is geen adviesaanvraag te vinden, en evenmin een advies. Maar met Voor Beter OV is hierover geen enkel contact geweest.

Wij zouden onomwonden negatief hebben geadviseerd: het besluit is om twee redenen slecht. Ten eerste wordt Teletekst, en met name de Teletekst-app vaak geraadpleegd. En ten tweede gaast er geen dag voorbij zonder grote storingen aan infrastructuur en treinen, die vele tienduizenden reizigers raken.

Voor Beter OV feliciteert de “reizigersorganisaties” met het behaalde resultaat. Wij zijn liever niet een schaamlap voor zogenaamd overleg.

Sympathisant worden van Voor Beter OV, de geheel onafhankelijke en subsidievrije organisatie die wél voor de reiziger opkomt, kunt u hier. U bent meer dan welkom.

20 juli 2016

NS KANNIBALISEERT BINNENLANDS NET VOOR BERLIJNTREIN

Om materieelproblemen bij de internationale Berlijntrein op te lossen, heeft de NS Intercitytreinen tussen Amersfoort en Enkhuizen opgeheven. Dat heeft de NS erkend, drie dagen nadat Voor Beter OV de problemen met de Berlijntrein aan de orde had gesteld. De reizigersorganisatie stelt dat de treinreiziger op het hoofdrailnet het ondergeschoven kindje is, terwijl de internationale ambities van de NS blijkbaar voorgaan.

Lees hier meer.

INSPECTIE HOUDT TOEZICHT MOERDIJKBRUG

Tijdens de buitendienststelling gedurende meerdere werkdagen in april zijn reparaties aan het spoor op de Moerdijkbrug niet correct uitgevoerd, en deze fouten zijn tot en met afgelopen maandag onopgemerkt gebleken. Dat is de uitkomst van gezamenlijk onderzoek van de Inspectie Leefomgeving en Transport en ProRail. De bal kwam aan het rollen toen Voor Beter OV bij de Inspectie aangaf, de veilige berijdbaarheid van de Moerdijkbrug niet langer te vertrouwen.

De Inspectie Leefomgeving en Transport verscherpt het toezicht op de Moerdijkbrug. Lees hier meer.

18 juli 2016

RIJVERBOD GEVRAAGD VOOR MOERDIJKBRUG

De Maatschappij Voor Beter OV heeft aan de Inspectie Leefomgeving en Transport verzocht, voor treinen een rijverbod af te kondigen over de Moerdijkbrug. De reizigersorganisatie maakt de inschatting dat de brug na het zoveelste technische gebrek niet langer als veilig kan worden beschouwd.  Voor Beter OV-bestuurslid Trudy Nielsen: “Liever vertraging dan verongelukte reizigers.”

Lees hier verder.


OCHTENDSPITS SPOOR WEDEROM SLECHT VERLOPEN

NS en ProRail zijn er ook vanmorgen in geslaagd om de ochtendspits voor veel reizigers te verknallen.

Tussen Utrecht en Naarden-Bussum rijden minder Sprinters. Dit wordt veroorzaakt door het heersende materieeltekort. Tussen Zwolle en Assen en tussen Zwolle en Leeuwarden rijden er veel minder treinen door uitgelopen werkzaamheden. Een ooggetuigeverslag plus commentaar leest u hier.



GOEDEMAANDAGMORGEN

Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.

Commentaar Rikus Spithorst

AMSTERDAMSE VVD-WETHOUDER BRUUSKEERT REIZIGERS MET HALTEKAALSLAG

Ambtenaren en politici zijn in Amsterdam vooral met elkaar bezig en de burger delft daarbij het onderspit. Dat is de beschamende conclusie van een onderzoek naar de Amsterdamse bestuurscultuur, verricht onder leiding van oud-ombudsman Alex Brenninkmeijer. Dit bestuurlijke geknoei raakt niet alleen de Amsterdamse burger, maar pakt ook slecht uit voor de gebruiker van het Amsterdamse Openbaar Vervoer. Want de politieke arm van het knoeiende gemeentebestuur reikt in de persoon van de falende verkeerswethouder Pieter Litjens (VVD) ver: tot in de Stadsregio, de opdrachtgever van het OV in Amsterdam en omstreken.

Lees hier verder.

15 juli 20916

ALTERNATIEF VOOR DRUKKE BERLIJNTREIN GEVRAAGD

De NS roept binnenlandse reizigers op, wegens drukte de Intercity Berlijn te mijden.

Voor Beter OV vraagt de NS om opheldering. Er dienen, als de capaciteit van de Berlijntrein wegens gereserveerde zitplaatsen onvoldoende is, extra binnenlandse treinen te worden ingezet.

14 juli 2016

PLOTSELINGE OPHEFFING TRAMHALTE

Voor Beter OV maakt ernstig bezwaar tegen de voorgenomen plotselinge opheffing van een tramhalte van de drukke tramlijn 1 in Amsterdam. Volgens plannen wordt vanaf aanstaande maandag de tramhalte van lijn 1 bij de Overtoomse Sluis opgeheven.

Voor Beter OV vindt de opheffing onaanvaardbaar omdat de vervangende halte ver weg is, en slechts bereikt kan worden door het  oversteken van drukke autorijbanen. Daarnaast is de opheffing een overtreding van de wettelijke regels. Daarom eist de reizigersclub afgelasting van de opheffing.

Lees hier meer.

11 juli 2016

MEESTERLEUGENAARS

Vandaag een lang verhaal van de hand van Rikus Spithorst. Die windt zich nogal op over wangedrag van de NS in de rechtszaal, waarbij zelfs een fraudebeschuldiging niet wordt geschuwd.  En dat door de NS. Uitgerekend de NS, die bescheidenheid past bij het gebruiken van de term ‘fraude’. Immers, laten we niet vergeten dat de NS van alle vervoerbedrijven schuldig is aan de grootste fraudezaak in de geschiedenis van de OV-aanbestedingen, recentelijk gepleegd in Limburg.

Lees hier verder.

10 juli 2016

VRAGEN OVER DEFECTE CAMERA’S ARRIVA

Bewakingscamera’s in en om het OV dienen altijd goed te functioneren. Deze apparatuur is van groot belang voor OV-personeel, en zeer beslist ook voor reizigers. Dat zegt Voor Beter OV, nadat bekend is geworden dat gisteravond nabij Leeuwarden in een Arriva-trein de harde schijf van het camerasysteem defect bleek te zijn, waardoor beelden in de trein van de mishandeling van Arriva-personeel door betrapte zwartrijders verloren zijn gegaan.

Voor Beter OV vroeg Arriva om opheldering. Lees hier meer.

9 juli 2016

CAMERABEELDEN ZWOLLE: POORTJES GEWOON IN FUNCTIE

Voor Beter OV heeft de NS gevraagd, de camerabeelden van de reizigerstunnel in Zwolle veilig te stellen. De NS liet weten dat deze beelden sowieso gedurende enige tijd bewaard blijven. In overleg en op ons verzoek heeft een bevoegd persoon van de NS de camerabeelden bekeken. Daarop is te zien dat de poortjes gewoon functioneerden. Er waren NS-medewerkers aanwezig om de reizigersstromen te sturen.

Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst: “Ik ken de NS’er die de beelden heeft bekeken persoonlijk, en hij heeft mijn volledige vertrouwen. Er is geen reden om aan zijn woorden te twijfelen.” Hiermee is de zaak, behoudens nieuwe informatie, voor wat betreft Voor Beter OV afgedaan.
 

8 juli 2016

ONDERZOEK GEBEURTENISSEN ZWOLLE

Er zijn tegenstrijdige verklaringen over de gebeurtenissen rond reizigers die al dan niet waren opgesloten achter al dan niet afgesloten OVchipkaartpoortjes in de reizigerstunnel van het station van Zwolle, donderdagavond.

Op verzoek van, en in overleg met, Voor Beter OV heeft de NS nu relevante gegevens veilig gesteld. Deze zullen worden bestudeerd om te zien of, en welke, poortjes waren afgesloten.

Lees hier meer.



NOORDZUIDLIJN STUITENDE INCOMPETENTIE

Voor Beter OV is het eens met het opnieuw uitstellen van de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn in Amsterdam. Zoals u hieronder leest, zijn veel zaken nog niet uitgewerkt.

Voor Beter OV beschouwt de bouw van de Noord/Zuidlijn als schoolvoorbeeld van stuitende incompetentie van alle bij het project betrokkenen. Veel beloften over het OV tijdens de bouw zijn geschonden, er blijkt een gebrek aan metrostellen, er waren ernstige verzakkingen van historische panden en kosten en bouwtijd zijn totaal uit de hand gelopen.



OPENING NOORD/ZUIDLIJN VOORALSNOG NIET AAN DE ORDE

Vandaag wordt bekendgemaakt wanneer de Noord/Zuidlijn in Amsterdam zou moeten gaan rijden (voor passagiers, dus). Voor Beter OV is van mening dat de lijn voorlopig nog niet kan worden geopend.

Lees hier meer.

7 juli 2016

PASSAGIERS OPGESLOTEN IN TUNNEL STATION ZWOLLE

Donderdagavond aan het eind van de middagspits zijn grote aantallen treinreizigers door de NS opgesloten in de reizigerstunnel van het station van Zwolle. De NS deed dat door de OV-chipkaartpoortjes in de tunnel af te sluiten, zodat de reizigers de tunnel niet aan de achterzijde (vertrekplaats pendelbussen, fietsenstalling, woonwijk) konden verlaten.

Een bovenleiding was bij het station van Zwolle kapot gegaan, waardoor er in noordelijke en oostelijke richting geen treinen konden rijden. Voor Beter OV stelt dat de OV-chipkaartpoortjes uitsluitend dienen voor ordentelijke betaling door de treinreiziger door het tegenhouden van zwartrijders. OV-chipkaartpoortjes mogen nooit en te nimmer worden misbruikt voor crowd control door mensen wederrechtelijk hun bewegingsvrijheid te ontnemen.

Lees hier meer.

6 juli 2016

STEUN VOOR TREINREIZIGER DIE NAAR RECHTER STAPT OM PRIVACY REISGEGEVENS

Treinreizigers die hun privacy niet willen opgeven, en dus hun reisgegevens niet aan hun persoon gekoppeld willen zien, mogen door de NS niet onnodig financieel worden benadeeld.  Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV. Het met korting inchecken met een anonieme kaart naast het bij zich hebben van een persoonlijke chipkaart met het kortingproduct daarop wordt door de NS niet geaccepteerd. Daarom steunt Voor Beter OV, samen met Stichting Privacy First en een in privacy gespecialiseerde advocaat, een reiziger die het er niet bij laat zitten.

Lees hier meer.

4 juli 2016

VRAGEN OVER ONGEVAL SCOOTMOBIEL BREDA

Vrijdag raakte een vrouw in een scootmobiel op het station van Breda gewond toen ze met haar scootmobiel probeerde een roltrap af te rijden en dat -niet geheel onverwacht- faliekant mis ging. Dat incident leidt tot vragen.

Lees hier verder.


OPNIEUW PROBLEMEN MOERDIJKBRUG

De problemen met de sporen op de “oude’ Moerdijkbrug zijn tijdens een buitendienststelling niet opgelost. Dat concludeert Voor Beter OV. vandaag heeft een van de sporen het helemaal begeven.

Lees hier meer.


GOEDEMAANDAGMORGEN

Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.

Commentaar Michiel Jonker

PRIVATISERING HEEFT NS ONAANSPREEKBAAR GEMAAKT OVER PRIVACY

Donderdag dient een rechtszaak over de privacy van de treinreiziger, aangespannen door Michiel Jonker.

Lees hier zijn commentaar.

30 juni 2016

NS TRAINEERT REGELING

GELD TERUG VOOR ACHTERBLIJVERS UITPUILTREIN IS WÉL MOGELIJK

Treinreizigers die door overvolle treinen achterblijven op het station krijgen geen vergoeding voor hun vertraging. ConsumentenClaim en de Maatschappij voor Beter OV vinden dit onacceptabel. Zij hebben bij staatssecretaris Dijksma een voorstel ingediend waarmee deze reizigers eenvoudig hun vertraging kunnen aantonen en claimen. Dit voorstel is in februari al doorgestuurd aan de NS, maar die weigert om het in te voeren. Dit terwijl onafhankelijke deskundigen bevestigen dat de voorgestelde oplossing goed uitvoerbaar is en op korte termijn kan worden ingevoerd.

Lees hier meer.

29 juni 2016

“TECHNISCHE STORING” BLIJKT MACHINIST ONDER INVLOED

Voor Beter OV is zeer slecht te spreken over de wijze waarop de NS heeft gecommuniceerd over een incident met een  machinist die onder invloed van alcohol of drugs verkeerde. De NS had verklaard dat het stilvallen van de trein die door de machinist werd bestuurd een “technische storing betrof”, en heeft verzuimd te openbaren dat was gebleken dat de machinist onder invloed was.

De zaak kwam aan het licht toen collega’s van de inmiddels ontslagen machinist naar de media stapten omdat ze vonden dat de zaak niet onder het vloerkleed geveegd mocht worden/blijven. Volgens deze collega’s ging het hier om cocaïnegebruik door de machinist in kwestie.

Lees hier verder.

28 juni 2016

OCHTEND- EN MIDDAGSPITSEN SCHIPHOL EN WIJDE OMSTREKEN ONTAARDEN IN PUINHOOP

Voor Beter OV vindt de massale uitval van treinen ten gevolge van een zeer lokaal defect aan het spoor onaanvaardbaar. Een door een trein beschadigde bovenleiding bij een spoorbrug in Nieuw Vennep leidde niet alleen tot stremming van de treindienst tussen Schiphol en Leiden, maar ook tot massale uitval van intercity’s tussen Schiphol en Amsterdam-C/-Zuid/Hilversum en zelfs tot Eindhoven aan toe.

Ook de reparatie van de bovenleiding bij deze brug leidde vanmiddag tot massale treinuitval tussen Schiphol en Amsterdam-C/-Zuid/Hilversum. Ook de treindienst in de middagspits is door deze massale treinuitval getroffen.

Lees hier meer.



EERSTE VERKLARING PRORAIL EN NS OVER CHAOS GRENSVERKEER MET BELGIË

Voor Beter OV ontving desgevraagd een eerste uitleg over de rampzalig verlopen reis van passagiers tussen Nederland en België, waarbij honderden reizigers strandden in Antwerpen. Er komt vandaag nog een spoedberaad tussen ProRail, NS, Thalys en NMBS.

Lees hier verder.

27 juni 2016

HONDERDEN REIZIGERS BENELUX EN THALYS GESTRAND IN ANTWERPEN

Vanaf een perron op het station van Antwerpen wordt ons het volgende gemeld:

Twee Thalys-treinen en een Beneluxtrein, alle drie richting Nederland, zijn op het station van Antwerpen opgeheven. Honderden passagiers staan nu hulpeloos op het station van Antwerpen, in totale onzekerheid of en hoe zij hun Nederlandse bestemming vanavond/vannacht nog zullen bereiken.

Aanleiding tot de opheffing van deze treinen is een storing in de door ProRail beheerde spoortunnel bij Barendrecht, zuidelijk van Rotterdam. Het omleiden van de treinen via Utrecht is geen optie omdat door de wisselsanering op het station van Utrecht capaciteit ontbreekt om de omgeleide treinen te kunnen verwerken.

Lees hier verder.


GOEDEMAANDAGMORGEN

Niet langer eens per veertien dagen, maar voortaan iedere week aandacht voor een OV-gerelateerde kwestie. Vaste prik, iedere maandagmorgen op deze plek.

Commentaar Rikus Spithorst

DROGE VOETEN VOOR HET OV

Infrastructuur en nattigheid. Dat is nooit een fijne combinatie geweest. We krijgen te maken met steeds meer regen. Tijd voor een task force.

Lees hier meer.

20 juni 2016

MONEY WHERE YOUR MOUTH IS

De aangekondigde buitendienststellingen van baanvakken wegens onderhoudswerk verschillen feitelijk niet van de huidige situatie, waarin reizigers en verladers ook worden geconfronteerd met de een stremming na de andere. Het spoor is niet meegegroeid met het toegenomen vervoer, het overheidsbudget is al jaren te laag en moet worden bijgeplust, in plaats van wezenlijke verbeteringen beperkt men zich tot lapmiddelen en het zou een goed idee zijn om immigranten op te leiden tot vakman bij het spoor. Dat schrijft Rikus Spithorst in zijn column.

18 juni 2016

TASK FORCE OVER PROBLEMEN PRORAIL ROND SCHIPHOL

Het wederom falen van ProRail met betrekking tot de bruikbaarheid/betrouwbaarheid/beschikbaarheid van het spoor rond Schiphol en wijde omstreken ligt Voor Beter OV zwaar op de maag.

De situatie is dusdanig zorgelijk, dat Voor Beter OV vanuit zijn Denktank (het beleidsoverleg tussen een aantal geselecteerde en deskundige sympathisanten), ondanks het feit dan voor velen weekendrust een groot goed is, een task force heeft samengesteld die zich nu meteen over de problemen buigt.

Daarbij wordt ook gekeken naar de Kamerbrief van staatssecretaris Dijksma en het al dan niet aanwezige verschil in reizigersbeleving tussen de waslijst van storingen en werkzaamheden van vandaag de dag, en het aangekondigde overdagse onderhoud in de toekomst.

15 juni 2016

WILDE BUSSTAKING ALMERE IS BRUG TE VER

Voor Beter OV keurt de wilde staking van het Connexxion-personeel in Almere af. De reizigersorganisatie is met het personeel van mening dat de vernielingen en het geweld rond de bussen in Almere onaanvaardbaar zijn, maar een wilde staking wijst Voor Beter OV per definitie af, omdat daardoor te veel onschuldige reizigers onevenredig zwaar worden getroffen.

Lees hier verder.

12 juni 2016

NS MOET AFZIEN VAN KNIPPEN IC VIA HOGESNELHEIDSLIJN

Voor Beter OV heeft aan de NS gevraagd, af te zien van het voornemen, de Intercity Den Haag - Eindhoven vanaf het moment dat dezer via de HSL-Zuid gaat rijden, op te knippen in Breda.

Het verzoek daartoe leest u hier.

10 juni 2016

MOGELIJK NIEUWE SCHENDING IN FYRA-DEBACLE

Voor Beter OV heeft aan de NS opheldering gevraagd over het voornemen, de Intercity Den Haag - Eindhoven vanaf het moment dat dezer via de HSL-Zuid gaat rijden, op te knippen in Breda. In het noodplan na het mislukken van het Fyra-project beloofde de NS een rechtstreekse Intercity tussen Den Haag en Eindhoven. Een belangrijk argument om de NS de HSL-concessie niet af te nemen, was de stelling van de NS dat er overstapvrije verbindingen via de HSL-Zuid zouden komen. Dat “overstapvrije” aspect wordt, als het knipplan doorgaat, met voeten getreden.

De NS heeft sowieso een beroerde track record als het over knippen van treindiensten gaat. De stoptrein Utrecht - Uitgeest werd jaren geleden in Amsterdam geknipt om vertraging tegen te gaan. Keer op keer zagen reizigers hun vervolgtrein voor hun neus wegrijden.

RAADSELACHTIG VEILIGHEIDSINCIDENT IC-DIRECT

Vanmorgen is een IC-Direct stil komen te staan op de HSL-Zuid. Naar aanleiding van het incident is de treindienst gestaakt voor een “technisch onderzoek”. Voor Beter OV heeft ProRail om opheldering gevraagd: wat is er precies gebeurd, hoe zijn de reizigers geëvacueerd, wat is er technisch onderzocht, waarom en door wie.

