Column Rikus Spithorst 17 juli 2017
FNV PAST STILZWIJGEN OVER ACM-BOETE VOOR NS
“Wij vragen ons af of de ACM wel de belangen van de consument dient.” Dat zegt de FNV naar aanleiding van de forse boete die de ACM aan de NS heeft uitgedeeld naar aanleiding van de aanbestedingsfraude in Limburg. Rikus Spithorst had aan die ellende liever geen woorden meer vuil gemaakt, maar de FNV vindt het nodig om opnieuw in deze vlek te gaan wrijven.
Dus wrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column nog even mee.
Commentaar Rikus Spithorst 10 juli 2017
ARRIVA EN HERMES PLUKKEN REIZIGERS KAAL
Nee. Reizigers hoeven wat onze voorzitter betreft heus niet voor een dubbeltje op de eerste rang. Maar soms wordt hij behoorlijk chagrijnig als hij ziet dat OV-gebruikers op oneigenlijke wijze geld uit de zak wordt geklopt. Dit keer door Hermes, Arriva en de provincie Brabant.
Lees hier zijn commentaar.
7 juli 2017
WILDE STAKING NS REGIO AMSTERDAM
Treinreizigers van en naar Amsterdam zijn vanmiddag getroffen door een wilde staking van NS-personeel. Machinisten van teministe de IC-Direct hebben het werk neergelegd. Deze staking wordt vermomd als "werkoverleg". Maar de definitie van werkoverleg is, dat de deelnemers daaraan zijn vrijgeroosterd, terwijl de treindiensten door de inzet van het overige personeel volgens plan kunnen rijden.
Voor Beter OV is zeer ontstemd over de wilde staking. Voorzitter Rikus Spithorst: "Het stakende NS-personeel, met zijn goudgerande CAO, gedraagt zich als een stel verwende kinderen. Wanneer NS-topman Roger van Boxtel ook maar een greintje ruggengraat heeft, ontslaat hij de stakers op staande voet wegens werkweigering. Het moet afgelopen zijn met het accepteren dat de reiziger de Kop van Jut is in allerlei spelletjes van vakbonden en personeelsactiegroepen. Die acceptatie dient ook bij de NS-directie tot het verleden te behoren."
5 juli 2017
NASLEEP STORING DEN HAAG
Heel veel treinreizigers, in een gebied dat zich uitstrekte van Lelystad tot Dordrecht, ondervonden ernstige hinder van (de nasleep van) een storing bij ProRail in de regio Den Haag.
Voor Beter OV vroeg ProRail-topman Eringa en NS-topman Van Boxtel om een toelichting op een aantal gesignaleerde tekortkomingen.
Commentaar Rikus Spithorst 3 juli 2017
ERTMS
Dat hele ERTMS is niet de Haarlemmerolie waarvoor velen in de spoorsector dat technische hoogstandje aanzien. En trouwens, “hoogstandje”? Zoals het nu gaat is het vooral een “ingewikkeldstandje”.
Oorzaken en oplossingen leest u in de wekelijkse column van Rikus Spithorst.
29 juni 2017
BOETE VAN KARTELPOLTIE ACM VOOR NS WEGENS LIMBURG
De ACM heeft de NS een boete opgelegd wegens wangedrag rond de beruchte aanbesteding in Limburg. Naast de fraude rond het vergaren van informatie van concurrent Veolia, heeft de NS ook zijn economische machtspositie misbruikt, aldus de ACM.
Voor Beter OV vindt het ingrijpen van de ACM terecht. Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 27 juni 2017
VERBIJSTEREND
In zijn wekelijkse column kijkt onze voorzitter terug op een paar verbijsterende weken. Niet zo heel erg handige communicatie van de NS over het nadenken over eventueel misschien mogelijk duurdere treinkaartjes voor spitsreizigers en ronduit leugenachtige ketelmuziek van de FNV over hun twee totaal mislukte stakingen.
Lees hier verder.
22 juni 2017
FNV NEGEERT FATSOENSNORMEN SPOORWEGSTAKING
De FNV heeft maling aan de fatsoensnormen rond het stakingsrecht in Nederland. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van de voor morgen aangekondigde stakingen van FNV-leden in de NS-regio’s Arnhem en Nijmegen. Het is in ons land gebruikelijk om stakingen ruim op tijd aan te kondigen, zodat gedupeerden de hinder enigszins kunnen beperken, maar de FNV heeft aan deze afspraak geen boodschap.
Voor Beter OV roept de NS op, de vraag aan de rechter voor te leggen in hoeverre het pas ‘s middags aankondigen van een OV-staking voor de komende ochtendspits gezien de korte voorbereidingstijd voor vervoerder en passagiers proportioneel en dus toelaatbaar is.
De door de FNV aangekondigde staking die zich richt tegen de door de NS gevoerde toekomststrategie is sowieso disproportioneel: de NS is over dit toekomstige beleid gewoon in gesprek met de andere spoorwegvakbonden CNV en VVMC, en het is de FNV die zélf weigert aan deze overleggen deel te nemen. Daarnaast heeft het voltallige NS-personeel een jarenlange werkgarantie, een luxe die in ons land tegenwoordig een zeldzaamheid is. Door dan wel allerlei prikacties te voeren, worden treinreizigers die part noch deel hebben aan het conflict onnodig gedupeerd.
Een afgelopen maandag door de FNV uitgeroepen staking in de regio’s Zwolle en Den Haag liep overigens uit op een mislukking: slechts enkele machinisten en conducteurs staakten en er vielen nauwelijks treinen uit. Voor de meeste machinisten en conducteurs staat de reiziger dus wél op 1, 2 en 3.
21 juni 2017
REIZIGERS GAAN EROP ACHTERUIT BIJ TIENMINUTENPROEF NS EN PRORAIL
Voor Beter OV springt nog geen gat in de lucht over de door NS en ProRail aangekondigde woensdagse proef met een tienminutendienst voor Intercity’s tussen Amsterdam en Eindhoven.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 19 juni 2017
ONZINSTAKINGEN RAKEN KANT NOCH WAL
Een treinconducteur bij de NS verdient een heel behoorlijk salaris, en personeel bij ’s lands grootste spoorvervoerder is tot het einde der tijden verzekerd van werk, een weelde die je nog maar bij weinig werkgevers in ons land ziet. Al met al heeft het personeel van de NS dus een goudgerande arbeidsovereenkomst. Alleen al om die reden keurt onze voorzitter de door de FNV georganiseerde werkonderbrekingen van vandaag en waarschijnlijk ook de komende dagen ten zeerste af.
Lees hier zijn commentaar.
16 juni 2017
OPROEP: WEES AARDIG TEGEN NS-MEDEWERKERS DIE MAANDAG WÉL AAN HET WERK GAAN
Voor Beter OV is zeer ongelukkig met de staking die een deel van het NS-personeel maandagochtend wil houden. De staking richt zich tegen de treinpassagiers die aan het meningsverschil tussen FNV en NS part noch deel hebben.