Lees hier meer. 

9 juni 2016

REIZIGER MOET NIET “WENNEN” AAN ONTWRICHTING TREINDIENST UTRECHT

Voor Beter OV verwerpt de stelling van ProRail dat reizigers maar moeten wennen aan grote verstoringen van de treindienst door de werkzaamheden in en om het station van Utrecht. Dat werkzaamheden kunnen leiden tot enige reizigershinder is soms onvermijdelijk, maar Voor Beter OV vindt  het onaanvaardbaar -ook tijdens werkzaamheden- als er letterlijk van de Duitse grens tot aan zee een forse uitdunning plaatsvindt van de treindienst als er in Utrecht één wisseltje kapot is. Daar hoeven reizigers niet aan te wennen, laat staan zich daarbij neer te leggen, vindt de reizigersclub.

Lees hier verder.

8 juni 2016

POSITION PAPER RONDE TAFEL TWEEDE KAMER OVER PRORAIL

Voor Beter OV spreekt bij monde van zijn voorzitter vandaag in de Tweede Kamer over de positionering van ProRail. Lees hier een position paper.

6 juni 2016

PRORAIL VERPRUTST OPNEUW MIDDAGSPITS

Opnieuw zijn treinreizigers in de middagspits in de Noordelijke Randstad getroffen door falende infrastructuur.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 6 juni 2016

FLUITJE

Nu kan het gebeuren dat de overstappende reiziger uit een vertraagde trein komt aanstormen, en een halve minuut te vroeg de deuren van zijn aansluitende trein voor zijn neus ziet dichtgaan: de “Na het fluitje niet meer instappen”-campagne is een schoolvoorbeeld van hoe goed de OV-sector is in het besmeuren van zijn eigen imago. Dat zegt onze voorzitter in zijn column.

2 juni 2016

SEINSTORING UTRECHT

Tussen Utrecht en Amersfoort/Rotterdam/Den Haag rijden al sinds het middaguur minder Intercity’s. Dit wordt veroorzaakt door een seinstoring in Utrecht. Voor Beter OV is bezorgd over het feit dat na de grote verbouwingen onder leiding van ProRail van de sporen in Utrecht in de afgelopen periode en de uitgelopen tests van dit weekend toch een seinstoring is ontstaan.

Voor Beter OV hoopt dat de storing ruim voor het begin van de middagspits zal zijn verholpen, en dat NS en ProRail tegen die tijd de treindienst weer volgens het boekje kunnen laten verlopen.

30 mei 2016

NIET NS, MAAR ILT WAS DOORSLAGGEVEND BIJ BUITENDIENSTSTELLING GEVAARLIJKE BELGISCHE RIJTUIGEN

De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft de NS de facto gedwongen, de gevaarlijke Belgische rijtuigen uit de Beneluxdienst te halen. Dat blijkt ut een reconstructie door de Maatschappij Voor Beter OV.

Lees hier verder.

30 mei 2016

“ERINGA MOET UITGELOPEN WERK UTRECHT ONDERZOEKEN”

ProRail faalt vandaag in zijn maatschappelijke verantwoordelijkheid, het spoorvervoer te waarborgen. President-directeur Pier Eringa dient de onderste steen boven te halen om orde op zaken te stellen en uitloop van werkzaamheden in de toekomst te voorkomen. Dat zegt reizigersclub Voor Beter OV.

Voor Beter OV is verbolgen over de uitloop van de werkzaamheden op het emplacement van Utrecht Centraal. Werkzaamheden behoren binnen het aangekondigde tijdvak te zijn voltooid. Er waren dit weekend geen omstandigheden, zoals noodweer, die de uitloop rechtvaardigden. Ook het na werkzaamheden testen van de (beveiligings)apparatuur is normaal, dus uitgelopen tests rechtvaardigen de uitloop evenmin.

Lees hier verder.

29 mei 2016

EXIT BELGISCHE AFDANKERTJES IN BENELUXDIENST

Voor Beter OV heeft de afgelopen dagen intensief contact gehad met ILT over de stand van zaken rond de gevaarlijke Belgische rijtuigen. Inmiddels bereikt ons de bevestiging dat ze niet  meer zullen worden ingezet.

De NS is uitgenodigd, een nadere toelichting te verschaffen.



EXTRA REIZIGERSHINDER WERKZAAMHEDEN UTRECHT

15:30 uur

Waarschijnlijk zijn de werkzaamheden morgenochtend niet tijdig voltooid. Lees hier meer.

11:00 uur

Voor wat betreft de reizigershinder verlopen de grote werkzaamheden op Utrecht Centraal niet goed. De NS heeft te weinig vervangende bussen ingezet, waardoor de wachttijden voor reizigers opliepen tot een uur. Dat is echt te lang.

Daarnaast leidden uitloop van werkzaamheden en onbevredigende veiligheidstests gisteren en vandaag tot extra stilvallen van de treindienst tussen Amsterdam/Schiphol en Utrecht.

Voor Beter OV is bezorgd over deze uitloop. Juist wanneer werkzaamheden uit de planning lopen, dreigen er in het algemeen weer andere dingen mis te gaan, waardoor de uitloop op zijn minst niet meer kan worden ingehaald. Dit is, met de maandagochtendspits in aantocht, erg zorgwekkend.

26 mei 2016

GEDOE MET BELGISCHE AFDANKERTJES BENELUXDIENST

Voor Beter OV worstelt met de veiligheidsproblemen met betrekking tot de geleende Belgische rijtuigen die de Beneluxdienst versterken. Deuren blijken tijdens de rit af en toe spontaan open te gaan. De NS gaf in eerste instantie de Nederlandse personeelsleden de schuld, maar deze aantijging is inmiddels -blijkens documenten die in ons bezit zijn- achterhaald. Ook het Belgische personeel constateert gebreken.

Lees hier verder.

12 mei 2016

GVB OPNIEUW “OUT OF CONTROL” ?

Er zijn ernstige problemen gerezen binnen de top van het GVB. Diverse directeuren staan buitenspel, terwijl het met de dienstverlening aan de Amsterdamse reiziger niet goed gaat.

Lees hier meer.



PAS OP MET NÓG MEER ELEKTRONICA OP HET SPOOR

Voor Beter OV is nog niet overtuigd van het nut voor de spoorsector van “The Internet Of Things”, waarbij het draadloze LoRa-netwerk wordt gebruikt als middel om de toestand van de spoorinfrastructuur te monitoren. Elektronische apparatuur is zeer gevoelig voor onweer. Een blikseminslag kan nu al leiden tot urenlange storing. Nog meer elektronica betekent ook dat er nog meer kan kapotgaan.

Lees hier verder.

9 mei 2016

TREIN BOTST OP DOOR AANNEMER ACHTERGELATEN BOUWHEK

Voor Beter OV is geschrokken van het bericht dat een trein vanmorgen op een door ProRail na werkzaamheden vrijgegeven spoor op een achtergelaten bouwhek is gebotst. Niemand raakte gewond, maar het had veel erger kunnen aflopen.

Lees hier meer.



DE HALVE WAARHEDEN VAN VAN BOXTEL

Uitspraken van NS-topman Roger van Boxtel, gisteren in het televisieprogramma Buitenhof, zijn Voor Beter OV in het verkeerde keelgat geschoten. Met name over de gang van zaken rond het Fyra-fiasco sprak Van Boxtel halve waarheden. Een samenvatting leest u hier.

6 mei 2016

LAWINE VAN INFRASTORINGEN SPOOR

Een groot gedeelte van de dag was het treinverkeer op veel plaatsen kris-kras door ons land in het ongerede wegens storingen bij ProRail. Ook op alle trajecten vanuit Utrecht in westelijke richting reden door infrastoringen veel minder treinen: in de regio Utrecht - Rotterdam - Leiden - Utrecht (bij ons intern aangeduid als “infratechnische Bermudadriehoek”) aanzienlijk minder treinen, ook in de middagspits.

Lees hier meer.

2 mei 2016

opnieuw de mist in
MINISTERIE IenM STAPELT BLUNDER OP BLUNDER

Staatssecretaris Dijksma trekt onterecht een grote broek aan over de rol van haar ministerie bij de aansturing van de spoorsector in ons land.  Helaas blijkt haar ministerie opnieuw enorm te hebben geblunderd. Infrastructuur en Milieu heeft ernstige fouten gemaakt bij de aanbesteding van de invoering van het spoorbeveiligingssysteem ERTMS. De fouten zijn dusdanig ernstig, dat de overheidsaccountant, de Auditdienst,  de financiering niet goedkeurt.

Lees hier verder.

29 april 2016

KABINETSPLANNEN PRORAIL “BEZOPEN”

De rondzingende plannen van het Kabinet om ProRail rechtstreeks onder te brengen bij het Ministerie van Infrastructuur en Milieu zijn een totale miskenning van wat er werkelijk mis is op het Nederlandse spoor: een keer op keer ongestraft falende NS, in stand gehouden door zeer slecht beleid van de PvdA-staatssecretarissen van IenM. Voor Beter OV-voorman Rikus Spithorst noemt de kabinetsplannen “bezopen”.

Lees hier verder.

28 april 2016

NS DURFT BEDAT OVER STILTECOUPE NIET AAN

De NS durft geen radiodebat aan over de stelling dat de reizigers zelf de stilte in de stiltecoupe moeten handhaven. Voor Beter OV vindt dat de treinpassagiers niet het werk van de conducteur hoeven op te knappen, en NPO Radio 1 wilde daar een radiodebat over organiseren, maar dat werd door de NS gedwarsboomd.

Lees hier meer.

26 april 2016

STILTECOUPE BLIJKT WASSEN NEUS

De NS staakt een proef met duidelijkere symbolen in de stiltecoupe. De reiziger heeft maling aan het verzoek om stil te zijn. Voor Beter OV plaatst kanttekeningen.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 25 april 2016

BANKGARANTIE

Veel te vaak krabbelen vervoerders na gunning terug, en uiteindelijk betaalt de reiziger dan het gelag. De oplossing is simpel, betoogt onze voorzitter Spithorst in zijn column.

25 april 2016

UITLEG PRORAIL OPONTHOUD HERSTEL BOVENLEIDING LAGE ZWALUWE

Naar aanleiding van ons verzoek om uitleg inzake de opgetreden vertraging bij de reparatie van een bovenleiding bij Lage Zwaluwe, heeft ProRail gereageerd. Opvallend is, dat niet alleen de veiligheidsprocedure bij ProRail was uitgelopen, maar dat ook de aannemer pas om 13 uur met de benodigde spullen op de plaats des onheils arriveerde.

Lees hier de reactie van ProRail.

24 april 2016

VRAGEN OPONTHOUD REPARATIE LAGE ZWALUWE

Voor Beter OV vroeg aan ProRail om opheldering over langdurig oponthoud bij een reparatie van een bovenleidingkabel die bij Lage Zwaluwe op knappen stond. Het zou afgelopen woensdag letterlijk uren hebben geduurd totdat de monteurs aan de slag mochten, terwijl het treinverkeer al lang was stilgelegd en de spanning van de bovenleiding was gehaald. Wij houden u op de hoogte.

21 april 2016

SPOORSECTOR STEEDS BETER BESTAND TEGEN TERRORISMEDREIGING

Het Nederlandse spoorwegsysteem is steeds beter bestand tegen terrorismedreiging. Dat constateert de Maatschappij Voor Beter OV na het bestuderen van een aantal incidenten. De reizigershinder bij het onderzoeken van onbeheerde bagage of het oppakken van verdachte personen is fors verminderd.

Lees hier verder.

PAS OP MET CLAIMEN SUCCES BETERE PUNCTUALITEIT

Het is mooi om te zien dat in 2015 zowel de treinpunctualiteit als de reizigerspunctualiteit zijn gestegen ten opzichte van het jaar daarvoor. Het percentage treinen die op tijd reden, bedroeg 89,5. Het percentage reizigers dat, met inbegrip van gehaalde aansluitingen, op tijd of met een vertraging van minder dan 3 minuten op de eindbestemming aankwam, bedroeg 91. De OR van ProRail eigent zich in het Algemeen Dagblad voor ProRail dit succes toe, maar dat is iets te eenvoudig gesteld.

Lees hier verder.

14 april 2016

VOLWASSEN OPLOSSING AANBESTEDINGSDRAMA LIMBURG

Het is mooi om te zien hoe de Provincie Limburg, Arriva en Transdev de handen ineenslaan in het belang van het regionale bus- en treinvervoer. De drie betrokkenen leveren alle op hun eigen manier een bijdrage om te komen tot een goede oplossing van de problemen die ontstonden na de grootscheepse aanbestedingsfraude die werd gepleegd door NS-dochter Abellio/Qbuzz. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV.

Lees hier verder.

13 april 2016

OOK ALTERNATIEVE TREINROUTE RANDSTAD - BRABANT GESTREMD

De route Utrecht - Den Bosch zou een alternatief kunnen zijn voor treinreizigers die de stremming van de Moerdijkbrug willen omzeilen. Helaas is deze omleiding al een groot deel van de dag onbruikbaar.

Lees hier meer.



GEEN COMPENSATIE ABONNEMENTHOUDERS ROND MOERDIJKBRUG

De NS geeft geen gehoor aan de oproep van Voor Beter OV om houders van NS-trajectabonnementen via de Moerdijkbrug te compenseren. Het voorstel hield in dat abonnementhouders die tijdens de stremming van de Moerdijkbrug zouden afzien van hun reis, worden gecompenseerd door langere geldigheidsduur van hun abonnement.

Lees hi verder.

12 april 2016

NS MOET GEDUPEERDEN MOERDIJKBRUG COMPENSEREN

Voor Beter OV vindt dat het door de NS uitgevaardigde negatieve reisadvies ook moet inhouden dat abonnementhouders die aan dat advies gehoor geven, worden gecompenseerd voor de ongebruikte dagen van hun abonnement.

Daarom stuurde Voor Beter OV dit bericht aan de NS-directie.

Column Rikus Spithorst 11 april 2016

BLAFFEN TEGEN DE VERKEERDE BOOM

De door een klokkenluider geopenbaarde Kabinetsplannen rond de toekomst van het spoor zijn een slechte zaak. De NS wordt niet aangepakt ondanks zijn falen, en de gedachte om de leiding van ProRail bij IenM onder te brengen negeert de dagelijkse realiteit. Al met al gaat het om geld, en niet om de reiziger, schrijft onze voorzitter in zijn column.

9 april 2016

NS ONTHOUDT REIZIGER TIJDIGE INFORMATIE

Al enkele dagen is het bekend dat de Moerdijkbrug door inschattingsfouten van #ProRail onverwachts drie werkdagen gestremd zal zijn (13-15 april). Wij hebben de NS vrijdagmiddag verzocht, de komende stremming op zijn website (en dus ook Teletekst) aan de reizigers bekend te maken. De NS heeft dat nu, zaterdag tegen middernacht, nog steeds nagelaten. Juist bij zo’n ingrijpend probleem dienen de reizigers zo snel mogelijk te worden ingelicht: hoe eerder je reizigers inlicht, hoe meer reizigers hun reis kunnen afgelasten of kiezen voor vervangend vervoer. Dat de NS  heeft nagelaten de reizigers zo snel mogelijk op de hoogte te stellen, beschouwt Voor Beter OV als een regelrechte schande.

8 april 2016

PERIKELEN MOERDIJKBRUG - DEEL II

Komende week is het niet voor het eerst dat reizigers met grote hinder op de Moerdijkbrug worden geconfronteerd. Enkele jaren geleden was er ook grote overlast door buitendienststellingen. Toen was er iets mis met de bevestiging van de sporen op de brug, waardoor weken lang de treindienst moest worden gereduceerd omdat er gedurende de reparaties slechts één spoor beschikbaar was.  

Het is vreemd dat relatief kort daarna de huidige problemen opdoemen.  Wat zegt dat over de desbetreffende spooraannemer en het geleverde werk? Wat zegt dat over het toezicht door ProRail? Wat zegt dat over de manier waarop ProRail de toestand van de infrastructuur monitort?

Voor Beter OV legt deze vragen voor aan ProRail-topman Pier Eringa.



MOERDIJKBRUG DRIE WERKDAGEN BUITEN DIENST
REIZIGERS MASSAAL DUPE TECHNISCHE ONMACHT PRORAIL

Treinreizigers worden zwaar gedupeerd door technisch onvermogen bij spoorbeheerder ProRail. Dat concludeert Voor Beter OV, nu bekend is geworden dat de Moerdijkbrug voor treinreizigers van woensdag tot en met vrijdag gestremd zal zijn wegens een “veel sneller dan verwacht” degeneratieproces. Het is niet voor het eerst dat plotselinge verslechtering van de conditie van het spoor (slijtage, haarscheurtjes) tot onverwachte buitendienststellingen leidt.

Lees hier meer.

6 april 2016

VRAAG HET STEFAN VAN 9292

Stefan Hulman, Algemeen Directeur van reisinformatiespecialist 9292 gaat vandaag  van 10 tot 11 uur zelf vragen beantwoorden via de social-mediakanalen van 9292. Iedereen kan dan via Twitter-account @9292 alle vragen stellen en Stefan Hulman zal deze dan persoonlijk beantwoorden. Het is de bedoeling dat dit ‘chatuurtje’ een aantal keren per jaar wordt herhaald.

5 april 2016

FNV GIJZELT ALMEERSE EN APELDOORNSE BUSPASSAGIERS

De door de FNV georganiseerde busstaking in en om Almere, dinsdagochtend 5 april, is onbehoorlijk. De FNV heeft de staking georganiseerd om bij het gemeentebestuur aandacht te vragen voor de problemen op het vlak van sociale veiligheid. Een poging van Connexxion om de staking door de rechter te laten verbieden mislukte helaas.

Een meningsverschil tussen vakbeweging en gemeentebestuur dient niet over de rug van de reiziger te worden uitgevochten. Ook inhoudelijk zijn wij het met de FNV oneens. Het gebruik van contant geld op de bus dient te worden verminderd door het bieden van goede alternatieven, maar het door de FNV gewenste volledig afschaffen van de mogelijkheid om a contant een kaartje te kopen, is onjuist.

Ook in Apeldoorn blijkt door de chauffeurs te worden gestaakt. Deze staking was niet vooraf aangekondigd en is daarmee illegaal. Een wilde staking is onaanvaardbaar omdat passagiers daardoor worden overvallen, en ze niet in de gelegenheid zijn om tijdig alternatief vervoer te regelen naar werk of ziekenhuisafspraak. Wij zijn niet de Afdeling Personeelszaken van Syntus (de vervoerder die in Apeldoorn rijdt), maar we roepen directeur Anker op, strenge arbeidsrechtelijke maatregelen tegen de werkweigeraars te nemen.

Kortom: de FNV etaleert zich op de bühne als een doortastende club, maar door het gedrag van de vakbond heeft de reiziger het nakijken.

4 april 2016

"RECHTSZAAK TEGEN NS GAAT DOOR"

ConsumenenClaim heeft volgens radiozender Radio 538 bekendgemaakt dat de aangekondigde rechtszaak tegen de NS doorgaat.  ConsumentenClaim kan, mede op basis van inhoudelijke bijdragen van Voor Beter OV, aantonen dat de NS zich onvoldoende inspant om de reiziger een redelijke kans op een zitplaats te bieden.

Reizigers hebben volgens de vervoerwaarden van de NS weliswaar geen recht op een zitplaats, maar de NS stelt in die voorwaarden wel een inspanningsverplichting te hebben. Die wordt, zoals ook wij eerder aangaven, volstrekt onvoldoende waargemaakt. Daarom hebben vele duizenden reizigers zich bij ConsumentenClaim aangemeld om te trachten een compensatie af te dwingen.

Lees hier verder. 

31 maart 2016

BLIJ MET LIMBURGSE DALKORTING

Voor Beter OV is blij met de Dalkorting die Veolia-Limburg gaat geven aan treinpassagiers die naar laaggelegen gebieden reizen. Deze maatregel levert een bijdrage aan de rol die het OV door zuinig energiegebruik kan leveren aan een duurzaam Nederland.

Het Limburgse spoorwegnet is zeer heuvelachtig van aard. Dat betekent dat elektrische treinen die van hooggelegen stations naar laaggelegen stations rijden, bergafwaarts gaan, en dus een zeer gering stroomverbruik kennen. Om het gebruik van de trein “bergaf” te bevorderen, is de door Veolia aangekondigde Dalkorting een prima instrument, vindt Voor Beter OV.

De verwachting is, dat de Dalkorting het optreden van piekbelastingen in het Limburgse Elektriciteitsnet kan tegengaan. De maatregel zal ingaan vanaf het tweede kwartaal van 2016.

29 maart 2016

WOEDEND OVER DREIGEND EINDE CONTANTE BETAALMOGELIJKHEID OP DE ARRIVA-BUS

Voor Beter OV is woedend over de door de vakbonden verspreide berichten dat vervoerbedrijf Arriva met de bonden zou hebben afgesproken, de mogelijkheid om op de bus tegen contante betaling een vervoerbewijs te kopen geheel af te schaffen. Uiteraard is de veiligheid van de chauffeurs van groot belang, maar contant geld is in ons land een wettig betaalmiddel; zeker voor nutsvoorzieningen als het OV dient dat zo te blijven.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 29 maart 2016

HANDHAAF OV ALS FILEBESTRIJDER

Een heel belangrijke reden waarom ik fan en pleitbezorger van het Openbaar Vervoer ben, is dat het een bijdrage levert aan het in beweging houden van de mobiliteit van ons land. Zonder OV stonden we de hele dag met ons allen vast in de file. Sommige spitslijnen zijn in financieel opzicht moeilijk te exploiteren, daarom mag de overheid daar wel wat extra’s voor overhebben, schrijft onze voorzitter in zijn  column. 

28 maart 2016

VROUWENCOUPE’S ZIJN ONZIN

Voor Beter OV is geen voorstander van speciale vrouwencoupe’s in treinen in Nederland. De plannen van een Duitse spoorwegonderneming leiden niet tot meer veiligheid en zijn qua handhaving en logistiek niet uitvoerbaar.

Allereerst dienen niet de vrouwen apart te worden gezet, maar behoren (mannelijke en vrouwelijke) passagiers die zich niet weten te gedragen, langdurig de toegang tot het OV te worden ontzegd.

Verder valt een mannenverbod in een treincoupe feitelijk nauwelijks te handhaven. De handhaafbaarheid is vergelijkbaar met die van de stiltecoupe’s, waar het doorgaans een gekakel van jewelste is.

Verder is het zo, dat kwaadwillende mannen zich niet laten weerhouden door een verbodssticker. En het ergste is nog, dat vervelende mannen menen, zich in de “gemengde”coupe’s alles te kunnen veroorloven. Immers, de vrouwen die daar niet van gediend zijn, zitten apart, zo zou men kunnen redeneren.

Tot slot is in verreweg de meeste Nederlandse treinen de capaciteit onvoldoende om aparte coupe’s voor verschillende soorten reizigers vrij te houden.

Naschrift: Voor Beter OV heeft op 29 maart de spoorvervoerders in Nederland naar hun mening/plannen hieromtrent gevraagd. Dit leidde tot duidelijkheid: geen spoorvervoerder in Nederland is van plan om vrouwencoupe's in te voeren.

22 maart 20126

SCHEIDSLIJN TUSSEN VEILIGHEID EN GEBRUIKSGEMAK

Voor Beter OV is geschokt door de gebeurtenissen in België, en in het bijzonder de aanslag op een metrotrein bij het Brusselse metrostation Maalbeek. Wij leven mee met de slachtoffers, gewonden en hun dierbaren.

Voor Beter OV is er absoluut van overtuigd dat in Nederland de veiligheid op een verstandige manier wordt bewaakt. Daarbij dient een evenwicht te worden bewaard tussen enerzijds strenge en doelmatige veiligheidsmaatregelen, en anderzijds het zoveel mogelijk beperken van daaruit voortvloeiende reizigershinder. Vanuit gedragsanalyses (mensen met opvallend zenuwachtig gedrag en personen die bekend zijn met terroristische sympathieën) zou het weren van verdachte personen uit het OV gezien de ernstige omstandigheden op dit moment verdedigbaar zijn. Ook hier is sprake van een dunne scheidslijn. Enerzijds dient het OV toegankelijk te zijn voor iedereen, anderzijds dient de veiligheid van onschuldige reizigers zoveel mogelijk te worden gegarandeerd.


17 maart 2016

NS VOERT GÉÉN GEMATIGD TARIEFBELEID

In tegenstelling tot wat de NS telkens beweert, voert het spoorbedrijf géén gematigd tariefbeleid. Dat schrijft het Ministerie van Infrastructuur en Milieu aan de Maatschappij Voor Beter OV. “Voor 2016 heeft de NS er voor gekozen om de maximaal toegestane tariefstijging door te berekenen in de kaartjes”, laat het ministerie weten.

Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu reageert hiermee op het verzoek van Voor Beter OV aan minister Dijsselbloem van Financiën als aandeelhouder om de NS-tarieven te matigen ter compensatie voor de overvolle treinen en de daaruit voortvloeiende reizigershinder.

Minister Dijsselbloem wilde het verzoek niet zelf beantwoorden, en vroeg in plaats daarvan aan het Ministerie van Infrastructuur en Milieu om uitleg te geven. Deze uitleg en de impliciete weigering van minister Dijsselbloem om zich uit te spreken over de wenselijkheid van het hanteren van de maximaal toegestane tariefstijging zijn reden voor de reizigersorganisatie om nogmaals op een tariefmatiging aan te dringen.

Lees hier verder.

14 maart 2016

DIJKSMA TREKT PORTEMONNEE VOOR BRABANT, MAAR WAT KRIJGT ZE DAAR DAN VOOR?

OV Magazine meldt dat staatssecretaris Dijksma de portemonnee trekt om de komende twee jaar door de NS een Intercity tussen Dordrecht en Breda te laten rijden.

Dit bericht leidt bij Voor Beter OV tot vragen. Dijksma trekt dus de portemonnee. Voor welk bedrag? En gaat de NS daar dan ergens een extra trein voor huren? Of kopen? Of haalt de NS ergens anders van zijn net een trein weg, terwijl Dijksma denkt dat ze betaalt voor iets extra’s?

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 14 maart 2016

OP DE BUHNE

We zijn steeds meer in een mediacratie komen te leven. En niet alleen de opkomst van allerlei sociale en digitale media spelen een rol, ook de “ouderwetse” media blazen een partijtje mee. Kijk nu eens naar de afgelopen dagen. De Stentor publiceerde een artikel over de vermeende onveiligheid van de treinen die door Stadler zijn gebouwd en de Rotterdamse editie van het AD luidde de noodklok omdat de toekomst van de RET (volgens zijn ondernemingsraad) zeer ongewis zou zijn door contractbreuk van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. Beide stukken deden nogal wat stof opwaaien, terwijl dat niet terecht was. Dat schrijft onze voorzitter in zijn column.

Lees hier verder.

12 maart 2016

ONNODIGE PANIEK OVER VEILIGHEID STADLER-TREINEN

In De Stentor verscheen een zorgwekkend bericht over de veiligheid van de teinen van de Stadler-fabrieken. Dit bericht werd later door andere media overgenomen. Voor Beter OV vindt angstzaaierij op dit moment voorbarig, en mailde De Stentor.

Commentaar Rikus Spithorst 8 maart 2016

STUDENTEN EN FORENZEN: LAAT JE NIET TEGEN ELKAAR UITSPELEN

Het gevaar ligt op de loer dat studenten en forenzen zich tegen elkaar uit laten spelen. Verhitte discussies over de gevolgen van het tekort aan treinen. Terwijl ze allebei de dupe zijn. Niet van elkaar, maar van de zelfde vijand. Een NS die het voeren van wanbeleid tot een kunst heeft verheven.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn commentaar.

6 maart 2016

STEUN VOOR STUDENTENACTIES TEGEN WANBELEID NS

Voor Beter OV steunt de studentenprotesten tegen het plan van de NS om ze uit de spitsuren te weren door ze via de onderwijsinstellingen op te zadelen met onhandige studieroosters. Studenten zijn door gedwongen korting op hun beurs in ruil voor een reisrecht verplichte klanten van het OV, en mogen door de logistiek volstrekt falende NS niet als tweederangs consumenten worden behandeld.

Lees hier verder.

2 maart 2016

ERINGA MOET AANPAK FALENDE INFRA VERANTWOORDEN

ProRail stapelt megastoring op megastoring. Zo’n beetje de gehele middag is er geen treinverkeer tussen Utrecht en Den Haag/Rotterdam/Leiden wegens een spoedreparatie van een kapot wissel tussen Utrecht en Woerden. Deze storing is er eentje in een lange rij van infraproblemen.

De NS ligt de laatste tijd terecht onder vuur wegens het treinentekort door foutief beleid in het verleden, dat door de nieuwe directeur Roger van Boxtel wordt aangepakt. Maar ook ProRail heeft te kampen met de gevolgen van verkeerd beleid: de infrastructuur vertoont veel te veel storingen, dus is er overduidelijk een achterstand in het onderhoud en de kwaliteitsinspecties.

Net als de NS, zal ook ProRail duidelijk en meetbaar moeten aangeven, wat er gaat gebeuren om de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van het spoor weer op een aanvaardbaar niveau te krijgen. De ongeveer een jaar geleden aangetreden nieuwe ProRail-directeur Pier Eringa zal moeten trachten uit te leggen waarom reizigers en politiek nog langer geduld zouden moeten opbrengen.

Column Rikus Spithorst 29 februari 2016

MENSELIJK HANDELEN VERSUS VEILIGHEID

Qua veiligheid was het een slechte week. Een dronken buschauffeur van de RET knalde met zijn bus tegen een boom, en bij Dalfsen gebeurde een zeer tragisch ongeluk, waarbij een trein op een hoogwerker botste en de Arriva-machinist het leven verloor. Deze ongevallen maken iets heel pijnlijk duidelijk: 100 procent veilig bestaat niet.

Rikus Spithorst gaat in zijn column in op de gevaren van verkeerd menselijk gedrag. Leeshiermeer.

29 februari 2016

ZWALKEND BELEID NS IS GEEN GOEDE ZAAK

Voor Beter OV is verbaasd over het uitgelekte bericht, dat de NS zijn dochteronderneming Qbuzz alsnog wil verkopen. Immers, de bus vervult een belangrijke functie in het voor- en natransport van treinreizigers. Toen de NS enkele jaren geleden een aandeel nam in de Haagse vervoerder HTM, heette het nog dat “op deze manier de samenwerking tussen stadsvervoer en trein kan worden verbeterd”. Dat argument is nu opeens niet meer van toepassing, zo blijkt. Voor Beter OV vindt dat met zulk zwalkend en inconsistent beleid de NS zijn reizigers allesbehalve een dienst bewijst.

Ook het afstoten van stationsvoorzieningen (zoals het kunnen kopen van wat te eten, te drinken en te lezen) is een slechte zaak, vindt Voor Beter OV. De treinreiziger zit niet alleen in de trein, maar ziet het station als een belangrijk onderdeel van zijn reis. Door het afstoten van stationsvoorzieningen ligt het gevaar op de loer dat reizigers op de minder interessante uren niet langer gebruik kunnen maken van stationsvoorzieningen als winkels en horeca, en zich moeten behelpen met in het gunstigste geval een onverwarmd en tochtig wachthok.

28 februari 2016

LANDELIJKE SPOORSTREMMING DOOR WISSELSTORING UTRECHT

Door een wisselstoring in Utrecht rijden er gene treinen tussen Utrecht en Den Bosch, en nauwelijks treinen tussen Utrecht en Arnhem. Dat betekent dus dat een enkel kapot wissel een storing kan veroorzaken met een landelijke uitstraling. Want zo’n stolring kan niet  worden beschouwd als een “lokaal” probleem.

Lees hier verder. 

25 februari 2016

ULTIMATUM AAN NS IS TERECHT

Voor Beter OV schaart zich achter het ultimatum dat ConsumentenClaim vandaag namens 8.500 reizigers (die mede via onze website naar ConsumentenClaim zijn doorverwezen) aan de NS heeft gesteld. Consumentenclaim eist een financiële tegemoetkoming voor reizigers die hinder ondervinden van de veel te volle treinen.

Lees hier verder.

SCHIPHOL WEER SLECHT BEREIKBAAR IN OCHTENDSPITS

Zoals gebruikelijk was Schiphol vandaag in de ochtendspits weer slecht bereikbaar. Er reden door een infrastoring nauwelijks treinen op het traject Schiphol - Amsterdam Zuid - Duivendrecht v.v., en op de route Schiphol - Amsterdam Zuid - Utrecht v.v. was het treinverkeer geheel gestremd.

Leeshierverder.

GRONINGEN BEGAAT HISTORISCHE VERGISSING

De gemeenteraad van Groningen heeft ingestemd met de nieuwe visie op de binnenstad. Hierbij hoort het weren van bussen van de Grote Markt én rond de A-Kerk. Voor Beter OV vindt dit een historische vergissing.

Lees hiermeer.

23 februari 2016

REACTIE OP ONGELUK DALFSEN

In Dalfsen botste vanmorgen een reizigerstrein op een overweg op een overstekende hoogwerker. De hoogwerker bevond zich volgens de huidige informatie op de overweg omdat de hoogwerker slechts zeer langzaam kon rijden, en niet tijdig de overzijde kon bereiken. De machinist van de trein is bij het ongeval om het leven gekomen.

Voor Beter OV reageerthier.

21 februari 2016

VOOR BETER OV BEWERKSTELLIGT TARIEFVERLAGING TREINBUS

Voor Beter OV heeft vandaag een stevige discussie met de NS gevoerd over de vervangende bus tussen Castricum en Amsterdam-Sloterdijk, die drie keer zo lang onderweg zal zijn als de trein, en de reiziger slechts genoegdoening zou bieden in de vorm van een kopje koffie. Het resultaat is, dat Voor Beter OV gedaan heeft gekregen dat de ritprijs van deze bus nog slechts het symbolische bedrag van € 1,- zal bedragen.

Voor Beter OV had al eerder aangedrongen op een tariefmatiging voor bussen die worden ingezet wegens een gebrek aan treinen. Tot vanavond wilde de NS deze wens niet honoreren, hetgeen rond half tien nog in een e-mail aan Voor Beter OV werd bevestigd. Voor Beter OV vond dat een busdienst die in plaats van 20 minuten maar liefst 70 minuten onderweg zou zijn, beter gecompenseerd zou moeten worden dan met slechts een kopje koffie of thee.

Die opvatting heeft Voor Beter OV vanavond in niet mis te verstane bewoordingen nogmaals gedeeld met de NS-directie. Tegen 10 uur vanavond kwam het verlossende woord: de busrit Castricum - Amsterdam (of terug) kost vanaf morgenochtend slechts één euro. En de gratis koffie of thee blijven.

Voor Beter OV is blij met het behaalde resultaat, maar benadrukt wel, dat een vervangende/aanvullende busdienst slechts een tijdelijke oplossing mag zijn. De klanten van de NS behoren uiteindelijk per trein te worden vervoerd.

19 februari 2016

Jaarcijfers
NS STRUIKELT VERDER

De NS heeft in 2015 de reiziger lelijk in de steek gelaten. Dat concludeert Voor Beter OV uit de jaarcijfers van de NS. In 2014 kwam 8 procent van de reizigers te laat aan, in 2015 steeg dit naar 9 procent. Dat betekent dat in 2015 10% meer reizigers vertraging opliepen. Daarmee faalt de NS in zijn kernactiviteit, namelijk het op tijd afleveren van passagiers op hun bestemming.

Dat de NS in zijn persbericht zegt “2015 was een jaar waarin reizen met de trein veiliger en duurzamer werd, en het reizigersgemak toenam”, is voor het gedeelte na de komma een gotspe. Immers, de reizigers liepen niet alleen vaker vertraging op, ze werden ook vaker vervoerd in overvolle treinen.

De NS spreekt in zijn persbericht van “2015 jaar van vallen en weer opstaan”, maar ook dat is onjuist. De reiziger gaat, met name wegens het door NS veroorzaakte materieeltekort, in 2016 een nóg slechter jaar tegemoet. Van “opstaan” is dus geen sprake.

Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst: “Bij de NS is geen sprake van vallen en opstaan, maar van struikelen, struikelen en nog eens struikelen. Ook bijzonder is, dat de gebruikelijke persconferentie over jaarcijfers dit jaar niet is doorgegaan. Dit wijst er op, dat deze persconferentie inderdaad door aandeelhouder minister Dijsselbloem is verboden. Blijkbaar zijn er verschillen van inzicht tussen de tijdelijke NS-topman Van Boxtel en zijn aandeelhouder Dijsselbloem.”

18 februari 2016

RAADSELS ROND OORZAAK STORING GOUDA

Al sinds 14.30 uur is het hart van de infrastoringstechnische Bermuda-driehoek Utrecht - Leiden - Rotterdam getroffen door een storing. Daardoor is er geen treinverkeer mogelijk rond Gouda.

ProRail meldt dat monteurs met man en macht op zoek zijn naar een oplossing, maar dat de oorzaak van de storing lastig te vinden blijkt te zijn.

Op dit moment is nog niet bekend wanneer het treinverkeer rond Gouda weer kan worden opgestart. De NS geeft weliswaar een prognose van rond 20.00 uur aan, maar gezien de complexiteit van mogelijke oorzaken wil ProRail wat dat betreft een slag om de arm houden.

Voor Beter OV begrijpt da er af en toe iets kapot kan gaan. Een wereld met nul komma nul storingen bestaat niet. Maar Voor Beter OV vindt het hoogst zorgwekkend, dat het niet lukt, de oorzaak van een storing te achterhalen: dat aspect zal ProRail goed moeten uitleggen.

18 februari 2017

THREE STRIKES, YOU’RE OUT

Volgens het “three strikes, you’re out”-principe dient de NS zijn concessie voor de HSL tussen Amsterdam, Schiphol, Rotterdam en Breda (de IC Direct) alsmede voor de IC-Brussel in te leveren. Dat vindt de Maatschappij Voor Beter OV.

In de jaren 2013 en 2014 voldeed de NS op het traject Amsterdam - Breda niet aan de afgesproken kwaliteitseisen. Door verkeerde gegevens te verstrekken, de zogeheten “sjoemelstoelen”, maakte de NS de staatssecretaris wijs dat het vervoeraanbod hoger lag dan in werkelijkheid het geval was. Ook in 2015 zal de NS naar verwachting niet aan de gestelde kwaliteitsnormen hebben voldaan.