De FNV loopt te hoop tegen een aantal strategische keuzes die de NS in opdracht van grootaandeelhouder Dijsselbloem heeft moeten maken. Niet de vakbonden gaan over deze keuzes, maar de Ondernemingsraad van de NS. Daarnaast is de werkgelegenheid van het personeel niet in het geding: de NS is een van de weinige werkgevers in ons land die het voltallige personeel een langjarige werkgarantie biedt.
De door de FNV aangekondigde werkonderbreking in de regio’s Den Haag en Zwolle wordt door de andere spoorwegvakbonden niet gesteund, en dat is niet zomaar.
Voor Beter OV roept passagiers die terecht kwaad zijn over de hinder die ze overkomt op om hun onvrede maandag niet te botvieren op machinisten en conducteurs die wél aan het werk zijn. NS-personeel dat de reiziger op 1, 2 en 3 zet, moet niet worden afgerekend op het gedrag van stakende collega’s die zichzelf op 1, 2 en 3 zetten.
15 juni 2017
ANTWOORD FNV OP OPEN BRIEF SPOORWEGSTAKINGEN
Vanmorgen antwoordde FNV-bestuurder Henri Janssen op de open brief die wij gisteren publiceerden.
Lees hier het antwoord.
14 juni 2017
OPEN BRIEF AAN FNV OVER SPOORWEGSTAKINGEN
Treinpassagier Stefan van Hooft is not amused over de door de FNV aangekondigde reizigersonvriendelijke acties tegen het beleid van de NS. Hij schrijft een open brief aan FNV-bestuurder Henri Janssen.
Lees hier de open brief.
Column Rikus Spithorst 12 juni 2017
SPITSWOEKERPLAN
“Laat ik maar even wat argumenten op een rijtje zetten, om uit te leggen, waarom het idee van duurdere treinkaartjes in de spits de bedenkers het schaamrood op de kaken moet brengen”, schrijft onze voorzitter in zijnmaandagochtendcolumn.
10 juni 2017
PLAN DUURDERE TREINKAARTJES SPITSUREN ONAANVAARDBAAR
Over het bericht dat de NS opnieuw overweegt, de tarieven in de spits extra te verhogen, kunnen wij kort zijn. Onaanvaardbaar. In de wekelijkse opiniecolumn zullen wij maandagochtend uitleggen, hoe bespottelijk het idee is.
4 juni 2017
NS BLUNDERT OPNIEUW MET REISINFORMATIE BIJ WERKZAAMHEDEN
Voor de zoveelste keer is het de NS gelukt, te vergeten de gevolgen van spoorwerkzaamheden op de treindienst tussen Amersfoort Schothorst en Amersfoort te vermelden. De website van de NS en pagina 751 van Teletekst melden dat er vandaag geen treinen tussen Hilversum en Amersfoort rijden. Dat is onjuist.
De mededeling zou moeten luiden dat er gene treinen tussen Hilversum en Amersfoort rijden, en minder treinen tussen Amersfoort en Amersfoort-Schothorst. Passagiers die zich nu omstreeks het hele uur op Schothorst vervoegen om een Intercity richting Amersfoort (en overstappen in de richting Utrecht) te nemen, komen van ene joude kermis thuis. Hun trein rijdt niet, en het wachten op de eerstvolgende Sprinter betekent ongeplande vertraging door het missen van aansluitingen.
Voor Beter OV heeft meermalen bij de NS aan de bel getrokken over het vergeten van de gevolgen van spoorwerk voor de treindienst van en naar Intercitystation Amersfoort Schothorst. Tevergeefs, blijkbaar. Treinreizigers van en naar Schothorst zijn voor de NS blijkbaan van geen enkel belang; in communicatief opzicht is Schothorst in ieder geval het Jutland van ons spoorwegnet.
31 mei 2017
STOP OP AANMELDPROCEDURE CHIPMOBIEL RIJKELIJK LAAT
Voor Beter OV is verbolgen over het feit dat de vervoer- en telecombedrijven achter de OV-chipmobiel lang hebben geaarzeld voordat grotendeels gehoor werd gegeven aan de oproep van Voor Beter OV om een klantenstop voor het systeem in te voeren.
Lees hier verder.
30 mei 2017
OVERWEGBOTSING IS POGING TOT DOODSLAG
Vandaag zorgde opnieuw een vrachtwagen met motorpech voor een ernstig ongeval op een spoorwegovergang, en opnieuw ontstond een levensgevaarlijke situatie. Door de schade is het treinverkeer tussen Deurne en Venlo minimaal vandaag de hele dag gestremd. De Maatschappij Voor Beter OV is zeer bezorgd over het hand over hand toenemende aantal incidenten met vrachtauto’s, diepladers, hoogwerkers, graafmachines enzovoort op overwegen.
Daarom zal de reizigersclub aangifte doen tegen de betrokken chauffeurs.
29 mei 2017
COULANCE VOOR GESTRANDE REIZIGERS NA AJAX-FINALE
In het contact tussen Voor Beter OV en de NS heeft de NS vanmiddag bevestigd dat coulant zal worden omgegaan met verzoeken van reizigers voor het vergoeden van taxikosten en dergelijke.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 29 mei 2017
BESTE BEENTJE VOOR
Het past in onze rol om de NS (en andere vervoerders en infrabeheerders en overheden) kritisch te beschouwen. Streng, maar rechtvaardig. Dat moet de manier zijn waarop wij reageren op actualiteiten en toekomstbeelden in de sector, we zijn immers geen applausmachine, ondanks de manipulatieve zinnen “Jullie zijn toch pleitbezorger van het OV? Wees dan niet zo kritisch!”, die ons met zekere regelmaat worden toegevoegd. Maar vandaag wil onze voorzitter toch een lans breken voor de verrichtingen van de NS.
Lees hier meer.
25 mei 2017
“ZET CHIPMOBIEL OP PAUZE”
Het gaat met de Chipmobiel echt helemaal mis. Het regent ernstige en terechte klachten. Daarom heeft Voor Beter OV uitvoerig en openhartig overlegd met betrokkenen.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 22 mei 2017
ONTSPOORTONG
De trein is een veilig vervoermiddel. Het aantal persoonlijke ongevallen per reizigerskilometer is verwaarloosbaar klein, en dat is bij andere vervoermiddelen wel anders. Desondanks hebben spoorbedrijven de neiging om áls er dan wat mis gaat, dat onder het vloerkleed te vegen. Dat is erg jammer, want daarmee gaat ook de kans om je successen uit te leggen verloren, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendbeschouwing.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 15 mei 2017
EERDER INSTAPPEN
De NS heeft een tijdje geleden ingevoerd dat je na het fluitje van de conducteur niet meer mag instappen. Alles goed en wel, maar zaterdag twitterde de NS dat de instapprocedure al 50 seconden voor de officiële vertrektijd mag beginnen. En wat is dat begin? Juist. Het fluitje van de conducteur.
Onze voorzitter schreef een ontevreden column.