Voorzitter Rikus Spithorst van Voor Beter OV: “De uitspraak, gisteren in de Tweede Kamer  van staatssecretaris Sharon Dijksma ‘Ik zie voor 2015 een boete aankomen’ is te slap. Er dient geen boete te worden verstrekt, maar de huidige concessie dient te worden afgebouwd, in plaats van dit eindeloos doormodderen met niet gehaalde kwaliteitsnormen. Er zal een nieuwe concessie moeten worden verstrekt aan een spoorvervoerder die op de HSL-Zuid wél de afgesproken kwaliteit aan reiziger en belastingbetaler kan leveren.”

Column Rikus Spithorst 15 februari 2016

CHIPKAARTPRIVACY

Het zou zo mooi zijn. De reisgegevens die afkomstig zijn van het OV-chipkaartsysteem gebruiken om in het OV het aanbod nog beter af te stemmen op de behoefte van de reizigers. Dat was, een kleine 15 jaar geleden, ook een van de beloften die werden gedaan om politiek en reiziger te overtuigen van het nut van de OV-chipkaart. Maar, net als “allemaal eerlijker betalen” en “meer gemak voor de reiziger”, dreigt ook dit argument in het water te vallen.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn column. Lees hier verder.

12 februari 2016

OVERVALPROBLEMATIEK BUSSEN GVB

Voor Beter OV keurt de wilde staking bij het GVB van vandaag met kracht af, maar draagt wel oplossingen aan voor het veiligheidsprobleem.

Lees hier meer.

5 februari 2016

GVB HEEFT BEDRIJFSVOERING NIET OP ORDE

Het gepruts met de op te heffen tramlijn 24 is het zoveelste bewijs dat de bedrijfsvoering bij de Amsterdamse vervoerder GVB niet op orde is. Dat concludeert de Maatschappij Voor Beter OV.

Lees hier verder.


ACHTERKAMERTJES MAKEN SCHADEVERGOEDING NS-FRAUDEURS ONCONTROLEERBAAR

Door af te zien van een rechtszaak en een vertrouwelijk akkoord te sluiten over de ontslagvergoeding van weggestuurde fraudedirecteuren wordt de zaak door de NS geheim gehouden. Daarmee is dus oncontroleerbaar wat voor grote sommen geld de NS uitbetaald aan de betrokkenen bij de Limburgse aanbestedingsfraude.  Dit zegt Voor Beter OV naar aanleiding van het geheime akkoord dat de NS sloot met Abellio-directeur Hoogesteger.

Wij zien liever dat geld wordt besteed aan reizigersvoorzieningen in plats van aan andere zaken zoals afkoopsommen aan de hoofdverantwoordelijken voor aanbestedingsfraude binnen het bedrijf. De komende jaren wensen wij nooit, maar dan ook nooit meer te horen dat een door ons ingediende reizigerswens "te duur" is. We zijn ook benieuwd naar wat de vers aangestelde compliance-directeur hiervan vindt. Nu we het dan toch over de geldstromen binnen de NS hebben: wij vinden het schandalig dat de aandeelhouder (minister Dijsselbloem, die de afkoopsom voor fraude-directeuren moet hebben goedgevonden), tegelijkertijd weigert om zelfs maar te reageren op ons verzoek tot tariefbevriezing.

De Provincie Limburg dient naar ons oordeel de NS alsnog aansprakelijk te stellen voor alle schade die reizigers (in het voorzieningenniveau) hebben geleden of zullen lijden. Van die vergoeding kan bij de nieuwe vervoerder extra aanbod worden ingekocht.

4 februari 2016

“ILT MOET INGRIJPEN BIJ MISLUKTE EVACUATIES”

Voor Beter OV vraagt de Inspectie Leefomgeving en Transport om in te grijpen naar aanleiding van de weigering om opgesloten reizigers schadeloos te stellen en het uitblijven van opheldering van de achtergronden van de opsluiting. Lees hier de brief die wij gisteravond laat verstuurden.

3 februari 2016

TE STRENG

Op 21 januari trokken wij fel van leer omdat wij niet vonden dat de NS duidelijk genoeg communiceerde dat de oorzaak van een beschadigde bovenleiding tussen Tilburg en Den Bosch was gelegen in een defecte stroomafnemer op een NS-trein.

Een van de communicatiemensen van de NS heeft ons inmiddels gemeld dat de bovenleiding niet is beschadigd door een trein van de NS, maar door de stroomafnemer op een locomotief van een goederenvervoerder.

Het spijt ons, dat wij ons dus te streng over de NS hebben uitgelaten. Aan de betrokkenen van de NS hierbij een welgemeend sorry.


NS WEIGERT SCHADEVERGOEDING OPGESLOTEN REIZIGERS

Reizigersorganisatie Voor Beter OV is kwaad omdat de NS weigert over te gaan tot schadevergoeding voor passagiers die donderdag jongstleden 3½ uur opgesloten zaten in een gestrande IC-Direct. De NS heeft een herhaalde oproep van Voor Beter OV om ruimhartig over te gaan tot schadevergoeding naast zich neergelegd op grond van een artikel in het Burgerlijk Wetboek. Voor Beter OV is van oordeel dat de NS -naast het feit dat in dit geval een behoorlijke schadevergoeding sowieso niet meer dan fatsoenlijk zou zijn- het artikel 8:108 uit het Burgerlijk Wetboek misbruikt.

Lees hier meer.

1 februari 2016

OPNIEUW BOTSING SNELTRAM AMSTELVEEN

Voor Beter OV is bezorgd over de veiligheid van de sneltram van het GVB op het traject Amsterdam - Amstelveen. Eind december vond in Amstelveen een ernstige kop-staartbotsing plaats tussen twee sneltramstellen, en vandaag vond in Amstelveen opnieuw een ernstige kop-staartbotsing plaats, waarbij dit keer een sneltram achterop een stadstram botste.

Op dit moment is nog onduidelijk of er een verband tussen beide ongevallen bestaat, maar dit soort botsingen mag niet gebeuren, en al helemaal niet zo relatief kort na elkaar. Voor Beter OV heeft het GVB om uitleg gevraagd, en zal zich daarna beraden op het eventueel bij de Inspectie Leefomgeving en Transport indienen van een verzoek om de beide incidenten te onderzoeken. Het GVB komt donderdag met een reactie.

28 januari 2016

NS WEIGERT INPERKING SAMENREISKORTING TERUG TE DRAAIEN

De NS heeft ons dringende verzoek (zie onze brief van 28 december 2016) om voor houders van de Voordeelurenkaart de samenreiskorting niet te beperken afgewezen. De NS schrijft ons onder meer:

Samenreiskorting is geen onderdeel van de (product)voorwaarden van het abonnement. Het is een extra voordeel dat verbonden is aan het abonnement  en wordt ook verder niet genoemd in de productvoorwaarden (zie artikel 12.1 van zowel de productvoorwaarden van de nieuwe abonnementen en als van het voordeelurenabonnement). De voorwaarden of gebruiksmogelijkheden van het abonnement zelf worden dus niet gewijzigd. Nu het geen wijziging van het abonnement zelf betreft betekent dit dat klanten niet het recht hebben hun abonnement onmiddellijk op te zeggen.
NS is gerechtigd de Samenreiskorting te wijzigen zoals ook genoemd staat in artikel 12.1 van de productvoorwaarden. Extra voordelen verbonden aan een abonnement die niet genoemd staan in de productvoorwaarden mag NS op elk moment aanpassen of intrekken.

Voor Beter OV vindt dat reizigers nu worden verstrikt in een woud van regeltjes die op de meest uiteenlopende plekken in verschillende pakketten voorwaarden worden vermeld. Deskundigen van de Autoriteit Consument en Markt zullen zich nu op ons verzoek over deze kwestie moeten uitspreken.

22 januari 2016

BOVENLEIDING DEN BOSCH - TILBURG NOG NIET HERSTELD

De door een kapotte stroomafnemer op een trein vernielde bovenleiding tussen Den Bosch en Tilburg is nog niet hersteld. Voor Beter OV betreurt dat het zo lang duurt tot de treinen daar weer kunnen rijden, en heeft aan ProRail om een toelichting gevraagd.

ProRail laat weten:  De schade was echt aanzienlijk. De aannemer heeft gisteravond laat aangegeven dat de schade van dien aard is dat helaas meer tijd nodig was voor herstel. Men heeft toen de prognose gezet op 12 uur vandaag.

Later vandaag komt ProRail met een nadere toelichting. Voor Beter OV vraagt zich af, in hoeverre aannemers uit aanliggende onderhoudsgebieden te hulp hadden moeten/kunnen/willen schieten bij de reparatie van de kapotte bovenleiding.

21 januari 2016

KAPOTTE TREIN NS VERNIELT VELE KILOMETERS SPOORTRAJECT

Een kapotte stroomafnemer op een NS-trein heeft vanmorgen ten zuiden van Den Bosch vele kilometers bovenleiding vernield. Een van de twee spoorverbindingen (afgezien van een regionaal diesellijntje bij Nijmegen) tussen het noorden en het zuiden van het land is daardoor het grootste deel van de dag gestremd.

Lees hier verder.

19 januari 2016

IC-DIRECT IS HET LACHERTJE VAN EUROPA

Vandaag praat de Tweede Kamer met de Parlementaire Enquêtecommissie Fyra. Voor Beter OV hoopt dat de staatssecretaris van I en M, al dan niet onder druk van de Kamer, de enig juiste beslissing neemt: intrekking van de concessie van de NS voor de HSL-Zuid. Immers, na het fiasco rond aanbesteding van de concessie en aanschaf van de treinen, kwam niets terecht van de beloften van de NS. “U kunt op ons rekenen”, schreef toenmalig NS-directielid Van Vroonhoven aan de toenmalige staatssecretaris, maar dat bleek een holle frase. Onvergeeflijke borstklopperij.

Lees hier meer over de mening van Voor Beter OV en de stappen die wij namen bij de Europese kartelpolitie.

OCHTENDSPITS RANDSTAD CHAOTISCH

Het treinverkeer in de Randstad is in deze ochtendspits beroerd verlopen. Wisselstoringbeheerder ProRail had te kampen met defecten aan wissels en met uitgelopen werkzaamheden. Daardoor reden er tussen Utrecht en Rotterdam/Den Haag veel minder treinen, was de treindienst rond Schiphol fors uitgedund en was er tussen Amsterdam en Breukelen uitval van treinen.

Voor Beter OV heeft ProRail om uitleg gevraagd.

Column Rikus Spithorst 18 januari 2016

HTM KAN GVB TE HULP SCHIETEN

“Het is de schuld van het aanzienlijk toegenomen toerisme,” gonst het in de Amsterdamse media, “en daarom zitten de trams barstensvol passagiers.” Een veel te gemakzuchtige voorstelling van zaken, vindt Rikus Spithorst.

Lees hier zijn column.

16 januari 2015

ORGANISATIE NS NOG NIET FRAUDEBESTENDIG

Voor Beter OV is bezorgd over de waarborging van de integriteit binnen de NS. De NS heeft, blijkens de conclusie van een onderzoek in opdracht van de NS en minister Dijsselbloem, de interne controle op integriteit nog niet op orde, waardoor  er een risico bestaat op onregelmatigheden  en niet-integer gedrag.

Voor Beter OV vindt het uitvoeren van het onderzoek niet verbazingwekkend. Het gebeuren in Limburg is aanleiding om ook de rest van NS eens door te spitten. Lees hier meer.

11 januari 2016

ONDERZOEK NAAR MACHTSCONCENTRATIE SPOORSECTOR

De Autoriteit Consument en Markt liet onderzoek doen naar machtsconcentraties binnen de spoorsector. Wij bekeken het rapport door een reizigersbril en kwamen tot enkele voorlopige conclusies.

7 januari 2016

ARRIVA LOST VERGISSING WEEKEND VRIJ OP

Door een misverstand hebben de houders van het Weekend Vrij-abonnement op Nieuwjaarsdag niet gratis gereisd met de treinen van Arriva. Gedupeerde reizigers wendden zich hierover tot Voor Beter OV.

Arriva en Voor Beter OV kwamen tot een oplossing.

5 januari 2016

TREINVERKEER NOORD-NEDERLAND DEELS STILGEVALLEN

Wij begrijpen heel goed dat het bij winterse weersomstandigheden niet lukt om de treindienst geheel volgens het spoorboekje te laten rijden. We snappen ook dat zeer hardnekkige ijzel en een gebrekkige stroomdistributie hinderlijk zijn voor het in de benen houden van de treindienst in het Noorden.

Maar naar aanleiding van het verloop van de treindienst van vandaag hebben we wel de vragenaan ProRail, NS en Arriva gesteld.

4 januari 2016

Column Rikus Spithorst

“SUBSIDIEVRIJE” RET IS KETELMUZIEK

Geheel tegen de verwachting in, is het Pedro Peters gelukt om de RET on te toveren van een anarchistische bende in een redelijk behoorlijk functionerend vervoerbedrijf. Maar dat neemt niet weg dat Rikus Spithorst hem de afgelopen week iets te enthousiast vond met zijn uitspraken over -kort samengevat- dat in Rotterdam de tram en de metro op korte termijn subsidievrij kunnen werken en dat de subsidie terugvloeit naar de opdrachtgever. Op die vreugde valt heel wat af te dingen, schrijft onze voorzitter in zijn column.


VASTE NS-KLANTEN VERLIEZEN SPITSRECHTEN, MAAR NS VERPATST WEL SPITSKAARTJES VIA BAKKER

Voor Beter OV is verbijsterd over de deal die de NS heeft gesloten met Bakker Bart. Voor 19 euro kan men daar een dagretour kopen, dat ook in de middagspits geldig is. Die aanbieding is voor reizigers op langere afstanden goedkoper dan een gewoon retourkaartje, temeer daar het kaartje ook nog recht geeft op een broodje en een drankje.

Dat klinkt leuk, maar staat haaks op het besluit van de NS om zijn trouwste klanten (de reizigers die al sinds jaar en dag een Voordeelurenkaart hebben) niet langer toe te staan om in de middagspits iemand met korting mee te nemen. Dus de trouwe klanten wordt iets afgenomen (gevolg: minder drukte in de middagspits), terwijl de NS wel zijn zakken vult met een actie via Bakker Bart die wél in de middagspits geldig is (gevolg: meer drukte in de middagspits).

NS-topman Roger van Boxtel heeft zijn bedrijf zo te zien niet in de hand. Want als onder zijn verantwoordelijkheid dit soort flauwekulbeleid kan worden gevoerd, dan is er iets grondig mis.

31 december 2015

NS SLECHTSTE SPOORVERVOERDER VAN NEDERLAND

De primaire taak van een spoorvervoerder is dat je trein (en jij dus) op tijd aankomen. NS en NS International wat dat betreft zijn de slechtste spoorvervoerder van Nederland. Dat blijkt uit cijfers die nu.nl van de website vertraa.gd ontving. Er werd in 2015 slechter gescoord dan in 2014, ondanks het feit dat er niet eens een echte herfst en winter zijn geweest.

Deze cijfers geven alleen de vertraagde treinen weer op basis van een vertraging van 5 minuten of meer; ook uitgevallen treinen  zijn van de 100% afgehaald.

Uiteraard is het percentage op tijd rijdende treinen niet precies hetzelfde als het percentage vertraagde passagiers, maar het is bij gebrek aan beter wel een redelijke indicator.

Bij de verlening van de vervoerconcessie heeft de staatssecretaris van IenM als voorwaarde gesteld dat de NS uiterlijk vandaag een goede indicator over de reizigerspunctualiteit zou ontwikkelen. De NS heeft aan deze voorwaarde niet voldaan. Voor Beter OV zal aandringen op Kamervragen hierover.

30 december 2015

MATERIEELGEBREK NS NU OOK OP HSL

Door materieeltekort rijden tussen Amsterdam en Rotterdam nauwelijks IC-Direct-treinen. Tot overmaat van ramp valt uit de reisplanner op ns.nl niet op te maken, welke treinen wel, en welke niet rijden. Voor Beter OV is geschokt over het massale tekort aan treinen dat zich nu ook op de HSL manifesteert en door de slechte reisinformatie. Aan de NS is gisteravond reeds om opheldering gevraagd. Wij houden u op de hoogte van de toelichting van de NS.

29 december 2015

NS PLEEGT CONTRACTBREUK MET SAMENREISKORTING

De NS pleegt contractbreuk met de houders van voordeelurenkaarten. Zij kregen gisteren een e-mail met de mededeling dat zij vanaf 1 januari in de middagspits niet langer anderen met korting mee mogen nemen. Omdat deze reizigers hun voordeelurenkaart hadden verlengd in de wetenschap dat in de middagspits medepassagiers wél met korting mochten reizen, net als zijzelf, en de NS de bijbehorende betaling heeft geaccepteerd, komt inkrimping van de samenreiskorting neer op contractbreuk.

Voor Beter OV verlangt van de NS dat de inkrimping van het recht om medepassagiers met korting te mogen meenemen, wordt teruggedraaid.

24 december 2015

PLEZIERIGE KERSTDAGEN TOEGEWENST

Voor Beter OV wenst iedereen in en om het Openbaar Vervoer (medewerkers, directieleden, politici, bewindspersonen, ambtenaren, collega-belangenbehartigers en vooral reizigers) plezierige kerstdagen toe.

Warmte, dierbaren, gezondheid: uiteindelijk is dát waar het om gaat in het leven. Daarvan is Voor Beter OV zich, te midden van het strijdgewoel over het belang van de reiziger, terdege bewust.  

“Stoelen te weinig? Dan koopt u maar een duurder kaartje”

DAGELIJKS 2.000 ACHTERBLIJVERS OP PERRONS NS

Het plan van aanpak van het materieeltekort van de NS is tegen het zere been van de Maatschappij Voor Beter OV.

De NS schrijft aan staatssecretaris Dijksma dat in de drukke maanden 99% van de reizigers een zit- of staanplaats had. 1% van de reizigers had dit dus niet. Dit zijn dus blijkbaar reizigers die wegens plaatsgebrek op het perron achter moesten blijven. Uitgaande van 200.000 spitsreizigers, betekent dit dat iedere werkdag 2.000 passagiers wegens plaatsgebrek een trein moeten laten passeren.
 
“Door fout inkoopbeleid van ons past u niet meer in de Tweede Klas. Koopt u daarom maar een duurder eersteklaskaartje.”  Dat is, kort samengevat, de boodschap van de NS aan reizigers op drukke spitstrajecten. Voor Beter OV is verbijsterd over deze schaamteloze poging tot zelfverrijking van de NS. In volwassen sectoren zou een dergelijke schoffering van de consument tot een kopersstaking leiden, maar de NS vindt dit dus normaal. Beschamend, aldus Voor Beter OV-voorman Rikus Spithorst. Bovendien staat deze poging van de NS om de reiziger een duurder kaartje aan te smeren haaks op het in het noodplan aangekondigde beleid, in de nieuwste zesdelige stoptreinen juist het aantal stoelen in de Eerste Klas te verminderen.

Leeshiermeer kritiek op de plannen.

Column Rikus Spithorst 21 december 2015

GEEN BEST JAAR

2015 was geen best jaar voor het OV.

Dat schrijft onze voorzitter in zijn column.

18 december 2015

“AANDEELHOUDER DIJSSELBLOEM MOET NS-TARIEVEN MATIGEN”

Minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem dient in zijn rol van aandeelhouder in te grijpen in het tariefbeleid van de NS. Dat schrijft de Maatschappij Voor Beter OV in een brief aan de bewindsman na de weigering van de NS-directie om af te zien van een tariefstijging in 2016. Een opeenstapeling van foutief beleid heeft geleid tot een steeds ernstiger wordend materieelgebrek. Reizigers ondervinden hiervan grote hinder. Zij worden veelvuldig als haringen in een ton vervoerd, en blijven meermalen zelfs wegens capaciteitsgebrek achter op het perron. De reiziger krijgt dus niet de kwaliteit die hij redelijkerwijze mag verwachten. Ook het op last van staatssecretaris Dijksma leggen van wat noodverbanden zal niet voldoende bijdragen aan een oplossing. Daarom is een tariefstijging niet aanvaardbaar, vindt de reizigersorganisatie.

Lees hier meer.

17 december 2015

2016 WORDT RAMPJAAR VOOR NS-REIZIGER

De treinreiziger gaat een heel lastig jaar tegemoet.

Veel vaker dan in de afgelopen jaren zal in 2016 de trein niet rijden wegens werkzaamheden aan het spoor. Deels gaat dat dan om onderhoudswerkzaamheden die waren blijven liggen. Voor Beter OV heeft daar begrip voor: het spoor is veilig, maar dat moet ook zo blijven.

En rijdt de trein wél? Dan is die wegens het materieelgebrek van de NS vaak overvol. Dan worden reizigers als haringen in een ton vervoerd, of moeten ze zelfs achterblijven op het perron.

Lees hier meer.


14 december 2015

PIER ERINGA SLAAT SPIJKER OP KOP IN BUITENHOF

ProRail-directeur Eringa werd in Buitenhof aan de tand gevoeld. Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst was zeer over de inbreng van Eringa te spreken, en stuurde hem daarom een vriendelijke e-mail.

10 december 2015

KANTTEKENINGEN BIJ OPLOSSINGSRICHTINGEN MATERIEELTEKORT NS

OV-magazine meldt dat er meerdere mogelijkheden zijn om iets te doen aan het ernstige materieeltekort bij de NS. Reeds in oktober besprak Voor Beter OV ten kantore van het Ministerie van Infrastructuur en Milieu met NS en ILT een aantal van deze mogelijkheden.

Lees hier meer.

Column Rikus Spithorst 7 december 2015

CLASS ACTION

Vandaag was onze voorzitter op bezoek bij de juristen van ConsumentenClaim om te bezien of wij ze namens Voor Beter OV kunnen bijstaan bij de class action die zij aan het organiseren zijn tegen de NS. Inmiddels hebben zich al dik 6.500 reizigers bij deze groepsvordering aangesloten. Dat is een noviteit.

Lees hier meer.

1 december 2015

VRAAGTEKENS BIJ HOGE UITVAL TREINEN NS

Onze collega’s van treinreiziger.nl melden dat het aantal treinen van NS die zijn uitgevallen door storingen bij ProRail, is verdubbeld.

Voor Beter OV beschouwt de toestand van de Nederlandse railinfrastructuur als zorgwekkend. Toch is de infra niet de enige boosdoener als het om treinuitval gaat. Ook de treinen van de NS gaan vaak kapot, en verder worden ook treinen geschrapt omdat ze te vol zitten, en het personeel er dan niet mee wil vertrekken. Ook worden treinen opgeheven omdat er eenvoudigweg geen materieel beschikbaar is.

Een andere boosdoener is het bij storingen niet meer kunnen inplannen van rijdend personeel. Het blijkt ondoenlijk om alle personeelsleden  te bereiken. Opvallend is, dat een gestoorde dienstregeling die in de ochtend is ontstaan, vaak voortduren tot 3 uur ’s middags, het tijdstip dat de avondploeg zo’n beetje in dienst komt.

30 november 2015

CLASS ACTION TEGEN STOELENTEKORT NS

Juridisch kantoor ConsumentenClaim gaat zich inspannen voor een schadevergoeding voor reizigers die zijn gedupeerd door het door de NS veroorzaakte tekort aan treinen.

Mensen kunnen zich op basis van “no cure, no pay” aanmelden. Lees hier meer.



SMARTOV TERECHTE WINNAAR BLIJE REIZIGERSPRIJS

SmartOV is de terechte winnaar van de Blije Reizigersprijs 2015. Dat zegt Rikus Spithorst van Voor Beter OV. De meeste reizigers stemden voor dit initiatief. Overigens waren ook de andere genomineerden voor de prijs zeer de moeite waard.

Lees hier meer.



AANGIFTE TEGEN TREINCRIMINEEL THALYS ROTTERDAM

Voor Beter OV is slecht te spreken over het bericht dat de amokmaker die zich enige tijd geleden urenlang had verschanst in het toilet van een Thalys-trein in Rotterdam nu een schadevergoeding eist voor de periode die hij op een politiebureau moest doorbrengen.

Doordat de crimineel in kwestie zich verdacht gedroeg en weigerde tevoorschijn te komen, werd het treinverkeer rond Rotterdam urenlang stilgelegd. De namens de dader ingediende eis tot schadevergoeding is een klap in het gezicht van de reiziger.

Bovendien is het de wereld op zijn kop. Niet de dader, maar de NS en enkele tienduizenden reizigers hebben schade geleden. Schade zowel uitgedrukt in geld als in tijd.

De NS bevestigde, ondanks een vraag van Voor Beter OV, niet dat er stappen tegen de dader zijn ondernomen.

De Spoorwegwetgeving noemt het verstoren van de treindienst als een strafbaar feit. Voor Beter OV zal deze week aangifte doen tegen de crimineel in kwestie. Als de NS geen stappen onderneemt, dan is het blijkbaar de taak van een reizigersorganisatie.

Voor Beter OV neemt de handschoen graag op. Via onze website zult u op de hoogte worden gehouden van de voortgang.

25 november 2015

STEVIGE TAAL OVER BEREIKBAARHEID SCHIPHOL

Het gaat erg slecht met de bereikbaarheid per trein van Schiphol. Reden voor het Amsterdamse Gemeenteraadslid Bart Vink om een openbare expertmeeting te organiseren. Namens Voor Beter OV deed Rikus Spithorst daar gisteravond het woord. Lees hier een samenvatting van zijn bijdrage aan de discussie.

24 november 2015

FRANSE ONZIN OVER DETECTIEPOORTJES

De mogelijke eis van de Fransen, dat op het Centraal Station van Amsterdam veiligheidspoortjes moeten komen voor Thalys-passagiers, slaat nergens op. Los van het feit, dat de Fransen de stations van Rotterdam en Schiphol klaarblijkelijk zijn vergeten, leveren detectiepoortjes amper een toegevoegde waarde. Terroristen kunnen hun bomgordel ook laten afgaan in de drukke stationshal of in een binnenlandse trein met nog veel meer inzittenden dan een Thalys.

Op Schiphol ontbreekt overigens de ruimte om een perron van detectiepoortjes te voorzien. Ook buiten het OV zijn er zat doelwitten voor terroristische acties. Detectiepoortjes op stations betekenen bovendien dat reizigers zich eerder dan nu op het station zouden moeten melden. Dit tijdverlies en ongemak dienen dus geen enkel doel.

Column Rikus Spithorst 23 november 2015

TIJD VOOR HERIJKING SPOORCONCESSIES

Vanmorgen liet de spoorsector zich weer eens van zijn slechtste kant zien. Op allerlei plekken was de treindienst fors uitgedund wegens kapotte wissels of gestrande treinen.

Sharon Dijksma moet aan de slag, schrijft onze voorzitter.

20 november 2015

MAT64 KAN LANGER BLIJVEN RIJDEN

Er zijn weldegelijk mogelijkheden voor de NS om de oudste stoptreinen toch nog wat langer aan de praat te houden. Dat vindt Voor Beter OV na een gesprek met het ministerie van IenM, de inspectiedienst ILT en de NS.

Lees hier meer.

16 november 2015

REIZIGERSHINDER BIJ TERRORISMEDREIGING HEEFT AANDACHT NCTB

De hinder voor OV-gebruikers bij ingrijpen rond (dreigend) terrorisme zal worden geëvalueerd. Dat schrijft de Nationaal Coördinator Terrorismebestrijding aan de Maatschappij Voor Beter OV.

Lees hier meer.

13 november 2015

MATERIEELTEKORT NS BLIJFT ERNSTIG

Voor de tweede achtereenvolgende werkweek werden treinpassagiers dagelijks geconfronteerd met uitval van treinen door materieelgebrek. Dit trof reizigers in de wijde omgeving van Amsterdam, Utrecht, Den Haag, Rotterdam en Nijmegen.

Lees hier meer.

12 november 2015

VEILIGHEID TREINEN IC-DIRECT TER DISCUSSIE

De inderhaast bij elkaar geraapte oude treinwagens, die na het fiasco met de Fyra-treinen van AnsaldoBreda zijn ingezet om de treindienst op de HSL-Zuid zo goed en zo kwaad als het kan op de been te houden, zorgen voor veel problemen. Daarbij is ook de veiligheid in het geding. Dat constateert Voor Beter OV op basis van interne NS-documenten over risico’s van in elkaar hakende buffers, een ernstig defect aan een trein die vlak na de Groene Hart-tunnel tot stilstand kwam en een incident met rookontwikkeling waarbij reizigers en conducteurs in ambulances moesten worden onderzocht. Voor Beter OV vraagt de Inspectie ILT de zaak te onderzoeken en voorlopig een rijverbod uit te vaardigen.

Lees hier verder.

Column Rikus Spithorst 9 november 2015

ZE ZUIPEN ME RIJK

Dat gedoe over de vraag of de NS zijn winkelactiviteiten moet afstoten, leidt tot een discussie over kansen. Dat zegt Rikus Spithorst in zijn column.

3 november 2015

CHIPKAARTVERGISSINGEN DOOR REIZIGER MOETEN BETER GETOETST

Voor Beter OV vindt dat goedwillende reizigers die een fout hebben gemaakt bij het inchecken met hun OV-chipkaart of een wegwerpkaartje coulant dienen te worden behandeld. Maar de stelling "De reiziger is per definitie onschuldig" gaat te ver. Immers, er zijn helaas ook reizigers die trachten niet of te weinig te betalen voor hun reis. Bovendien zijn de vervoersopbrengsten onmisbaar voor het realiseren van gerechtvaardigde kwaliteitseisen.

Het gebeurt meermalen dat reizigers verzuimen om in te checken. Om te toetsen of het om een eenmalige zaak gaat, of dat de reiziger meermalen niet incheckt, is het backoffice nodig. Conducteurs kunnen dan wel een boete uitschrijven, die door een backoffice kan worden herzien. Een voorbeeld van misbruik is met een uurnetkaartje: niet inchecken, waarbij het uurkaartje daardoor plotseling een onbeperkte geldigheidsduur heeft gekregen. Overigens zien trambestuurders, -conducteurs en buschauffeurs er goed op toe dat ook wordt ingecheckt.

Voor Beter OV vindt wel dat mensen die per ongeluk bij de verkeerde vervoerder hebben ingecheckt daar niet voor beboet moeten worden. Een reiziger die bij de verkeerde paal was ingecheckt was overduidelijk niet uit op eigen voordeel.

2 november 2015

OOK ANDERE VERVOERDERS DAN NS MOETEN GOED PRESTEREN

Het OV dient zich te richten naar de behoefte van de samenleving, en niet andersom. Syntus vraagt nu aan reizigers om een spitstrein te mijden. Juist in de spits reizen veel mensen die qua tijd geen alternatief hebben omdat ze op een bepaalde tijd worden verwacht op hun werk of school.

Ook bij de prestaties van Arriva vallen vraagtekens te plaatsen. De treindienst Mariënberg-Almelo valt wegens storingen aan de treinstellen meermaals deels of geheel uit, en wordt dan vervangen door een busdienst, die echter de rijtijden niet haalt, waardoor aansluitingen worden gemist en passagiers dus extra vertraging oplopen.

Aan de NS worden hoge eisen gesteld, en terecht. Maar dat laat onverlet dat ook andere vervoerders gehouden zijn aan het leveren van een behoorlijke vervoerdienst, vindt Voor Beter OV.

Commentaar Rikus Spithorst 29 oktober 2015

KROKODILLENTRANEN OM FYRA-FIASCO

Alle betrokkenen bij het Fyra-fiasco verkwanselden de reizigersbelangen. Dat gelt voor bewindspersonen, Kamerleden, Lloyds en ILT, AnsaldoBreda, NS en zijn dochterondernemingen, ROVER. Dat schijft onze voorzitter in een commentaar..

28 oktober 2015

AFTREDEN MANSVELD WAS ONVERMIJDELIJK

Voor Beter OV neemt met instemming kennis van het aftreden van Staatssecretaris Wilma Mansveld. Hoewel dit een persoonlijk drama is (ze heeft bij haar aantreden een heel moeilijke portefeuille geaccepteerd), was haar vertrek onvermijdelijk. Ze heeft op heel veel punten gefaald, met name door haar oren telkens weer naar de NS te laten hangen. Ze heeft daarmee de reiziger in de kou laten staan.

Conclusie van Fyra-enquête
INPAKKEN EN WEGWEZEN

Voor Beter OV heeft veel waardering voor de duidelijke taal dier de Parlementaire Enquêtecommissie Fyra heeft gebezigd in zijn eindrapport. De conclusies zijn schokkend. Een grote personele schoonmaak is onvermijdelijk.

De commissie constateert dat, naast haar voorgangers, de huidige staatssecretaris van IenM de Kamer heeft misleid. Voor Beter OV vindt dat zij daardoor niet alleen de politiek, maar ook de belastingbetaler en vooral de reiziger een oor heeft aangenaaid. Haar positie is nu zo onmogelijk geworden dat zij onmiddellijk haar portefeuille ter beschikking dient te stellen. Het wordt hoog tijd dat hert spoordossier in den Haag nu eens wordt gedaan door een politiek zwaargewicht, in plaats van door de zoveelste in een lange rij van lichtgewichten.

De NS heeft er ook een potje van gemaakt, constateert de commissie. Dat betekent dat NS-topman Roger van Boxtel door moet gaan met de grote schoonmaak binnen zijn bedrijf. Lang niet alle betrokkenen bij het Fyra-fiasco zijn weggestuurd. Om vooruit te kunnen dient Roger van Boxtel namens de NS ook afscvheid te nemen van de resterende betrokkenen.

Ook inspectiedienst ILT heeft maar wat aangerotzooid. De minister van IenM dient de verantwoordelijke Inspecteur-Generaal van haar functie te ontheffen. De veiligheid is bij deze functionaris in zeer slechte handen, zo is gebleken.

StaatssecretarisMansveld had nooit akkoord mogen gaan met het door de NS ingediende noodplan voor de vervanger van de Fyra. Immers, deze trein kenmerkt zich door belachelijk hoge uitval, lange rijtijden en slecht comfort. Voor Beter OV heeft zich altijd tegen deze flauwekuloplossing gekeerd: je bent tussen Amsterdam en Antwerpen en Brussel notabene sneller en goedkoper uit als je de bus pakt! Het is onvoorstelbaar dat sommigen (zoals reizigersvereniging ROVER)  het desalniettemin hebben gepresteerd, dit door de NS geboden alternatief te omarmen.

Een snoeiharde afrekencultuur is in het algemeen geen goede zaak, maar dat neemt niet weg, dat soms stevige personele ingrepen onvermijdelijk zijn, omdat daardoor plaats kan worden gemaakt voor mensen die wél capabel zijn. Voor Beter OV beseft dat zij niet de ‘afdeling personeelszaken’ is. Niet van de Trêveszaal, niet van de NS en niet van ILT. Maar zonder een zeer gedegen grote personele schoonmaak valt niet te verwachten dat het met het op peil brengen van hat treinverkeer op het Hoofdrailnet en de door de commissie bepleite verbetering van de treindienst op HSL-Zuid binnen afzienbare termijn nog goed zal komen.


FYRA: VANDAAG HET UUR VAN DE WAARHEID

Om 12 uur presenteert de Parlementaire Enquêtecommissie Fyra zijn eindrapport. De apotheose van een Oost-Indisch dove NS, door Wim Kok verscheurde brieven, slecht toezicht en politieke stokpaardjes. Met de reiziger als kind van de rekening.

Voor Beter OV is benieuwd, in hoeverre zaken door de commissie met de mantel der liefde zullen worden bedekt. Immers, een aantal betrokkenen zal zijn of haar politieke hachje moeten redden.

Is Voor Beter OV voorstander van een afrekencultuur? Nee. Maar dat betekent nog niet, dat blunderende verantwoordelijken overal mee weg moeten kunnen komen.

Column Rikus Spithorst 26 oktober 2015

BESCHAMEND WEGBEHEER

Voor Beter OV windt zich wel vaker op over de slechte uitwerking die verkeerde beslissingen van wegbeheerders hebben op het OV. Vandaag aandacht voor betreurenswaardige staaltjes wanbeleid in Amsterdam.

Lees hier verder.

22 oktober 2015

GEHANNES MET “GESTRANDE” IC DIRECT

De reisinformatie van de NS meldt op zijn website en Teletekst 751 het volgende:

Amsterdam C.-Breda
/Donderdag 22 Oktober 19:03/

Oorzaak

Tussen Amsterdam C. en Breda rijden geen Intercity direct treinen door
een gestrande trein.

Verwachting

Houdt u rekening met een extra reistijd van ongeveer 30 min. De
verstoring is naar verwachting rond 23:30 uur verholpen.

Tot zover ns.nl en TT751

Wat hier staat, namelijk dat er een trein is “gestrand” en dat daarom de hele avond geen IC Direct kan rijden, KAN haast niet waar zijn. Een trein die is “gestrand” is normaal gesproken binnen enkele uren heus wel weggesleept. Er MOET wat anders aan de hand zijn.

Lees hier meer.

21 oktober 2015

STORING DEN HAAG TREFT RANDSTEDELIJK TREINVERKEER IN HET HART

Van en naar Den Haag Centraal rijden door een storing bij ProRail weinig tot geen treinen. Daarmee is het OV in de Randstad voor de zoveelste keer in het hart geraakt.

Deze week werd bekend dat Nederland, samen met Luxemburg, hekkensluiter is op het gebied van duurzaamheid en milieu. Dat is ook niet verwonderlijk, zolang mensen niet de auto laten staan, en voor het OV kiezen. Maar wanneer de prestaties van het OV zo blijven als ze zijn, kan van mensen niet worden verwacht dat ze de -op papier- juiste keuze maken.

Aan ProRail is om opheldering over deze storing gevraagd.


BUSSTAKING MEPPEL EN HOOGEVEEN STRENG BESTRAFFEN!

Voor Beter OV vindt de door de buschauffeurs in Meppel en Hoogeveen begonnen wilde staking volstrekt onaanvaardbaar. We hebben in ons land een goed stakingsrecht, dat echter wel enkele voorwaarden stelt. Stakingen dienen tijdig te zijn aangezegd, en dat is met name voor het OV van groot belang. Door het tijdig bekend worden van een staking kunnen passagiers ook tijdig op de hoogte zijn en maatregelen nemen, zoals een snipperdag, uitstel van bezoek of regelen van alternatief vervoer.

Voor Beter OV heeft weliswaar begrip voor de zorgen die de Meppeler en Hoogeveense buschauffeurs hebben over hun arbeidsvoorwaarden, maar vindt een wilde staking dus onacceptabel. Daarom dringt Voor Beter OV er bij Connexxion op aan, niet te zwichten voor de eis, bij de werkweigerende chauffeurs op het matje te komen. Het zou juist andersom moeten zijn: wegens werkweigering zou Connexxion zich alle haar ten dienste staande arbeidsrechtelijke sancties moeten toepassen. Strafontslag behoort daarbij nadrukkelijk tot de mogelijkheden.