10 mei 2017
WINSTDOELSTELLING NS GAAT BOVEN REIZIGERSKWALITEIT
Omdat minister van Financiën Jeroen Dijsselbloem namens het Kabinet van de NS een winstdoelstelling van 7% eist, staat de kwaliteit die de NS zijn reizigers biedt onder druk. Dat blijkt uit stukken die de NS heeft ingediend in de rechtszaak waarin reizigers een compensatie eisen voor het gebrek aan zitplaatsen. Om financiële redenen worden treinen aan de kant gezet in plaats van gereviseerd, en puilen treinen vaak uit door de inzet van te weinig rijtuigen. Dat het kabinet de NS in de eerste plaats ziet als een geldfabriek, en pas in tweede instantie als een nutsbedrijf voor het borgen van een goede mobiliteit in ons land, vindt de Maatschappij Voor Beter OV een slechte zaak.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 8 mei 2017
OV-SHITKAART
De afgelopen week werd pijnlijk duidelijk dat de doorgeslagen wisselweghaalneiging van ProRail sterk nadelig uitpakt voor treinreizigers. Dat de NS er op de HSL-Zuid nog steeds een potje van maakt. Maar toch wil onze voorzitter het vandaag met u hebben over een ander reizigersprobleem: het slechtste betaalsysteem van Nederland. U weet wel…
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 1 mei 2017
GEVAARLIJK WEGVERKEER
Waar het gaat over de risico’s van bijzondere voertuigen op spoorwegovergangen, werden wij de afgelopen week met de neus op de feiten gedrukt. Twee ernstige incidenten, en bepaald niet voor het eerst. Het moet afgelopen zijn met de toelating van dit soort voertuigen op overwegen, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Voor Beter OV schreef ook een brief aan minister Schultz van Haegen.
Column Rikus Spithorst 24 april 2017
SPRINGER
In de trein op weg naar Zwolle. Op het station van Lelystad die doffe klap. Onze voorzitter doet in zijn maandagochtendcolumn zijn verhaal.
Lees hier verder.
18 april 2017
NS EN PRORAIL OPNIEUW DE MIST IN NA VERSTORING
Op maandag 10 april raakte het treinverkeer rond het middaguur even gestremd omdat een verwarde vrouw op het station van Utrecht Vaartsche Rijn uit een bovenleidingmast moest worden gehaald. Daartoe diende de elektrische spanning van de bovenleiding te worden uitgeschakeld. Tot zover hebben wij begrip voor de onderbreking van de treindienst.
Waar wij minder begrip voor hebben, is dat tot ver na de avondspits in de treindienst tussen Breukelen en Veenendaal slechts de helft van de Sprinters reden, en tussen Schiphol en Nijmegen tot dik na 8 uur ’s avonds eveneens slechts de helft van de Intercity’s. In beide gevallen reden de geschrapte treinen dus ook niet op trajecten die niet getroffen waren door de oorspronkelijke stremming. De resterende treinen hadden onvoldoende capaciteit om de reizigers behoorlijk te vervoeren.
De toelichting van NS en ProRail bleef slechts steken in algemeenheden.
13 april 2017
BEDENKINGEN BIJ HSL-BOETES NS EN PRORAIL
Voor Beter OV heeft bedenkingen bij de boetes die demissionair staatssecretaris Dijksma aan NS en ProRail heeft opgelegd wegens de beschamende prestaties op de HSL-Zuid. De boetes komen niet ten goede aan de reiziger, terwijl de NS de zoveelste aller, maar dan ook echt allerlaatste waarschuwing krijgt. Voor Beter OV eist afschaffing van de HSL-toeslag.
Lees hier meer.
12 april 2017
ILT JAAGT ONVEILIGE GOEDERENVERVOERDER VAN HET SPOOR
Voor Beter OV juicht het rijverbod dat door ILT aan goederenvervoerder HSL Logistik is opgelegd, van harte toe. HSL Logistik nam een loopje met de veiligheid, waardoor ook de veiligheid van treinreizigers in het geding is geweest.
Lees hier meer.
11 april 2017
GROTE LOGISTIEKE PROBLEMEN BIJ NS
Voor Beter OV heeft eerder deze week bij de NS aan de bel getrokken over grote logistieke problemen waardoor reizigers ernstig werden gedupeerd.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 10 april 2017
DECENTRAAL MATERIEELGEDOE
Vandaag wil onze voorzitter het met u hebben over knelpunten op een aantal gedecentraliseerde spoorverbindingen. Daar gaan dingen mis en is de reiziger de klos.
Lees hier meer.
7 april 2017
EVEN DOORBIJTEN OP DE MAASLIJN
Voor Beter OV heeft Arriva om opheldering gevraagd over de problemen op de Maaslijn. Treinen zijn daar vaak overvol en een aantal oudere treinen valt te vaak uit wegens technische problemen.
Lees hier verder.
5 april 2017
ERNSTIGE STORING DOOR NIEUWE POORTJES METRO GVB
Er is iets technisch misgegaan met de nieuwe poortjes op metrostation Centraal van het GVB. Ze zijn weer uitgezet, maar meerdere reizigers ondervinden nu problemen met het reisrecht/reistegoed op hun OV-chipkaart.
Voor Beter OV heeft vanmorgen bij het GVB aangedrongen op een zo klantvriendelijk mogelijke aanpak van de ontstane problemen. Het GVB en Voor Beter OV zijn al de gehele dag in nauw overleg over de problemen en mogelijke klantvriendelijke oplossingen. Voor Beter OV ziet de bereidwilligheid van het GVB om e.e.a. ondanks de gevolgen van de technische problemen met de chippoortjes zo goed mogelijk op te lossen.
Reizigers die de nieuwe GVB-poortjes hebben gebruikt en sindsdien problemen hebben met hun OV-chipkaart en/of hun saldo, kunnen telefonisch contact opnemen met de klantenservice van het GVB, op nummer 0900-8011 (20 ct per gesprek plus normale telefoonkosten).
Column Rikus Spithorst 3 april 2017
KLEUREN
Vroeger was het leven vrij eenvoudig. De stadsbus was bijna altijd bordeauxrood, de streekbus was bijna altijd geel, de trein soms geel en soms groen en heel af en toe rood. Alleen de trams en metro’s hadden per stad zo’n beetje hun eigen kleuren.
Dat is nu wel anders. Is dat belangrijk?