20 oktober 2015

FALENDE BOUWBEGELEIDING PRORAIL BETEKENT EXTRA REIZIGERSHINDER

Voor Beter OV plaatst vraagtekens bij het uitlopen van werkzaamheden aan een spoorbrug in Haarlem. Door het uitlopen van dat werk rijden voor onbepaalde tijd bussen in plaats van treinen tussen Amsterdam en Haarlem.

ProRail verklaart dat in een te slopen brugpijler meer betonijzer was verwerkt dan was verwacht. Dat leidt tot de vraag, in hoeverre het werk voldoende was voorbereid (hoe kon het dat de hoeveelheid betonijzer niet bekend was en niet was onderzocht) en de aannemer te weinig materieel en personeel beschikbaar had om het sloopwerk binnen de afgesproken tijd te verrichten (te goedkoop ingeschreven en gehoopt “dat het wel goed zou gaan”).

Al met al zijn treinreizigers de dupe van de klaarblijkelijk tekortschietende voorbereiding en  begeleiding door ProRail: zij dienen zich te behelpen met een vervangende, oncomfortabele en langzamere busdienst, hetgeen nog wordt verergerd door wachttijden op aansluitende treinen.

Voor Beter OV heeft relatief weinig belangstelling in het gedoe rond een al dan niet nauwkeurig genoeg gevoerde boekhouding. Maar projecten dienen op een vakkundige manier te worden begeleid en uitgevoerd: vlot, veilig en zonder storingen achteraf.

14 oktober 2015

STEM OP DE BLIJE REIZIGERS PRIJS

Ieder jaar reikt Railforum de Blije Reizigers Prijs uit voor verbeteringen, die het voor ov-reizigers plezieriger maken. We hopen dat dit inspireert tot meer merkbare verbeteringen.

De 5 genomineerde initiatieven zijn bekend en hopelijk wordt de reiziger hier erg blij van!
De genomineerde initiatieven zijn:
•    App Moet Ik Rennen? - Moet ik wel of niet rennen om mijn eerstvolgende reisoptie te halen?
•    SmartOV proef in heel Nederland - Een proef om in- en uit te checken met een smartphone.
•    StationsHuiskamers - Een plek waar je als reiziger kunt ontmoeten, ontspannen of werken in een huiselijke sfeer.
•    App MyOV - Ontvang punten voor reizen buiten de spits.
•    Streetpad Den Haag Centraal - Een megagrote tablet waarop je je reis kunt plannen.

Bekijk de genomineerden op railforum.nl/brp en stem op jouw favoriet! Stemmen kan tot 1 november.

12 oktober 2015

“GVB MOET NAAR RECHTER”

VOOR BETER OV KEURT STAKING GVB AF

Voor Beter OV keurt de voor donderdagochtend aangekondigde staking bij het GVB af. De FNV voert over de rug van de reiziger een achterhoedegevecht tegen de nieuwe CAO voor rijksambtenaren, die door de andere vakbonden wél is ondertekend en die inmiddels ook door de rechter is bekrachtigd.

Voor Beter OV roept het GVB op, naar de rechter te stappen om de staking te verbieden.

Het GVB is geen partij in het conflict tussen de FNV en de Rijksoverheid. Het door de FNV betwiste loonakkoord gaat over ambtenaren en werknemers in het onderwijs. Maar GVB is geen Rijksoverheid en heeft een eigen CAO.

Aangezien de GVB-werknemers dus gaan staken vanwege een loonakkoord dat geen enkele uitwerking op henzelf heeft, dan is de rechter snel klaar bij een kort geding, verwacht Voor Beter OV. Immers, de staking dient dan geen enkel direct belang van de werknemers, alleen maar de politieke belangen van de organisator FNV.

“Als het GVB zijn reizigers serieus neemt, kan het bedrijf de gang naar de kortgedingrechter niet links laten liggen”, aldus Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst.

Column Rikus Spithorst 12 oktober 2015

WAAR VOOR JE GELD

Volgens de laatste signalen uit Brussel ontspringt Nederland de dans: de treindiensten op het Hoofdrailnet hoeven, als het aan de Europese Transportraad (zeg maar de vergadering van de Europese mobiliteitsministers) ligt, niet te worden aanbesteed. Maar vergeet niet, dat er een belangrijke voorwaarde aan deze deal wordt verbonden: de overheid dient een goede opdrachtgever te zijn, zodat de kwaliteit van het spoorvervoer meetbaar verbetert. De zittende vervoerder mag dus niet zomaar wat aan rotzooien. En wat Voor Beter OV betreft gaat “kwaliteit” ook over de verhouding tussen de geleverde dienst en het door de reiziger te betalen tarief.

Die voorwaarde wordt door onze voorzitter onder de loep genomen.

9 oktober 2015

NS WEIGERT TARIEFMATIGING ONDANKS SLECHTE KWALITEIT

Voor Beter OV is teleurgesteld over de weigering van de NS om af te zien van een tariefstijging voor het jaar 2016. Voor Beter OV had daar toe opgeroepen wegens het gebrek aan treinen en de zeer vervelende gevolgen daarvan voor reizigers. Voor Beter OV constateert dat het primaire doel van de NS is, zoveel mogelijk te verdienen aan het reizigersvervoer. De stelling dat de reiziger op 1, 2 en 3 zou staan, is definitief ontkracht. De passagier wordt leeggeschud in plaats van verwend.

Lees hier verder.

5 oktober 2015

SPITSEN NIET BEPAALD VLEKKELOOS VOOR TREINREIZIGERS

Met name tussen Arnhem en Utrecht werd in de ochtendspits de treindienst uitgedund wegens gladde sporen. Voor Beter OV is verbaasd, aangezien de herfststormen nog moeten losbarsten. In ieder geval is het opvallend, dat langs dit traject veel opschot (wildgroei van struiken en boompjes) staat in de onmiddellijke nabijheid van het spoor. Dat helpt niet bepaald bij de bladvrij houden van het spoor. Voor Beter Ov zal hierover contact opnemen met ProRail.

Een deel van de middagspits werd vanwege een wisselstoring de treindienst tussen Den Haag en Rotterdam stevig uitgedund. Inmiddels ligt het treinverkeer tussen deze twee steden geheel stil. Met uiteraard ook hinder voor treinreizigers elders in de westelijke Randstad.

Reizigers tussen Den Haag en Delft wordt geadviseerd om met het HTM-tram te reizen. Zij moeten daarbij wel uit- en inchecken, zo wordt nadrukkelijk op teletekst gemeld. Voor Beter OV zal aan de NS vragen, op welke wijze deze passagiers dan worden gecompenseerd voor het teveel betaalde bedrag.

Commentaar Rikus Spithorst 2 oktober 2015

UITSPRAKEN VAN BOXTEL ONGELUKKIG

“Ongelukkig”, zo typeert de Maatschappij Voor Beter OV de uitspraken van NS-directeur Roger van Boxtel in het Financieel Dagblad en in Nieuwsuur. “Van Boxtel vertoont Calimerogedrag en gaat voorbij aan het feit, dat het OV ten dienste moet staan aan de behoefte van de samenleving, en niet andersom.”

Lees hier verder.

30 september 2015

MINDER TREINEN MET SINTERKLAAS?

1 oktober 2015 10:00 uur

De NS laat ons het volgende weten:

Jaarlijks oefenen wij binnen NS met de protocollen rondom aangepast dienstregeling. Zodat wij goed voorbereid zijn mocht dit in de winter of in geval van een crisis voorkomen.
In dergelijk gevallen pakken wij altijd een casus die zorgt voor ongemak, zodat alle disciplines op scherp staan en een oefening zo echt mogelijk is.
Helaas, is dit gisteren niet helemaal goed gegaan. In plaats van te oefenen in de testomgeving is er per ongeluk een bericht op de "echte' ns omgeving geplaatst. Dit bericht heeft er slecht kortstondig opgestaan, maar is dus wel opgevallen.
Het klopt dus niet, wij zijn niet van plan de dienstregeling aan te passen. Er was sprake van een oefening.

30 september 23:00 uur

Om 17 uur vroeg de NS ons, waar op hun website het bericht had gestaan. Wij hebben een PDF’je gestuurd. Maar antwoord op onze vraag hebben we nog niet. Voorlopig gaan wij er daarom van uit dat de NS daadwerkelijk van plan is om op zaterdag 5 december de treindienst uit te dunnen. Wij roepen de NS op, van dit belachelijke voornemen af te zien.

30 september 17:00 uur

Op de website van de NS verscheen het volgende bericht:

Aangepaste dienstregeling op 5 december 2015
/Woensdag 30 September 16:22/
Oorzaak
Vanwege de Sinterklaasviering rijden de treinen op 5 december 2015 volgens een aangepaste dienstregeling.
Verwachting
Er rijden minder treinen dan gebruikelijk. Op 6 december 2015 rijden de treinen weer normaal.
Reisadvies
 * Houdt u rekening met een langere reisduur.

Het bericht is inmiddels weer van de website verwijderd, maar toch zijn wij er niet gerust op. We kunnen niet uitsluiten dat dit echt waar is, en de melding per ongeluk te vroeg in het systeem is verschenen. Dat zou betekenen dat het verminderen van de treindienst buiten de consumentenorganisaties om is bedisseld, net als het schrappen van Sprinters tijdens SAIL.

We hebben de NS om opheldering gevraagd en zullen de reactie van de NS publiceren. Daarna kijken we, aan wie we de Zwarte Piet moeten toespelen en welke verantwoordelijke wat ons betreft in de zak naar Spanje moet.

29 september 2015

OOK POSITIE HANS ALDERS TER DISCUSSIE

Ook de positie van president-commissaris Hans Albers bij ProRail dient ter discussie te worden gesteld. Het delen met IenM van een vernietigend rapport over de misstanden bij het financieel beheer en het financieel beleid bij ProRail werd door hem tegengehouden, waarna de financieel directeur bij ProRail volkomen terecht de eer aan zichzelf hield, en vertrok.

Lees hier meer.

KARWEI AFMAKEN

Vandaag is het Kamerdebat met Wilma Mansveld over de problemen bij ProRail en met haarzelf. Ook Voor Beter OV maakt zich zorgen over de situatie bij ProRail en over de gebrekkige wijze van informeren en communiceren door Mansveld.

Volgens ons is een aantal zaken van groot belang.

De staatssecretaris is haar gezag totaal verloren. Bij Kamerleden, ambtenaren, de spoorsector en reizigers(organisaties). Wij zijn niet de Afdeling Personeelszaken van het kabinet Rutte II en gaan ook niet over door de Tweede Kamer in te dienen moties. Maar feitelijk is de rol van staatssecretaris Mansveld wel uitgespeeld. Dat betekent dat van haar mag worden verlangd dat zij de directeuren van ProRail en NS niet hinderlijk voor de voeten loopt. Beide directeuren hebben de handen vol aan het opruimen van de misstanden die tijdens het bewind van hun voorgangers zijn ontstaan.

Een ander punt gaat over de financiële tekorten waarmee ProRail zich de komende jaren geconfronteerd ziet. Het is duidelijk, dat onder verantwoordelijkheid van de staatssecretaris te weinig geld is begroot voor het op ordentelijke wijze onderhouden van ons zeer druk bereden spoorwegnet. Het is van groot belang dat niet alleen onze economie wordt aangejaagd door het verhogen van de koopkracht van de burgers, maar ook de infrastructuur van ons land op orde wordt gemaakt. Dat kan niet gratis. Daarom dringen wij er op aan, dat in de begroting van IenM voor de komende jaren extra geld voor het spooronderhoud wordt opgenomen.

Lees ook de column van onze voorzitter.

20 september 2015

STEL BIJ TERRORISME BELANG VAN REIZIGER BOVEN DAT VAN DADER

Bij incidenten die te maken hebben met terrorisme of terrorismedreiging in het OV dient, naast het in veiligheid brengen van passagiers en omstanders, meer aandacht te worden besteed aan het snel weer opstarten van de treindienst. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van het incident met een Thalys, afgelopen vrijdag, waarbij maar liefst drie uur met de dader werd onderhandeld terwijl het treinverkeer al die tijd was stilgezet.

Lees hier verder.

19 september 2015

Vermeende boekhoudkundige puinhoop
GEEN EXTRA TARIEFSTIJGING NA BOEKHOUDPROBLEMEN BIJ PRORAIL

De vergoeding die treinbedrijven betalen voor het gebruik van het Nederlandse spoorwegnet dient te worden bevroren. De jaarlijkse verhoging valt niet te rechtvaardigen, nu de boekhouding bij ProRail een puinhoop lijkt te zijn. Het is niet in de haak om de treinreiziger, die via een extra tariefstijging deze vergoeding betaalt, voor administratieve onvolkomenheden te laten opdraaien. Dat zegt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV in reactie op berichten over een boekhoudkundige chaos binnen ProRail.

Lees hier verder.

16 september 2015

TEGENVALLER SPOORONDERHOUD IS PROBLEEM MINISTERIE

Naar aanleiding van het tumult over de financiële tegenvaller ter waarde van een half miljard Euro bij het spoorwegonderhoud, kwam Voor Beter OV tot een voorlopig standpunt.

Lees hier verder.

15 september 2015

GROTE ZORGEN FINANCIËLE TEGENVALLER PRORAIL

Uit de begroting van IenM komt naar voren dat ProRail te kampen heeft met een financiële tegenvaller van om en nabij een half miljard Euro. In de stukken zou ook worden gemeld dat het oplossen van deze tegenvaller ten koste van de reiziger zou moeten gaan.

Voor Beter OV acht verdere reizigershinder volstrekt onaanvaardbaar. De treinreiziger wordt reeds nu blootgesteld aan de ene buitendienststelling na de andere infrastoring.

Voor Beter OV is van mening dat IenM de verdenking op zich laadt, dat de heer Eringa inderdaad is opgedragen, slecht nieuws uit te stellen. Als dat zo is, is de positie van Staatssecretaris Wilma Mansveld definitief onhoudbaar geworden.

Aan ProRail is opheldering gevraagd. Over de financiële tegenvaller, over de mogelijk te nemen maatregelen en over de opdracht om slecht nieuws onder de pet te houden.

Column Rikus Spithorst 15 september 2015

PUT YOUR MONEY WHERE YOUR MOUTH IS

“Het gaat best lekker, maar we moeten wel nuchter blijven.” Dat is zo’n beetje de uitgelekte communicatiestrategie van ons kabinet voor Prinsjesdag. Dat van  dat nuchter blijven, dat onderschrijf ik van harte, maar of het nou echt wel zo lekker gaat? Dat weet onze voorzitter nog zo net niet.

Lees hier zijn column.

11 september 2015

TREINVERKEER GEHEEL UTRECHT WÉÉR GEHEEL UITGEVALLEN

Er rijden geen treinen van en naar Utrecht, waardoor het treinverkeer in grote delen van ons land dus ernstig gestremd of ontregeld is. De oorzaak ligt in een defecte goederentrein.

Voor Beter OV vindt het volstrekt onaanvaardbaar dat één gestrande trein het station van Utrecht in vijf (!!!) richtingen onbereikbaar kan maken.

Lees hier meer. 

BESCHAMENDE VERTONING IN TWEEDE KAMER

Het was een beschamende vertoning, het extra Kameroverleg met staatssecretaris Mansveld over vooral de communicatie tussen ProRail en IenM. De vraag was, of ProRail-directeur Pier Eringa nu wel of niet bij zijn stelling blijft, dat IenM van ProRail verlangt dat slecht nieuws soms een tijdje wordt stil gehouden. Mansveld beweerde dat Eringa die uitspraak had ingetrokken, Eringa vertelde tegelijkertijd aan de aanwezige pers dat dat niet zo was en Kamerleden wilden vervolgens terecht weten, hoe de vork aan de steel zit.

Lees hier verder.

10 september 2015

DRIEPUNTENPLAN NA ERKENNING MISSTANDEN DOOR PRORAIL-TOP

Naar aanleiding van het constateren door ProRail-topman Pier Eringa van een ernstig gebrek aan kennis binnen ProRail en het opnieuw naar buiten komen van opdrachten namens staatssecretaris Wilma Mansveld aan ProRail om te zwijgen over problemen en tegenvallers, komt de Maatschappij Voor Beter OV tot drie belangrijke aanbevelingen.

Lees hier meer.

9 september 2015

PIER ERINGA NOEMT MAN EN PAARD

Voor Beter OV is zeer te spreken over het interview van ProRail-topman Pier Eringa met het FD, waarin Eringa man en paard noemt met betrekking tot de zeer zorgelijke toestand op en om de Nederlandse spoorinfrastructuur en de kwalijke rol van staatssecretaris Mansveld daarbij.

Voor Beter OV waarschuwt al jaren voor de grote risico’s die kleven aan het outsourcen van kennis bij ProRail. Eringa erkent nu dat dit inderdaad een groot probleem is.

Het gebrek aan kennis leidde bij ProRail bijvoorbeeld tot het besluit om heel veel zogenaamd overbodige wissels te verwijderen. De verwoestende gevolgen van de daardoor ontstane inflexibiliteit worden door reizigers dagelijks aan den lijve ondervonden. Zo veroorzaakt vandaag een seinstoring bij Dordrecht de uitdunning van de treindienst tussen Rotterdam en Den Haag!

Ook de constatering dat ProRail van staatssecretaris Mansveld de opdracht krijgt om problemen en tegenvallers te verzwijgen is opvallend. Deze misleiding van parlement en reizigers(organisaties)  is onaanvaardbaar.

8 september 2015

TÓCH PROBLEMEN NA SPOORWERK SCHIPHOL

Er rijden vandaag de hele dag minder Intercity’s tussen Schiphol en Utrecht en tussen Schiphol en Hilversum wegens “herstelwerkzaamheden”. Naar wij hebben begrepen gaat het hier om een knik in het spoor op de nieuwe Schinkelbrug.

Als dat waar is, komen  er vervelende vragen aan de orde.
*Waarom is dat tijdens de bouw niet opgemerkt?
*Waarom  is dat bij de inspectie voor de ingebruikname niet opgemerkt?  
*Wat zegt dit over het verbeterde toezicht door ProRail op het werk?

Voor Beter OV heeft deze drie lastige vragen voorgelegd aan ProRail-directeur Pier Eringa. Om 13 uur had ProRail nog steeds geen antwoord. Lees hier meer.

7 september 2015

SPOORWERK SCHIPHOL GOED GELUKT

Voor Beter OV is tevreden met de uitwerking van de maatregelen die ProRail heeft genomen om te zorgen dat de spoorwerkzaamheden rond Schiphol ordentelijk worden afgerond. Het treinverkeer rond de luchthaven is vanmorgen volgens het boekje van start gegaan.

Voor Beter OV hoopt dat ProRail met deze nieuwe aanpak de toon heeft gezet voor een beter toezicht op spoorwerkzaamheden, en dat deze aanpak dus ook elders in het land zal worden toegepast.

Reizigers moeten op een betrouwbare treindienst mogen kunnen rekenen.  Ook na werk aan de rails. Voor Beter OV heeft goede hoop dat ProRail dit zal weten te realiseren.

3 september 2015

MAATREGELEN GEVRAAGD VOOR BEPERKING HINDER NA SPOORWERK

Vandaag heeft Voor Beter OV aan ProRail gevraagd, welke specifieke maatregelen rond Schiphol worden genomen om te zorgen dat na werkzaamheden het spoor weer storingsvrij beschikbaar zal zijn.