30 maart 2017
ONVREDE OVER NIEUW UNIFORM NS-CONDUCTEUR
Ook Voor Beter OV heeft bedenkingen bij de nieuwe uniformen van de NS-conducteurs. De nieuwe huisstijl van de NS wordt oranje. Aandeelhouder Jeroen Dijsselbloem verordonneerde de nieuwe kleur omdat hij van mening is dat de Nederlandse identiteit van de NS daarmee “nadrukkelijker wordt onderstreept”.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 27 maart 2017
KAPOTTE TREINEN: TWEE UUR ELLENDE PER KEER
Nadat de NS anderhalve week geleden de belofte brak om het bedrag dat werd opgehaald met de lossekaartjestoeslag aan Voor Beter OV bekend te maken, vloog de NS de afgelopen week qua bejegening van zijn stakeholders opnieuw lelijk uit de bocht. Onze voorzitter werd in een uitzending van BNR-Nieuwsradio gewoon voor leugenaar uitgemaakt.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
Commentaar Rikus Spithorst 21 maart 2017
NEDERLANDSE STOORWEGEN
Goed werk van spoorwegjournalist Ton Voermans van het AD. Hij heeft wat cijferwerk opgeduikeld bij de door ons zeer gewaardeerde website rijdendetreinen, en kwam tot de conclusie dat er steeds meer treinen van de NS stranden met motorpech. Nu al 61 procent meer dan in het eerste kwartaal van vorig jaar. De NS slaat qua communicatie ook over dit onderwerp een modderfiguur.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 20 maart 2017 ZESTIG MILJOEN EXTRA
Gealarmeerd door de berichten over die 55 miljoen van Translink, en door een oplettende reizigster daar nog extra op gewezen, rees bij ons de vraag, hoeveel de NS-klanten die losse kaartjes aan de automaat kopen, in totaal extra betaald hebben. Die vraag heeft onze voorzitter op 20 februari aan de NS voorgelegd. Dat leidde tot een hoop tumult.
Lees de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
15 maart 2017
FISCUS VERZWIJGT INBREUK PRIVACY OV-CHIPKAART
De Belastingdienst gluurt in de OV-chipkaartgegevens van belastingplichtigen, maar houdt niet bij hoe vaak en op grond van welke criteria dat gebeurt. Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV eist dat de fiscus deze gegevens uit de dossiers verwijdert.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 14 maart 2017
OV-STEMRAADGEVER
Wel of niet een OV-stemadvies op onze site… Laten we vooropstellen dat de keuze welk hokje rood te maken afhangt van veel meer dan het OV. Wat vinden partijen van persoonlijke vrijheid? Van gelijkheid tussen man en vrouw, tussen homo en hetero? Tussen allochtoon en autochtoon? Wat vinden partijen van de zorg, het wonen, het milieu? Van de solidariteit tussen geluksvogels en mensen die het minder goed hebben getroffen? Maar goed, onze voorzitter loopt met u de OV-opvattingen van een aantal belangrijke partijen langs. Daarbij gelden niet alleen de holle praatjes in verkiezingsprogramma’s, maar ook het gedrag van die partijen tijdens Rutte II.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 13 maart 2017
NOT IN MY BACK YARD
Overheden die veel te veel aandacht schenken aan lawaaiige NIMBY’s zijn de pest voor de broodnodige verdere uitbouw van het OV. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
8 maart 2017
SALARISKORTING STAKERS QBUZZ IS TERECHT
Voor Beter OV is het volkomen eens met Qbuzz, dat salaris gaat inhouden van stakende buschauffeurs, en neemt met kracht afstand van de door de FNV geplengde krokodillentranen.
Lees hier verder.
6 maart 2017
EVALUATIE UITDUNNING TREINDIENST 23 FEBRUARI
Voor Beter OV evalueerde het uitdunnen van de treindienst op 23 februari. Voornaamste conclusie: reizigershinder onevenredig groot. Voor Beter OV doet aanbevelingen aan staatssecretaris Dijksma, NS-directeur Van Boxtel en ProRail-directeur Eringa.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 6 maart 2017
VOORAL GELD? VOORAL KENNIS!
Put your money where your mouth is. Rikus Spithorst zegt dat wel vaker tegen Haagse politici en bewindspersonen die de mond vol hebben van de noodzaak om het OV te verbeteren, maar niet thuis geven als daaraan een prijskaartje wordt gehangen. Desondanks toch kanttekeningen bij de oproep van NS-baas Roger van Boxtel van vorige week.
Lees hier de column van onze voorzitter.
4 maart 20127
VERVANGEN AANKOOPPRIJS CHIPKAART DOOR HOGER KILOMETERTARIEF IS NIET AAN DE ORDE
Het bericht in de Volkskrant, dat de Nederlandse OV-bedrijven overwegen om de aanschafprijs van de OV-chipkaart in te ruilen voor een hogere kilometerprijs in het OV, is onjuist. Dat laat de Coöperatie Openbaar Vervoerbedrijven (het samenwerkingsverband dat de OV-chipkaart beheert) vandaag desgevraagd weten aan Voor Beter OV.
Lees hier meer.
2 maart 2017
BLUNDEREND GVB BENADEELT STUDENTEN MET WEEK-VRIJ-CHIPKAART
Door een blunder bij het GVB hebben studenten met een reisproduct ‘Week Vrij’ gisteren niet gratis met de metro gereisd, maar is de ritprijs van hun OV-chipkaart afgeschreven. Het GVB betaalt de gedupeerde studenten niet vanzelf terug. Feitelijk komt dit gedrag van het GVB neer op diefstal.
Lees hier verder.
28 februari 2017
BEJEGENING DOOR GVB-PERSONEEL MOET BETER
Voor Beter OV constateert dat het Amsterdamse GVB problemen heeft waar het gaat om gedragingen van rijdend personeel.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 27 februari 2017
KLOKKENLUIDER
Ook binnen de NS lopen mensen rond die het totaal niet eens zijn met het gepruts met betrekking tot die rare paniekdienstregeling van afgelopen donderdag. Vrijdagmiddag heeft een klokkenluider een aantal hoogst interessante documenten bij ons afgegeven. Die documenten worden nu gebruikt om een grondige analyse te maken van de gebeurtenissen van jongstleden donderdag.
Lees hier de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
24 februari 2017
HOE ZIT HET MET DIE EXTRA DURE TREINKAARTJES?
Vorige week ontstond tumult over de 55 miljoen die Translink zou hebben verdiend aan de verkoop van OV-chipkaarten. Dat behoeft nuancering, maar niettemin leidde de ophef over de “winst” die Translink maakt wel tot de vraag, hoeveel geld OV-reizigers eigenlijk extra (dus bovenop de ritprijs) betalen voor een systeem dat amber waarmaakt wat het ooit had beloofd. Daar hoort niet alleen de aanschaf- en vervangingsprijs van de OV-chipkaart bij, maar ook onder meer de opslag van € 1,- bij de koop van treinkaartjes aan de NS-automaat.
Om die reden vroeg Voor Beter OV jongstleden vrijdag aan de NS om informatie over de opbrengst van die extra euro. Tot heden blijft de NS een inhoudelijk antwoord schuldig.
Lees hier verder
23 februari 2017
REIZIGER BLEEK VANDAAG DUPE VAN UIT DE HAND GELOPEN DIENSTREGELINGSPANIEK NS
Een terugblik toont de onzin aan van de door de NS genomen noodmaatregelen. Een schot hagel op een vlieg.
Lees hier meer.
MOERDIJKBRUG EIND JULI EN BEGIN AUGUSTUS DICHT
Voor Beter OV is het eens met de gekozen aanpak voor de oplossing van de spoorproblemen op de Moerdijkbrug.
Lees hier verder.