Komend weekend worden rond Schiphol opnieuw grootschalige werkzaamheden aan het spoor uitgevoerd. Recentelijk leidde de gebrekkige afronding van deze werkzaamheden tot langdurige storingen, met heel veel reizigershinder als triest resultaat.

Lees hier meer.

2 september 2015

SMERIGE BENELUXTREIN

Vroeger heette zoiets de “Afdeling Buitenland”. Tegenwoordig is het Engels wat de klok slaat. Dus ook de buitenlandpoot van de NS heet tegenwoordig NS International.

Bij zo’n deftige naam mag je ook wel een premium product verwachten. Maar nee hoor. De treinen die door NS International vanuit Amsterdam in Zuidelijke richting worden gerund staan bekend om hun torenhoge uitvalpercentage. Daarnaast is er veel mis met het comfort van deze treinen. Verwarming kapot. Airco kapot. Vloeren en stoelen vies. Toiletten ronduit smering.

Kijk hier op onze OV-Imagometer.

OOK REGIONAAL SPOOR LIJDT ONDER WANPRESTATIE PRORAIL

Al sinds maandagmorgen rijden er tussen Vorden en Winterswijk geen treinen wegens “herstelwerkzaamheden”. Deze narigheid gaat vandaag de derde dag in.

Voor Beter OV vindt het onaanvaardbaar dat een infrastoring zo lang duurt. Ook treinreizigers buiten de Randstad hebben recht op fatsoenlijk vervoer.

Ook het regionale traject Dordrecht – Geldermalsen heeft deze week veel last van storingen en buitendienststellingen.

Aan ProRail is opheldering gevraagd, en ook vervoerder Arriva is uitgenodigd, zijn mening hierover te geven.

1 september 2015

MIDDAGSPITS ROND UTRECHT ONTAARDT IN CHAOS

Zoals gebruikelijk, is ook deze middagspits het treinverkeer van en naar Utrecht ontregeld. Voor Beter OV constateert dat van verbetering van de betrouwbaarheid van het spoor geenszins sprake is.

De oorzaak van de ellende die de middagspits rond 16 uur vol trof is dit keer een stroomstoring. Er rijden flink minder treinen tussen Utrecht en Amsterdam/Den Bosch/Rotterdam/Den Haag. Ook aan deze routes gelegen stoptreinstations zijn hierdoor getroffen. De resterende treinen zijn niet verlengd, en puilen dus uit, met op het perron achterblijvende reizigers tot gevolg.

Column Rikus Spithorst 31 augustus 2015

VEILIGHEIDSANGST

Wat bereik je nou eigenlijk, met die extra beveiliging van internationale treinen? Erg weinig, concludeert onze voorzitter Rikus Spithorst in zijn column.

27 augustus 2015

TREINVERBINDING SCHIPHOL BLIJFT DRAMATISCH

Voor Beter OV twijfelt niet aan de intenties van de nieuwe ProRail-baas Pier Eringa. Niettemin moet worden vastgesteld dat de door hem aangekondigde maatregelen om een einde te maken aan de ronduit beroerde bereikbaarheid van onze Nationale Luchthaven per trein, tot heden geen vruchten hebben afgeworpen. Bijna dagelijks wordt het treinverkeer van en naar Schiphol getroffen door sein-, wissel en joostmaghetwetenstoringen.

26 augustus 2015

PRORAIL ZET AANBESTEDINGSFOUTEN GOED RECHT

Voor Beter OV is tevreden over de maatregelen die ProRail heeft genomen om zo snel mogelijk te gaan voldoen aan de Nederlandse aanbestedingsregels. Dat ProRail in het verleden de kwaliteit en doelmatigheid van het spooronderhoud heeft laten prevaleren en daarbij onbedoeld aanbestedingsregels niet goed heeft toegepast, is iets waar voor Beter OV begrip voor heeft.

Lees hier meer.

22 augustus 2015

STANDPUNT NA VERIJDELDE AANSLAG THALYS AMSTERDAM - PARIJS

Door pure mazzel en twee heldhaftige Amerikaanse soldaten is een massaslachting in een Thalys op de route Amsterdam - Brussel - Parijs voorkomen. De inzittenden van de trein zijn door het oog van de naald gekropen.

Wij leven mee met de mensen die gewond raakten, met de passagiers die ongetwijfeld enorm zullen zijn geschrokken en met andere betrokkenen. Veel waardering voor het heldhaftige optreden van de mannen die een slachtpartij wisten te voorkomen en voor de goede opvang van de reizigers in Arras en in Parijs.

De gebeurtenissen zijn voor ons aanleiding m het volgende op te merken over de veiligheid van de trein in Nederland.

Honderd procent veilig bestaat niet. Nergens. Niet in de disco, niet op of om het sportveld, niet in het winkelcentrum. En honderd procent bescherming tegen zonderlingen die in hun eentje verschrikkelijke gewelddaden beramen is al helemáál onmogelijk. Dat geldt voor de hele samenleving, en daarmee dus ook voor het Openbaar Vervoer.

Een van de belangrijkste doelen van terroristen is het ontwrichten van de samenleving, waarbij een veelgebruikt middel is, die samenleving angstig te maken. De laffe poging van gistermiddag om een in een trein een bloedbad onder onschuldige passagiers aan te richten, is daarvan een schoolvoorbeeld.

Het OV is veilig, ook na gisteren. In die zin willen we de reizigers ook wel geruststellen: de kans op een terroristische aanslag is nog altijd heel klein. In en om het OV worden sinds jaar en dag allerlei zichtbare en onzichtbare veiligheidsmaatregelen genomen. Het ligt in de lijn der verwachtingen, dat deze maatregelen zijn of worden geïntensiveerd. Wat wij niet willen, is dat doorgeslagen veiligheidsmaatregelen nu ten koste zullen gaan van de  bruikbaarheid van het OV. Niemand heeft baat bij een treinstation met bij wijze van spreken op ieder perron een zestal zwaarbewapende militairen, de plicht om je een kwartier voor vertrek op het station te melden en het opgeven van de privacy van de reiziger door bagagecontrole, fouilleren en legitimatieplicht plus vastleggen van reisgedrag.

Want dat alles zou het OV alleen maar grimmiger en omslachtiger maken, en daarmee dus onaantrekkelijker. Daar zitten wij als reizigersclub niet op te wachten.

19 augustus 2015

MIDDAGSPITS RANDSTAD LOOPT IN DE SOEP

Ne de problemen rond een ontspoorde werktrein in Utrecht, verloopt ook de middagspits op het spoor slecht. Naast de uitgedunde Sprinterdienst rond Nijmegen, is de Zuidelijke Randstad zwaar getroffen.

Om volstrekt onduidelijke redenen rijden er tussen Rotterdam en Hoek van Holland minder treinen.

Rond Den Haag rijden de treinen met grote vertragingen, en moeten reizigers rekening houden met oponthoud tot maar liefst een uur.

Een seinstoring leidt tot minder treinen tussen Amersfoort en Rotterdam (!), hetgeen nog wordt verergerd doordat ook de Sprinterdienst tussen Rotterdam en Gouda in de spits wegens materieel- en personeelsgebrek en extra capaciteit rond SAIL is gehalveerd, waardoor reizigers ook een alternatief (zowel qua vertraging als qua overvolle treinen) wordt onthouden.

Al met al laten NS en ProRail ook vandaag aan de reiziger zien, niet in staat te zijn tot een voldoende goed en betrouwbaar aanbod.


GROTE PROBLEMEN ROND UTRECHT NA ONTSPORING

10:00 uur

Van en naar Utrecht rijden tot vanmiddag 4 uur minder treinen. De NS meldt dat het gaat om een “defecte trein”, maar Voor Beter OV kreeg te horen dat het niet om een defect gaat, maar om een ontsporing. Dat is iets heel anders.

Aan ProRail heeft Voor Beter OV om opheldering gevraagd. Het downplayen van een ontsporing is kwalijk. Een ontspoorde trein is veel ernstiger dat een trein die alleen maar stilstaat wegens een storing. Een ontsporing is in potentie veel gevaarlijker.

De massale uitdunning van treindiensten rond Utrecht toont aan dat het verwijderen van wissels leidt tot een veel te inflexibele spoorlayout.

Ook het treinverkeer tussen Utrecht en Amsterdam is door de ontsporing getroffen. Het vervoer van reizigers naar SAIL komt dus in het gedrang, ondanks het speciaal opheffen van treindiensten elders.

10:30 uur

ProRail laat ons het volgende weten:

Een werktrein, specifieker gezegd een stopmachine (gebruikt om de ballast op te schonen of te verplaatsen), is daar vanmorgen van de rails geraakt. De werktrein was onderweg van Utrecht Cartesiusweg naar Uitgeest voor werkzaamheden (moest kop maken op Utrecht CS).

De achterkant van de werktrein houdt een sectie bezet. Hierdoor rijden er veel minder treinen naar Den Bosch. En ook in andere richtingen is er minder treinverkeer mogelijk.

Daar het een ontsporing betreft moet er grondig onderzoek gedaan worden naar de staat van de infrastructuur. Zo wordt er onderzocht of er schade is aan het wissel waar de trein overheen reed. De prognose voor het herstel is daarom gesteld op 16u vanmiddag. Er is overigens geen verband met de werkzaamheden op Utrecht CS.

18 augustus 2015

VERBAZING OVER HERVERHERBOUWING DEN HAAG CENTRAAL

Voor Beter OV is stomverbaasd over het bericht, dat het station van Den Haag meteen na het gereedkomen van de renovatie opnieuw zal moeten worden verbouwd om het station met chipkaartpoortjes deels af te kunnen sluiten.

Verbouwingen aan stationshallen gaan hoe dan ook altijd gepaard met reizigershinder. Verder is het zo, dat de perrons worden ingekort om buiten de stationshal ruimt te maken voor de toegangspoortjes. Volgens Voor Beter OV zal ruimtegebrek dan leiden tot kortere perrons. Reeds nu worden te korte perrons door de NS aangevoerd als argument om uitpuilende reizigerstreinen toch niet te verlengen!

Voorts is op dit moment niet duidelijk, of reizigers te Den Haag kunnen overstappen zonder uit- en in te moeten checken. Onderweg uit- en inchecken kan voor reizigers financieel nadeel opleveren.

Tot slot: De NS stelt dat is afgesproken dat de stationshal van Den Haag Centraal vrij toegankelijk moet blijven. Het is Voor Beter OV onduidelijk, waarom dat voor Den Haag Centraal wél geldt, terwijl dat voor andere stations géén voorwaarde is, temeer omdat Den Haag Centraal als kopstation nauwelijks een interwijkverbinding is.

De NS laat ons desgevraagd het volgende weten:

Het overstapprobleem (uit- en inchecken) wordt begin 2016 aanstaande opgelost. Reizigers met dalurenkorting of -abonnementen zullen hier dan geen nadeel meer van ondervinden.

De verbouwing van Den Haag Centraal bevat zowel station als sporen. ProRail zal sporen en wissels aanpassen. De verbouwing wordt gecombineerd met verbouwing van stations, dat voorkomt onnodige hinder en komt budgettair ook beter uit. De verbouwingen van rails en stationshal sluiten op elkaar aan.

De perrons zullen niet worden ingekort, maar worden opgeschoven.

De Gemeente Den Haag is heel fel op het toegankelijk houden van de stationshal. Dat heeft meegespeeld bij de besluitvorming over de inrichting van de stationshal en de locatie van de chippoortjes.

Vooralsnog is Voor Beter OV tevreden met de toelichting van de NS. Wel roept Voor Beter OV de NS en ProRail op, om werkzaamheden in en om stations qua tijdpad beter af te stemmen.

16 augustus 2015

SCHENNISPLEGER GAAT ONGESTOORD ZIJN GANG OP TREINPERRON

Op het perron van Venlo werd een schennispleger betrapt door een reiziger. De reiziger meldde het voorval via Twitter bij de NS, maar kreeg als antwoord dat er helaas geen personeel aanwezig was.

Kijk hier naar onze rubriek 'waar de OV-chipkaart niet tegen helpt'.

14 en 15 augustus 2015

MIDDAGSPITS EN WEEKEND OP HET SPOOR KENNEN WEER VEEL PROBLEMEN

Voor Beter OV kiest er nadrukkelijk voor, geen klaagzang te houden over iedere storing op het spoor. We willen geen grijsgedraaide grammofoonplaat zijn. Maar zwijgen suggereert dat het goed gaat en/of dat we tevreden zijn met de prestaties van ProRail en NS en andere vervoerders.

Daarom nemen we “gewoon maar een middagspits en een weekend” onder de loep.

Voor Beter OV draagt regelmatig oplossingen aan voor dit soort problemen. Daarbij gaat het om doorgeslagen veiligheidspaniek en logistieke rampen die met name worden veroorzaakt door de veel te ingewikkelde personeelsroosters en de gebrekkige bijsturing.

Er is de komende tijd nog genoeg te doen voor ons.

Steun ons! Dat kunnen wij heel goed gebruiken. Word sympathisant of help ons financieel.


EINDE PANIEKVOETBAL LOOS BRANDALARM SCHIPHOL

Voor Beter OV is goed te spreken over de plannen van ProRail om eindelijk eens op te houden met het paniekerig reageren op de loze brandmeldingen  in de Schipholtunnel. Steeds opnieuw blijkt het systeem vals alarm te geven, waarbij desondanks de treindienst geheel wordt stilgelegd.

ProRail wil nu doorgaan met het rijden van treinen totdat is vastgesteld dat er écht iets aan de hand is bij een brandmelding.

Voor Beter OV omarmt de strategie van ProRail om de bereikbaarheid van Schiphol te verbeteren en de reizigershinder te beperken, maar waarschuwt dat hierbij wel het Peter en de Wolf-effect op de loer ligt. Het overgevoelige alarmsysteem in de Schipholtunnel zal daarom moeten worden vervangen door een systeem dat uitsluitend alarmeert bij een echte brand.

13 augustus 2015

TREINVERKEER ROND SCHIPHOL BLIJFT CHRONISCHE PUINHOOP

In de dramatische situatie met betrekking tot het keer op keer falen van het treinverkeer van en naar Schiphol komt geen verbetering. Dat concludeert Voor Beter OV na opnieuw een lawine van loze brandmeldingen, sein- en wisselstoringen en kapotte treinen rond de luchthaven.

De schade die wordt toegebracht aan de bereikbaarheid van Schiphol, en daarmee aan onze economie, is enorm. Zelfs dubieuze autoparkeerdiensten zijn een beter alternatief.

Vorig jaar bepleitte Voor Beter OV samen met stedenbouwkundige Ronnie Zijp voor aansluiting van Schiphol op het Amsterdamse metronet. Dat zou de reiziger, naast een fijnmazigere verbinding met Amsterdam, dan een alternatief bieden bij de zoveelste infrastoring van ProRail.

Lees hier meer.



REIZIGERSDIENST NS ROND SAIL ALS ZINKEND SCHIP

De NS zet in verband met SAIL in de regio Amsterdam extra treinen in. Dat lijkt mooier dan het is. Materieel- en personeelsgebrek heeft de NS doen besluiten, om in de regio Nijmegen en tussen Rotterdam en Gouda de Sprinterdienst in de spitsuren te halveren.

Reizigers die niet met SAIL te maken hebben, zien hun woon-werkverkeer of hun reis naar school dus gefrustreerd door het onvermogen van de NS om voldoende treinen beschikbaar te houden om bijzonder reizigersaanbod behoorlijk te kunnen opvangen. En erger nog: vaste klanten (abonnementhouders) worden benadeeld ten voordele van incidentele reizigers, die veelal het volle tarief betalen, en de NS dus een financieel voordeel opleveren.

Voor Beter OV spreekt van een “brevet van onvermogen”. Door incompetentie wordt de reiziger wederom geschoffeerd. Maar goed, het is SAIL, en om even in de nautische wereld te blijven: de service aan de reiziger is bij de NS al langer een zinkend schip.


3 augustus 2015

VEILIGHEID MEET MET TWEE MATEN

Voor Beter OV is geschrokken van het ongeluk met twee hijskranen en een brugdek in Alphen aan den Rijn. Aan slachtoffers, ooggetuigen en andere betrokkenen wordt veel sterkte toegewenst.

Maar hoe afschrikwekkend het Alphense ongeluk ook moge zijn, ons moet iets van  het hart.

Zelfs bij geringe werkzaamheden aan het spoor dient de treindienst geheel te worden stilgelegd, ook vier sporen verderop. Deze doorgeschoten veiligheidswens valt niet te verenigen met het feit dat bij werkzaamheden aan de autoweg het verkeer op minder dan een meter afstand gewoon voorbij raast, en bij gevaarlijk hijswerk met enorme hijskranen en een zwaar brugdek op wiebelende pontons niet eens de moeite wordt genomen om de nabijgelegen huizen en winkels even te ontruimen.

Voor Beter OV roept op tot een meer afgewogen veiligheidsaanpak in ons land. Soms kan de veiligheid (zoals bij spoorwerkzaamheden) wel een tikje minder overdreven, soms is het van belang om veiligheidsnormen juist wat aan te scherpen. Voor Beter OV zal hierover contact opnemen met de Onderzoeksraad voor Veiligheid.

Column Rikus Spithorst 3 augustus 2015

AAN DE SLAG!

Roger Van Boxtel zal hard aan de slag moeten. Het is goed dat bij de NS is gekozen voor een tussenpaus. Die kan stevig aan de slag om orde op zaken te stellen en heeft daarbij de handen vrij. Iemand die ergens tijdelijk zit, hoeft geen vriendjes te blijven met de mensen om hem heen, en dat maakt dat misstanden doortastend kunnen worden aangepakt.

Dat schrijft Rikus Spithorst vandaag inn zijn column.

30 JULI 2015

VERBOUWING UTRECHT LOOPT UIT DE HAND

Voor Beter OV is zeer bezorgd over de berichten dat de verbouwing van het station van Utrecht een jaar vertraging op zal lopen en 100 miljoen euro duurder zal worden. Aan ProRail is om opheldering gevraagd. Morgen komt Voor Beter OV op deze zaak terug. Voorlopig leest u hier meer.

Column Rikus Spithorst 28 juli 2015

REGIEROL PRORAIL MOET GROTER

Beslissers in en om de spoorsector raken steeds meer doordrongen van het besef, dat de vraag of de treinen op tijd rijden ondergeschikt moet zijn aan de vraag of reizigers op de beloofde tijd op hun bestemming aankomen. Daarbij gaat het dus ook over eventjes wachten om een aansluiting van een vertraagde trein toch nog te realiseren, ook als hert gaat om een aansluiting tussen verschillende spoorwegmaatschappijen.

Lees hier de column van Rikus Spithorst..

27 juli 2015

€ 7,50 TE DUUR VOOR NIEUWE OV-CHIPKAART

Reizigers vinden het onterecht dat ze na 5 jaar in veel gevallen € 7,50 moeten betalen voor een nieuwe OV-chipkaart. Een kaart die prima functioneert, willen ze gewoon blijven gebruiken. Het is al erg genoeg dat veel kaarten ook bij normaal gebruik voortijdig kapot gaan. In dat geval dienen reizigers zelfs € 11,50 voor een nieuwe kaart te betalen.

Voor Beter OV vindt dat het OV al duur genoeg is; het op deze manier bij de reiziger geld uit de zak kloppen is niet in orde.

22 juli 2015

ALLE TREINEN GRONINGEN EN FRIESLAND STILGEVALLEN

Door een storing bij ProRail op het seinhuis van Groningen, is het treinverkeer in de provincies Groningen en Friesland geheel stilgevallen. Er is geen uitzicht op hervatting van de treindienst. Voor Beter OV vindt dit soort storingen onacceptabel, en heeft ProRail om opheldering gevraagd.

21 juli 2015

OPLOSSING BEREIKT VOOR GEDUPEERDEN CHIPKAARTFOUT VEOLIA

Voor Beter OV en Veolia zijn het eens geworden over een oplossing voor de problemen die ontstonden nadat vanmorgen reizigers die van de Maaslijn gebruikmaakten, door een vergissing bij Veolia te veel hadden betaald (zie het bericht hieronder).

Op aandringen van Voor Beter OV zijn vanaf de komende nacht op het station van Nijmegen servicemedewerkers beschikbaar bij wie de reizigers die vanmorgen mogelijk te veel voor hun reis hadden betaald, het nummer van hun chipkaart kunnen laten vastleggen. Veolia zal zorgen dat voor deze reizigers het teveel betaalde wordt ‘klaargezet’, zodat zij dit binnen afzienbare tijd via een ophaalautomaat weer op hun kaart bijgeschreven krijgen. Daardoor hoeven deze reizigers niet veel moeite te doen om hun geld terug te krijgen. Door te wijzen op de mogelijkheid om langs te gaan bij de servicemedewerkers worden zoveel mogelijk reizigers bereikt, met name Vierdaagse-deelnemers die niet in het reguliere vervoergebied van Veolia wonen.

Veolia maakt via alle ten dienste staande communicatiemiddelen bekend wat er aan de hand is. Reizigers die niet bij de servicemedewerkers op het station van Nijmegen zijn langs geweest, kunnen via de gebruikelijke kanalen hun geld terugvragen.

Voor Beter OV is er tevreden mee dat op deze manier het administratieve gedoe voor zoveel mogelijk reizigers binnen de perken blijft.



VIERDAAGSEWANDELAARS BETALEN TEVEEL VOOR TREINREIS

Een aantal deelnemers aan de Nijmeegse Vierdaagse heeft te veel betaald voor een treinrit van Molenhoek naar Nijmegen. Zij betaalden bij het uitchecken €16,85 verrekend voor een reis die normaal €2,66 kost. Veoliapersoneel op het station bevestigde dat dit vreemd is, maar gaf aan, niks te kunnen doen.

Reizigers die niet plaatselijk bekend zijn, kan het zijn ontgaan dat zij te veel hebben betaald. Voor Beter OV heeft het probleem bij Veolia aan de orde gesteld.

De voortgang leest u hier.

20 juli 2015

RET LOST CHIPKAARTSTORING REIZIGERSVRIENDELIJK OP

Door een storing in het OV-chipkaartsysteem konden passagiers bij de tram en bus van de RET tot 14:30 uur niet in- en uitchecken. De RET heeft dit voor de reizigers op de juiste manier opgepakt: zolang de storing niet was opgelost, mochten zij gratis mee. Dat is een betere oplossing dan de reizigers verplichten, duurdere losse kaartjes te kopen.

Voor Beter OV heeft waardering voor het juiste besluit van de RET. Overigens hoopt Voor Beter OV dat de storing niet opnieuw zal optreden. Immers, voor het realiseren van een goede kwaliteit zijn de reizigersopbrengsten onmisbaar.

18 juli 2015

GEDOE ACHTERIN DE GVB-TRAM

Het gebruiksgemak en daarmee het imago, van het OV wordt soms verprutst door reizigersonvriendelijke maatregelen achterin de Combino-trams van het Amsterdamse GVB.

Lees meer in onze OV-Imagometer.

6 juli 2015

Column Rikus Spithorst

KIEZEN OF DELEN

Er zijn ernstige weeffouten in de Beheerconcessie (van ProRail) en de Vervoerconcessie (van de NS) voor het Hoofdrailnet. Want de concessies bieden in hun huidige vorm de reiziger veel te weinig waarborging van zijn belangen. Dat moet dus worden verbeterd, en daar gaan we wat Rikus Spithorst betreft dus niet tot omstreeks 2025 mee wachten.

Lees hier zijn column.

VAN BOXTEL MOET EERST PUINRUIMEN

Voor Beter OV is verheugd over de benoeming van Roger van Boxtel tot tijdelijk president-directeur van de NS.

Soms is het goed om eerst een puinruimer aan het werk te zetten, waarna de nieuwe CEO weer aan de toekomst kan bouwen. Zoals Karel Noordzij eerder orde op zaken stelde binnen de NS en André Testa dat ooit bij het GVB deed.

Een interim is (zo blijkt ook nu) snel geworven. De procedure voor een definitieve CEO duurt wel wat langer. Het is goed dat de NS zo kort mogelijk stuurloos is. Daar komt nog bij dat nu  weinigen zin hebben om definitief CEO bij de NS te worden wegens het grote afbreukrisico dat nu aan de functie kleeft. Dat ligt over een tijdje misschien anders.

De eerste taak voor Roger van Boxtel is het wegsturen van alle fraudeurs in de NS-organisatie. Het bedrijf heeft zich van een aantal mensen die een kwalijke rol hebben gespeeld bij het recente aanbestedingsschandaal nog niet ontdaan. Dat moet echt gebeuren, anders begint het opkalefateren van de NS met een valse start en zal het met de geloofwaardigheid van de NS als gesprekspartner niet goedkomen. Daar is niemand bij gebaat: de NS niet en de reiziger niet.

Een andere belangrijke taak voor Van Boxtel is het normaliseren van de verhoudingen met het Ministerie en de Tweede Kamer. Daarbij dient Van Boxtel ook zijn gezag te gebruiken om een eind te maken aan de gewoonte van de Kamer om telkens voor relatief kleine zaken een spoeddebat aan te vragen.

MALING AAN DE STILTECOUPE

Waar de OV-chipkaart niet tegen helpt.

3 juli 2015

TECHNISCHE PROBLEMEN SPRINTERS OORZAAK UITVAL

Voor Beter OV constateert dat de uitval van complete Sprinterdiensten niet “preventief” van aard is, maar voortkomt uit een tekort aan rijvaardige treinen.

De NS schrijft op zijn website het volgende: “Door deze maatregel creëren we iets meer lucht in de dienstregeling voor het geval we, net als vandaag en gisteren, meer hitte-gerelateerde storingen zien naarmate het warmer wordt in de loop van de dag.”  Maar nadat Voor Beter OV op onderzoek uit ging omdat de resterende Sprinters niet werden verlengd, kwam aan het licht dat dat onmogelijk was wegens een te hoge defectenstand bij het Sprintermaterieel.

Als er onvoldoende treinen beschikbaar zijn om de resterende Sprinterdiensten te verlengen, staat onomstotelijk vast dat er dus ook onvoldoende treinen beschikbaar zijn om de nu opgeheven Sprinterdiensten te rijden.

De NS verkoopt dus een door technische problemen ontstaan materieeltekort als het creëren van (preventieve) lucht in de dienstregeling. Het schrappen van Sprinterdiensten vloeit dus niet voort uit het overeind houden van de treindienst, maar is een noodmaatregel; die het gevolg is van gebleken materieeltekort.

2 juli 2015

23:00 uur

GROTE DELEN NEDERLAND ZONDER TREIN

Het treinverkeer is in grote delen van Nederland stilgevallen. Vanuit Utrecht is het treinverkeer wegens een stroomstoring in veruit de meeste richtingen onmogelijk, en vanaf Amersfoort is het eveneens onmogelijk om richting Hilversum of Utrecht te reizen. Deze tegenvaller komt bovenop de waslijst van andere stremmingen en trajecten met sterk uitgedunde treindiensten. Reisadviezen worden op de storingenpagina van de NS niet meer gegeven. De reiziger wordt daarmee lelijk aan zijn lot overgelaten.

Deze prestaties tonen de volstrekte zinloosheid aan van het lukraak preventief schrappen van allerlei treinseries aan. Overigens blijkt het schrappen van deze treinseries niet “preventief”. Daarover later vanavond meer.

Voor Beter OV begrijpt dat bij extreem weer de treindienst niet altijd vlekkeloos kan verlopen. Maar vandaag is de verhouding tussen weersgesteldheid en uitval van treindiensten en infrastructuur volstrekt uit het lood geraakt. In het nadeel van de reiziger.

16:00 uur

OOK VANDAAG SCHIET UITDUNNEN TREINDIENST DOEL VOORBIJ

Voor Beter OV heeft gemengde gevoelens bij het preventief uitdunnen van de treindienst van vandaag. Op allerlei trajecten rijden minder Sprinters, en zelfs een Intercity naar Enkhuizen is geschrapt. Maar maatregelen om de rest van de treindienst goed te laten verlopen, zoals het versterken van de resterende treinen, zijn er niet.

Lees hier verder.

1 juli 2015

RET BRENGT VERKOELING

Het is zeer warm in ons land en dat blijft de komende dagen ook zo. Ook OV-reizigers ervaren dit. De RET komt daarom met een leuke actie.

Lees meer in onze OV-Imagometer.

29 juni 2015

VERHOGING ZWARTRIJBOETES MOET SLECHTS EERSTE STAP ZIJN

Voor Beter OV juicht het verhogen van de boetes voor zwartrijden toe. Het nu nog geldende boetebedrag van € 35 is belachelijk laag. Maar er dienen ook andere stappen te worden gezet.

In de eerste plaats dienen vervoerders coulant om te gaan met first-offenders.  Ook dienen storingen aan OV-chipkaart apparatuur niet het probleem van de reiziger te zijn.

Reizigers die worden beboet, dienen te worden geregistreerd in een landelijk systeem. Tegen hardnekkige zwartrijders dienen steviger maatregelen te worden genomen dan uitsluitend het opleggen van een boete.

Ook dient de pakkans voor zwartrijders flink omhoog te gaan. Volgens Voor Beter OV zijn er weinig landen, waar de conducteur in de trein zich zo weinig laat zien. Ook in stads- en streekvervoer wordt onvoldoende gecontroleerd. Vele reizigers checken braaf in bij de chauffeur of conducteur, checken vervolgens bij de uitstapdeur van het voertuig weer uit, en reizen vervolgens naar hun bestemming. In treinen dient ook meer te worden opgetreden tegen het ongevraagd met een tweedeklaskaartje in de eerste klas reizen.

Ook dient de keten betrouwbaar te zijn. Een conducteur of controleur dient bij problemen zeker te zijn van politie-ondersteuning.

Voor Beter OV is fel tegen zwartrijden. Immers, zwartrijdende passagiers teren op de zak van reizigers die wél betalen, en daarmee het rijden van tram, bus, trein en metro mogelijk maken.

24 juni 2015

ERINGA MAAKT EXCUSES VOOR SLIP OF THE TONGUE; VOOR BETER OV STEUNT HEM

Er is beroering ontstaan over een uitspraak van ProRail-topman Pier Eringa, gisteren op het jaarlijkse symposium Dag van de Rail.

Lees hier verder.

BUS OP TIJD, REIZIGERS PECH

Gisteren zag Voor Beter OV een droevig staaltje reizigersminachting op de bushaltes van EBS achter het Centraal Station in Amsterdam. Bus 319 naar Landsmeer.

Lees hier verder.


VERTREK CAREL VAN DEN DRIEST WAS ONVERMIJDELIJK

Het opstappen van de voorzitter van de Raad van Commissarissen van de NS, Carel van den Driest, was onvermijdelijk. Voor Beter OV riep op Twitter woensdagavond al op tot het aftreden, nadat bekend was geworden dat de RvC op ongekende wijze had geblunderd rond het ontslag van CEO Timo Huges. Dit geknoei kan de NS op een schadepost komen te staan van mogelijk vele honderdduizenden euro’s. Geld dat dus niet kan worden besteed aan voorzieningen voor de reiziger.

Voor Beter OV is verbijsterd over de knulligheid waarop allerlei hoge functionarissen bij NS en zijn dochterbedrijven de gehele spoorsector door het slijk hebben gehaald. Volgens Voor Beter OV is het vertrek van Van den Driest nog lang niet het laatste onvrijwillige afscheid. De NS moet schoon schip maken; nu diep uitsnijden, uithuilen en opnieuw beginnen is het enige dat nu nog kan.

Commentaar Rikus Spithorst, 23 juni 2015

GEDRAG HUGES IS KLAP IN HET GEZICHT VAN PERSONEEL EN REIZIGER

Soms lijkt het er gewoon op, dat de hoofdrolspelers in en om het OV alles op alles zetten om het imago van deze maatschappelijk zo belangrijke sector keer op keer te besmeuren. Zoals het gedoe rond aanbestedingsfraudeur Timo Huges. Op 5 juni wegens liegen aan de kant gezet door de Raad van Commissarissen. Onduidelijk is, of Huges op die droevige vrijdag nu zelf ontslag heeft genomen, of niet.  Hoe dan ook: de gebeurtenissen zijn een klap in het gezicht van personeel, reiziger en belangenbehartiger, zegt Rikus Spithorst.

Zie verder onze OV-Imagometer.

22 juni 2015

Commentaar Rikus Spithorst

FILMPJE

Op provocatiewebsite GeenStijl werd een filmpje vertoond, dat is opgenomen op het Centraal Station van Den Haag. Een jongeman speelt op de NS-piano prachtige muziek, en opeens komen twee stationsbeambten aanlopen, die hem sommeren, daar onmiddellijk mee op te houden, en vervolgens de klep van de piano dichtdoen en er een slot op zetten. Zo te zien buitengewoon horkerig gedrag. Maar… Oordeel niet te snel, schrijft Rikus Spithorst

Lees hier verder..


1593 KILOMETER

Hoeveel kilometer kun je in ons land binnen 24 uur afleggen? Dat werd uitgezocht onder auspiciën van onze jubilerende collega’s van treinreiziger.nl. Drontenaar Bob Landman kwam het verst. 1593 kilometer.

Een prachtige manier om het Nederlandse spoor een keer in het zonnetje te zetten: organiseer een kilometerwedstrijd. Meesterlijk. Daarom complimenten aan treinreiziger, en felicitaties aan Hildebrand vasn Kuyeren met het tienjarig bestaan van zijn website.

17 juni 2015

CHINESE MUUR OM NS

De gedane suggestie, binnen de NS een “Chinese muur” aan te brengen, is geen probaat middel tegen herhaling van de gepleegde aanbestedingsfraude. Het grootste risico (externe vervoerders moeten strategie verklappen bij het opvragen van tarieven bij de NS) is daarmee niet opgelost.

Daarom bepleit Voor Beter OV geen Chinese muur binnen de NS, maar óm de NS.

Dat schrijft Voor Beter OV in een brief aan de NS, de minister van Financiën, de staatssecretaris van IenM, de ACM en de Federatie Mobiliteitsbedrijven Nederland.

Deze brief leest u hier.

16 juni 2015

AFNAME ROODLICHTPASSAGES IS GOED NIEUWS

Voor Beter OV is blij met de forse afname van het aantal roodseinpassages op het Nederlandse spoor. In 2014 werd 112 keer door rood gereden, en dat is het laagste aantal in tientallen jaren.

In de periode 2010-2014 reden treinen van NS-Internationaal per miljoen treinkilometer 0,30 keer door rood, maar dit beeld wordt enigszins vertekend door het bijzondere automatische beveiligingssysteem ERTMS op de HSL. NS-Reizigers scoorde 0,52 keer door rood per miljoen treinkilometers. Arriva scoorde het slechtst. Deze vervoerder reed 0,74 keer voorbij een rood sein per miljoen treinkilometers.

Deze cijfers onderstrepen dat het vervoer per spoor zeer veilig is, zeker in vergelijking met andere transportmiddelen zoals de auto of de fiets.

12 juni 2015

REIZIGER NIET BETER AF MET NEP-FYRA, GESCHERM MET INSTEMMING REIZIGERSORGANISATIES ONJUIST

De afgelopen week hebben diverse betrokkenen bij het Fyra-Fiasco, in het bijzonder voormalig NS-directielid Merel van Vroonhoven en huidig Staatssevretaris Wilma Mansveld,  tijdens hun openbare verhoren voor de Parlementaire enquêtecommissie durven beweren dat de reiziger met de huidige deal tussen NS, Minister van Financiën en Staatssecretaris van Infrastructuur en Milieu “beter af” zijn.

Wat er nu aan treinen rijdt is natuurlijk snel beter dan een Fyra die niet rijdt, maar met een Beneluxtrein die 3,5 uur doet over Amsterdam-Brussel is de reiziger niet beter af dan vóór de Fyra. En reizigers die echt met een flitstrein over de HSL willen razen, zijn overgeleverd aan de peperdure Thalys. Binnenlandse reiziger worden in oude opgelapte wagens met lage snelheid over de HSL tussen Amsterdam en Breda vervoerd.

Het stoort Voor Beter OV dat betrokkenen ook schermen met het feit dat, kort samengevat,  “reizigersorganisaties tevreden zijn met de deal”. Daarbij wordt vakkundig verzwegen dat Voor Beter OV zich herhaaldelijk negatief heeft uitgelaten over het eindbod. Voor Beter OV zal daarover gevoerde correspondentie onder de aandacht van de enquêtecommissie brengen.



PRORAIL GEEFT ANTWOORD OP VRAGEN OVER DIEPTEPUNTEN

Onze vragen over de gebeurtenissen van woensdag zijn beantwoord. Voor Beter OV zal in overleg gaan over de standaardmaatregelen, die wij nu als te reizigersonvriendelijk beschouwen.

Lees hier meer.

10 juni 2015

WASLIJST TREINSTORINGEN KENT DIEPTEPUNTEN

Zo’n beetje het hele land wordt vandaag geteisterd door sein-, overweg- en andere storingen, alsmede door defecte treinen. De waslijst is zo lang, dat het niet zinvol is om deze hier integraal op te nemen.

Twee dieptepunten stippen we hier even aan.

“Tussen Utrecht C. en Schiphol rijden geen Intercity's door een verstoring elders.” Dit is onaanvaardbaar. Tussen Utrecht en Schiphol zijn geen infrastoringen, dus de treinen zouden hier gewoon moeten kunnen rijden.

“Tussen 's-Hertogenbosch en Geldermalsen/Tilburg rijden geen Sprinters door een overwegstoring.” De gestoorde overweg ligt óf tussen Den Bosch en Geldermalsen, óf tussen Den Bosch en Tilburg. Op een van de twee trajecten rijden de Sprinters ten onrechte niet.

Voor Beter OV heeft ProRail om opheldering gevraagd over deze twee dieptepunten, alsmede om achtergrondinformatie over de verdere waslijst van stremmingen of beperkte treindiensten.

9 juni 2015

EENS MET UITSTEL KEUZE NIEUWE TREINMAATSCHAPPIJ OVERIJSSEL

Voor Beter OV vindt het verstandig dat de Provincie Overijssel de keuze voor een  vervoerder voor de aanbestede spoorlijnen Zwolle - Kampen en Zwolle - Enschede heeft uitgesteld. Op dit moment leven er bij Provinciale Staten twijfels over de integriteit van de NS, die een van de inschrijvers voor de concessie was.

De Overijsselse VVD noemde integriteit net zo’n belangrijke factor als de prijs en de kwaliteit die de nieuwe vervoerder kan leveren. Voor Beter OV onderschrijft die opvatting.