PAAR UUR STORM, HELE DAG FORS MINDER TREINEN
De door de NS en ProRail voor vandaag aangekondigde landelijke uitdunning van de dienstregeling is een bespottelijke maatregel. Een paar uur storm, en de hele dag fors minder treinen: dat is een beschamende vertoning, vindt reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV
Lees hier verder.
22 februari 2017
PREVENTIEVE STORMDIENSTREGELING NS IS SCHANDE
De door de NS en ProRail voor morgen aangekondigde landelijke uitdunning van de dienstregeling is een bespottelijke maatregel. Dat zegt Voor Beter OV. Langs de Noordzee- en Waddenkust wordt storm voorspeld, en daarom dunt de NS in het hele land de treindienst uit. Op veel trajecten komt dat neer op halvering van de capaciteit.
21 februari 2017
BEWERINGEN NS OVER SLOOP TREINEN KLOPPEN NIET
De NS spreekt onwaarheid over de voortijdige sloop van treinen van het type MAT64. Deze treinen weerden ruim een jaar geleden -ondanks een groot materieeltekort en lange levertijd van vervangende treinen- aan de kant gezet om te worden gesloopt. De NS beweert dat “alle treinen die we langer konden laten rijden, hebben we ook laten rijden”, maar dat is niet conform, de waarheid.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 20 februari 2017
JARIGE KRULLENBOL
Felicitatiewensen, maar ook duidelijke taal aan het adres van NS-baas Roger van Boxtel.
Lees hier de maandagochtendcolumn van onze voorzitter.
18 februari 2017
PRORAIL-TOPMAN REAGEERT OP COMMOTIE SPELLETJESVERBOD
Voor Beter OV vroeg vandaag aan ProRail-directeur Pier Eringa om opheldering over berichten in de media, dat de verkeersleiders (in gewoon Nederlands: seinhuiswachters) een brief hadden gekregen, waarin het spelen van spelletjes tijdens diensttijd op smartphones, tablets et cetera werd verboden.
Lees hier verder.
AMSTERDAM OPNIEUW SLECHT BEREIKBAAR DOOR STORING
Amsterdam is per trein slecht bereikbaar wegens de zoveelste wisselstoring bij ProRail. Er rijden al urenlang geen treinen tussen Amsterdam Centraal en Almere (en Lelystad en de noordelijke provincies) en tussen Amsterdam Centraal en Naarden-Bussum (en Hilversum, Amersfoort, de Veluwe en het Oosten van het land).
Lees hier meer.
17 februari 2017
AANPAK INFRAPROBLEEM DOOR ARRIVA MOET BETER
Vannacht wilde ProRail tussen Groningen Noord en Sauwerd een faunapassage aanleggen door een buis onder het spoor door te drukken. Het lukte Arriva niet om tussen Roodeschool en Groningen en tussen Delfzijl en Groningen een betrouwbare dienstregeling, inclusief het gebruik van vervangende bussen tussen Groningen en Sauwerd, te maken. Ook de reisinformatie was onder de maat. Voor Beter OV vroeg aan Arriva om uitleg.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 14 februari 2017
OVER DE BALK
In een reactie op onze vragen over het wat en hoe van de 55 miljoen winst die TLS heeft gemaakt, verwijst TLS naar een bericht op zijn website. Dat bericht geeft ons aanleiding om het volgende op te merken.
Lees hier verder.
14 februari 2017
TRANSLINK GELDFABRIEK?
Voor Beter OV is geschrokken van berichten, dat TLS de afgelopen vijf jaar 55 miljoen euro winst heeft gemaakt. Dit bedrag zou als dividend zijn uitgekeerd.
Voor Beter OV heeft steeds gesteld dat aanschaf en vervanging van de door TLS geleverde OV-chipkaarten veel te duur zijn.
Lees hier meer.
.
Commentaar Rikus Spithorst 13 februari 2017
CBB BLUNDERT OVER GUNNING HSL-ZUID
Deze week werd bekend hoe het College van Beroep voor het Bedrijfsleven (CBB) blunderde in zijn uitspraak in de zaak die door een aantal vervoerders was aangespannen tegen de onderhandse gunning in 2014 van de treindienst via de HSL-Zuid aan de NS, nadat diezelfde NS volkomen had gefaald met zijn Fyra-avontuur.
Lees hier het commentaar van onze voorzitter.
8 februari 2017
SCHOON GENOEG VAN LUKRAAK SCHRAPPEN TREINDIENSTEN
Voor Beter OV vindt dat het afgelopen moet zijn met het lukraak opheffen van treindiensten bij infraproblemen. Het gehannes rond een hardnekkige overwegstoring in Diemen is de druppel die de emmer doet overlopen.
Lees hier verder.
7 februari 2017
KORTGEDINGRECHTER FLUIT TAXIRONSELAARS SCHIPHOL TERUG
Voor Beter OV is tevreden met de uitslag van het kort geding dat door taxironselaars was aangespannen. De rechter stelde de Gemeente Haarlemmermeer in het gelijk. Taxichauffeurs zonder vergunning mogen op Schiphol niet langer passagiers ronselen.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 6 februari 2017
TOEGANKELIJKHEIDSINFORMATIE
Het Openbaar Vervoer moet in principe toegankelijk zijn voor iedereen. Dus ook voor mensen met een fysieke beperking. Dat geldt ook voor de bus. Voor mindervaliden is het reizen daarmee vaak best een uitdaging. De voertuigen zijn als zodanig prima toegankelijk. Lage vloer, rolstoelplek, kortom prima geregeld. De haltes, echter, die vormen een probleem. 9292 is begonnen met het vermelden van de haltetoegankelijkheid binnen 2 provincies, en wil dit voor heel Nederland doen. De haltetoegankelijkheid is belangrijke informatie, omdat mensen vooraf ook moeten kunnen toetsen hoe het zit met de toegankelijkheid van hun reisplannen, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn .
2 februari 2017
MOGELIJK MISBRUIK OV-CHIPKAART DOOR BELASTINGDIENST
Televisieprogramma Zembla laat zien dat er ernstige misstanden bij de Belastingdienst zijn. De wijze van omgaan met persoonlijke gegevens van Nederlandse burgers voldoet niet aan de eisen die in de wetgeving zijn opgenomen. Er is geen zicht op wie aan welke gegevens kan komen, en ook de kans op datalekken is aanzienlijk. De Belastingdienst houdt ook “reisgegevens” van burgers bij. Voor Beter OV wil weten of daarvoor ook OV-chipkaartgegevens worden misbruikt, en wendde zich met de WOB in de hand tot de staatssecretaris van Financiën.
Lees hier verder.
1 februari 2017
URENLANG OPSLUITEN VAN TREINREIZIGERS IS ONAANVAARDBAAR
Gisteren is aan het begin van de avond (nog afgezien van twee andere ongeveer gelijktijdige strandingen van IC-Direct-treinen) een IC-direct kort na vertrek uit Rotterdam richting Schiphol door een defect stil komen te staan. Het heeft meer dan twee uur geduurd voordat de passagiers uit de trein zijn geëvacueerd. Voor Beter OV vindt dit volstrekt onaanvaardbaar.
Lees hier meer.
WEGENS DRUKTE OPHEFEN TREINEN BEHOEFT ANDERE AANPAK
Voor Beter OV is ontevreden over de gang van zaken van maandagochtend, toen de NS reizigers weigerde mee te nemen met een Sprinter in de richting van Leiden en verder. Er blijkt meer aan de hand te zijn. Voor Beter OV vraagt aan de NS om verbetermaatregelen.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 30 januari 2017
FLEXIBEL
Ooit betoogde onze voorzitter in een column, naar aanleiding van vragen van de Jonge Veranderaars, dat het OV flexibel moet zijn. Van rubber, als het ware, zodat het vlot kan inspelen -of meebuigen, zo u wilt- met waar de samenleving behoefte aan heeft. Die opvatting kon bij de Jonge Veranderaars op veel bijval rekenen, maar de oude veranderaars hebben destijds blijkbaar even niet goed opgelet.
Lees hier het wekelijkse commentaar van Rikus Spithorst.
26 januari 2017
REACTIE NS OP REIZIGERSCLAIM ONGEKENDE SCHOFFERING
Vandaag viel hij bij de NS op de mat. De dagvaarding namens heel veel reizigers die volkomen terecht van mening zijn dat ze in ruil voor hun duurbetaalde treinkaartje niet de kwaliteit krijgen die ze redelijkerwijze mogen verwachten. Dik vijfhonderd pagina’s leesvoer. De reactie van de NS, dat het hier zou gaan om Amerikaanse toestanden (waarbij door de NS wordt verwezen naar belachelijk hoge schadevergoedingen na kleine incidenten of stommiteiten van de consument zélf, zoals “in de gebruiksaanwijzing stond niet duidelijk vermeld dat ik mijn kat niet in de magnetron kan laten opdrogen”) kenschetst Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst als “een ongekende schoffering die wij zelfs van de NS, die het beledigen van de reiziger wel vaker tot zijn handelsmerk verhief, niet zijn gewend.”
Voor Beter OV en ConsumentenClaim werken inhoudelijk nauw samen. Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 23 januari 2017
DE ROKENDE PUINHOPEN VAN ABELLIO
Sinds de start van de concessie Gouda - Alphen a/d Rijn is het op dat spoortraject een schandalige puinhoop. En rotzooi die kwalitatief vergelijkbaar is met het Fyra-fiasco. Het komt keer op keer voor dat de treindienst urenlang helemaal uitvalt. Afgelopen vrijdag heeft de treindienst zelfs bijna de hele dag niet gereden. Alle zes de treinstellen waren onbruikbaar. Dat is een prestatie waarvoor de betrokkenen zich diep, zeer diep moeten schamen.
Een vernietigend commentaar van onze voorzitter leest u hier.
20 januari 2017
AL DE HELE DAG GEEN TREIN GOUDA - ALPHEN
Al de gehele dag rijden er geen treinen tussen Gouda en Alphen a/d Rijn. De website van de NS meldt dat dit komt door “beperkingen in de materieelinzet”, maar onbevestigde berichten spreken van personele problemen. Als geprognotiseerd tijdstip voor hervatting van de treindienst noemt de NS 15:30 uur.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 19 januari 2017
BROODJE IN DE BUS BLIJKT NIET ZO ONSCHULDIG
Gisteren ontstond er enige ophef over een incident met betrekking tot een Arriva-bus in Tilburg, waar een jongeman door meer dan tien politieagenten werd overmeesterd, nadat hij geen gehoor had gegeven aan de opdracht van de chauffeur om in de bus geen broodje te eten, en de chauffeur de bus al ruim tien minuten had stilgezet. Zo op het eerste gezicht lijkt dat wat buitenproportioneel: tien minuten vertraging voor een knul die een broodje kaas naar binnen werkt en een hoop politiemensen eropaf.
Navraag bij Arriva werpt toch een ander licht op de zaak.
17 januari 2017
GROTE STROOMSTORING LIANDER FATAAL VOOR OV
Voor Beter OV is niet tevreden over de manier waarop de treindienst na een stroomstoring bij de energieleverancier in Amsterdam is opgestart. Staatssecretaris Dijksma dient zich over de gang van zaken te buigen.
Lees hier een overzicht van de gebeurtenissen en ingenomen standpunten.
16 januari 2017
STILVALLEN TREINDIENST DOOR GLAD SPOOR NIEUW DIEPTEPUNT
Wegens gladde sporen rijden er tussen Alphen a/d Rijn en Leiden Lammenschans deze ochtendspits geen treinen. Voor Beter OV vindt dit een nieuw dieptepunt in de gladdesporenproblematiek.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 16 januari 2017
AANVULLEN
Verschillende vervoerwijzen (in jargon “modaliteiten” geheten) dienen elkaar aan te vullen, zodat de mobiliteit van de inwoners en bezoekers van ons land gewaarborgd kan blijven. Als het glad is op de weg, dient de trein een alternatief te zijn. Als er ergens een tramlijn uitvalt, behoort een busverbinding de getroffen passagiers alsnog naar hun bestemming te brengen. Kortom, de verschillende modaliteiten dienen elkaar waar nodig aan te vullen, en te helpen bij het oplossen van elkaars problemen.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Commentaar Rikus Spithorst 9 januari 2017
LIMBURG EN OMSTREKEN
De top-tien van slecht presterende treinseries bestaat uitsluitend uit diensten die door de NS worden gereden. Maar dat neemt niet weg, dat een aantal trein- en busconcessies de afgelopen decembermaand een uiterst stroeve start heeft gekend.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
7 januari 2017
PRESTATIES SPOORSYSTEEM VALLEN VANDAAG TEGEN
Voor Beter OV moet helaas constateren dat het is de benen houden van het spoorsysteem (ondanks de inspanningen, waarvoor absoluut veel waardering bestaat) slechts zeer ten dele is gelukt. Naast werkzaamheden zijn er veel stremmingen of uitval wegens rijp op de bovenleidingen, plus ook wisselstoringen die mogelijk sneeuwgerelateerd zijn. Daarnaast raken ook de treinen defect en leiden te ingewikkelde personeelsroosters tot ontbrekende machinisten en conducteurs.
Lees hier meer.
5 januari 2017
IDENTIFICATIEPLICHT INTERNATIONAAL OV SLAAT PLANK MIS
Voor Beter OV ziet niets in de plannen van Europese regeringen om een uitgebreide identificatieplicht op te leggen aan internationale OV-reizigers. Zo’n maatregel biedt de burger geen enkele bescherming tegen terrorisme, stigmatiseert de OV-reiziger, zadelt reizigers en vervoerders met een hoop gedoe op en leidt tot minder OV-gebruik en meer autoverkeer.
Voor Beter OV schrijft een brief aan veiligheidsminister Ard van der Steur waarin de bedenkingen worden toegelicht en wordt opgeroepen, af te zien van de uitgebreide identificatieplicht voor internationale OV-reizigers.
Lees hier verder.
4 januari 2017
DOOR FALENDE GVB-METRO MOETEN PLANNEN 2018 VAN TAFEL
Het GVB en de Vervoerregio Amsterdam dienen het Vervoerplan 2018 in te trekken. Dit vervoerplan kent een grote rol toe aan het Amsterdamse metrosysteem, en leidt “op de begane grond” tot een kaalslag in met name het lokale tramnet en het interlokale busnet. Het gevolg daarvan is, dat het bovengrondse OV geen alternatief biedt voor de metro indien deze uitvalt.
Gezien het grote aantal ernstige storingen bij de GVB-metro (de Amstelveenlijn valt keer op keer uit, wegens materieelgebrek worden metrodiensten regelmatig ingekort tot de Spaklerweg en alleen al deze week viel het totale metrosysteem twee keer urenlang geheel stil) valt niet te verwachten dat er volgend jaar aan de reiziger een voldoende stabiel metroverkeer kan worden geboden.
Lees hier meer.
2 januari 2017
DE MAAT IS VOL BIJ METROBEDRIJF GVB
Nadat de zoveelste ernstige metrostoring bij het GVB eind vorige week tot vertrouwelijk crisisberaad met het GVB leidde, rijdt sinds vanmiddag 14 uur op het gehele Amsterdamse metronet geen enkele metro.
Voor Beter OV vindt dat nu de maat vol is.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 2 januari 2017
WERK AAN DE WINKEL
Zo rond Oud en Nieuw verschijnen er allerlei jaaroverzichten. Veelal opsommingen van droge feiten en in cijfers verpakte halve waarheden. Ook onze voorzitter komt niet onder die eindejaarsfolklore uit. Een jaaroverzicht dus, maar dan bekeken door de bril van de reiziger. Om maar vast met the bottom line te beginnen: er kan en moet een heleboel beter, dus werk aan de winkel.
Lees hier de wekelijkse maandagochtendcolumn.
31 december 2016
OV MET OUD EN NIEUW VOORZIET IN BEHOEFTE
De RET geeft het goede voorbeeld met Oud en Nieuw. De metro rijdt zowel voorafgaand aan, als na afloop van het vuurwerk bij de Erasmusbrug. Ook met Oud en Nieuw voorziet het OV dus in een behoefte.
Voor Beter OV wenst alle reizigers met, en medewerkers van het OV een voorspoedig 2017, de mensen van de RET in het bijzonder.
Commentaar Rikus Spithorst 28 december 2016
MOLENWIEK
Terwijl het NS-personeel zich verzet tegen het rondje om de kerk, draait topman Roger van Boxtel een rondje in de wind. Vastgebonden op een molenwiek. Bang uitgevallen is Van Boxtel dus niet. Met zijn stoere actie maakt Van Boxtel duidelijk dat de NS vanaf 1 januari uitsluitend op windstroom rijdt. Een mooi staaltje goed gelukte marketing.
Toch valt er op de bombarie waarmee dit omgeven is wel wat af te dingen, vindt onze voorzitter.
27 december 2016
NS MOET REIZIGERS COMPENSEREN VOOR TE HOGE INFRAHEFFING
De NS dient de tarieven naar beneden bij te stellen na een uitspraak van de ACM over de te hoge infraheffing. Dat zegt Voor Beter OV.
De ACM heeft ProRail opgedragen, de aan de vervoerders in rekening gebrachte infraheffing naar beneden bij te stellen. Bij de NS gaat het om een bedrag van 4 miljoen euro over de jaren 2015 en 2016. Arriva, Connexion, Syntus en Veolia hadden bij de ACM bezwaar gemaakt tegen de door ProRail berekende tarieven, en zijn door de ACM dus in het gelijk gesteld.
Opvallend is, dat de NS als enige reizigersvervoerder geen bewaar had gemaakt bij de ACM. Hiermee wordt duidelijk dat de vervoerconcessie van de NS niet deugt: de NS kan alle door ProRail in rekening gebrachte infraheffingen plompverloren in de tarieven doorberekenen, en zal daarom –zo blijkt nu- geen vinger uitsteken om die kosten op een fatsoenlijk niveau te houden.
Voor Beter OV heeft de NS verzocht, de tarieven aan te passen aan de gedaalde infraheffing, inclusief de daling over de afgelopen jaren.
22 december 2016
GANG NAAR DE RECHTER VOOR STAKINGSVERBOD SUCCESVOL
Voor Beter OV juicht het toe dat de rechter de VVMC vanmiddag tot de orde heeft geroepen door de voor morgen aangekondigde staking te verbieden. De NS had de zaak vandaag aan de rechter voorgelegd, met dit verheugende resultaat tot gevolg.
Ons bereikten vragen over waarom Voor Beter OV zich niet eveneens tot de rechter had gewend. Wij beschikken als bewust subsidievrije en daarom onafhankelijke belangenorganisatie niet over de middelen hiertoe. Bovendien is in dit geval de NS de eerst aangewezene om zich tot de rechter te wenden. De NS laat hiermee dus zien, meer ruggengraat te hebben dan andere vervoerders die de afgelopen tijd ten koste van de reizigers door soortgelijke stakingsacties werden getroffen.
21 december 2016
NS NAAR RECHTER OM STAKING VRIJDAG
Voor Beter OV heeft waardering voor de door de NS aangekondigde gang naar de rechter om de staking van vrijdag te laten verbieden. In tegenstelling tot andere vervoerders, die disproportionele stakingen gewoon accepteerden, heeft de NS voldoende ruggengraat om zich wél tegen een staking te verzetten. “De hinder die deze staking veroorzaakt staat niet in verhouding met het feit dat we nog volop aan het werk zijn om verbeteringen in de dienstroosters aan te brengen”, aldus de NS. Morgenmiddag dient de zaak voor de rechtbank in Breda.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 19 december 2016
WERKENDE MARKT
Connexxion won deze week de aanbesteding van de OV-concessie Amstelland/Meerlanden. Wij feliciteren Bart Schmeink en zijn mensen van harte met dit grote succes. Of de inschrijving van Connexxion nu echt beter was dan die van de andere inschrijvers, dat is iets dat wij niet kunnen beoordelen, maar we vertrouwen erop dat de Stadsregio Amsterdam een zorgvuldige afweging heeft gemaakt. En wat ons betreft, geldt het “moge de beste winnen” bij iedere inschrijving.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
16 december 2016
ONZE BRANDBRIEF OVER DEN HELDER LEIDT TOT OPLOSSING
Mede naar aanleiding van de brandbrief die Voor Beter OV aan NS-topman Roger van Boxtel stuurde, heeft de NS besloten, in Den Helder een extra trein neer te zetten, zodat bij vertragingen de trein vanuit Nijmegen niet in Anna Pauwlona rechtsomkeert hoeft te maken. Dat heeft de NS ons vanmorgen laten weten.
Lees hier meer.
15 december 2016
ACM: BELASTINGNADELEN NATIONALISATIE PRORAIL MAKEN TARIEVEN DUURDER
De fiscale nadelen die voortvloeien uit de omvorming van ProRail tot een Zelfstandig Bestuursorgaan moeten worden doorberekend in de vergoeding die de NS en andere vervoerders moeten betalen voor het gebruik van het spoor. Dat laat de ACM weten aan reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV. De NS berekent de vergoeding door in de tarieven, dus zullen belastingnadelen leiden tot duurdere treinkaartjes.
Lees hier verder.
14 december 2016
STADSREGIO EN GVB: U GAAT MAAR STAAN!
Het GVB bracht voortijdig een aantal trams naar de sloop, met toestemming van de Stadsregio Amsterdam en OV-portefeuillehouder Pieter Litjens. Want een opknapbeurt voor die trams vond men zonde van het geld. Nu heeft het GVB onvoldoende trams om de reizigers behoorlijk te kunnen vervoeren. Hoe heeft het GVB dit opgelost?
Het beschamende resultaat ziet u in onze OV-imagometer.
NS SCHOFFEERT REIZIGERS VAN/NAAR DEN HELDER
De NS negeerde waarschuwingen over “korte keringen” in Den Helder. Vertraagde treinen worden daarom sinds de start van de nieuwe dienstregeling doodleuk ingekort tot Anna Pauwlona, waarna de reizigers de trein worden uitgebonjourd en de trein de terugtocht aanvaardt. Voor Beter OV eist maatregelen van NS-baas Van Boxtel
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 12 december 2016
GEEN SCHOONHEIDSPRIJS START DIENSTREGELING 2017 (DEEL 2)
Terugkijkend op de gebeurtenissen van vandaag, ziet onze voorzitter zijn bange vermoedens bevestigd. Lees hier het tweede deel van zijn maandagse column.
12 december 2016
EERSTE OCHTENDSPITS ONTAARDT IN CHAOS
VAN BOXTEL MOET HARD INGRIJPEN IN LOGISTIEKE PUINHOOP NS
NS-topman Roger van Boxtel dient onmiddellijk orde op zaken te stellen, zodat op korte termijn een einde kan worden gemaakt aan de logistieke incompetentie van de NS. Dat zegt de onafhankelijke reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 12 december 2016
GEEN SCHOONHEIDSPRIJS START DIENSTREGELING 2017 (DEEL 1)
Nee. Nee, echt niet. De start van de nieuwe dienstregeling verdient geen schoonheidsprijs. Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
9 december 2016
VAN BOXTEL VAN TUSSENPAUS TOT EINDBAAS
Roger van Boxtel blijft voorlopig aan als president-directeur van de NS. Dat laat de NS zojuist aan ons weten.
Voor Beter OV juicht de verlenging van het directeurschap van Van Boxtel (tot medio 2019) toe. Wel zal de heer Van Boxtel een tandje bij moeten zetten bij het op orde brengen van de kwaliteit die de NS de treinreiziger biedt.
Voor Beter OV ziet liever de heer Van Boxtel aan de top van de NS, dan dat zijn functie cadeau wordt gedaan aan een afzwaaiend Kamerlid of een gesneuvelde bewindspersoon.
NATIONALISATIE PRORAIL KLAP IN GEZICHT REIZIGER
Het Kabinetsbesluit om van ProRail op korte termijn een Zelfstandig Bestuursorgaan te maken, is een klap in het gezicht van reizigers, transporteurs, spoorwegmaatschappijen, ondernemers, belastingbetalers en niet in de laatste plaats ProRail zelf. Het Kabinet heeft op instigatie van staatssecretaris Sharon Dijksma volkomen lak aan de unanieme mening van alle betrokken organisaties, die steeds duidelijk hebben aangegeven dat zij het Kabinetsbesluit voorbarig vinden. Met name de fiscale effecten zijn nog volstrekt onduidelijk omdat er met het Ministerie van Financiën nog geen overeenstemming is bereikt, maar het is vrijwel zeker dat het besluit zal leiden tot duurdere treinkaartjes. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV in reactie op het Kabinetsbesluit van vandaag.
Lees hier verder.
7 december 2016
SEINSTORING VERPEST OPENINGSDAG UTRECHT CENTRAAL
Het vanmiddag feestelijk geopende nieuwe station Utrecht Centraal is nog op de openingsdag getroffen door zijn eerste sein- en overwegstoring. Er rijden minder treinen tussen Utrecht en Amersfoort en tussen Utrecht en Ede/Veenendaal.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 5 december
PLUSSEN EN MINNEN
Over minder dan een week is het zover. De nieuwe dienstregelingen. Vanaf aanstaande zondag zullen miljoenen reizigers de veranderingen ervaren. Soms behelst die nieuwe dienstregeling amper meer dan een minuutje vroeger of later, maar soms zijn de wijzigingen aanzienlijk.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
3 december 2016
OPNIEUW BLUNDER INFRASTRUCTUUR GVB
Nadat het Amsterdamse tramverkeer veel langer dan was gepland was ontwricht doordat sporen niet konden worden heraangelegd wegens blunders met de fundering (Ceintuurbaan),een omleidingsroute was weggehaald (Concertgebouwplein) terwijl de oorspronkelijke rails (Ferdinand Bolstraat) nog niet waren teruggelegd, de tramlijnen 3, 5 en 12 een maand langer niet konden stoppen op de belangrijke overstaphalte Concertgebouw omdat de aannemer zich had vergist in de hoogte/afstand van de stoepranden van de halteheuvels, werd op de nieuwe halte Ceintuurbaan/Ferdinand Bolstraat een nieuw dieptepunt bereikt. Kijk in onze imagometer.
2 december 2016
“ACM MOET EERST UITSLUITSEL GEVEN”
TARIEFGARANTIE NATIONALISATIE PRORAIL MIST ONDERBOUWING
Er is nog steeds geen enkele garantie dat de financiële gevolgen van de omvorming van ProRail tot een Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) niet op de treinreiziger zullen worden afgewenteld. Dat stelt de onafhankelijke reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV, die daarom hom of kuit vraagt in een brief aan de Autoriteit Consument en Markt (ACM).
Lees hier verder.
1 december 2016
GEDUPEERDEN STAKING HTM MOETEN KOSTEN CLAIMEN
Voor Beter OV vindt de wilde staking die vanmorgen bij de HTM is uitgebroken, volstrekt onaanvaardbaar, en roept reizigers die schade hebben geleden op, zich bij de HTM te melden. Reizigers kunnen niet op een wilde staking anticiperen door vervangend vervoer te regelen of afspraken te verzetten.
Lees hier meer.
TREINVERKEER STIL DOOR RAADSELACHTIGE AANRIJDING
Voor Beter OV vraagt om opheldering over een geheimzinnige aanrijding op het spoor. Tussen Leiden Centraal en Den Haag Laan v NOI rijden er geen treinen door een aanrijding met een voertuig. Maar op dat traject zijn geen overwegen, dus het is zeer raadselachtig, op welke wijze een particulier voertuig daar in de nabijheid van het spoor kan zijn gekomen.
Lees hier meer.
Column Rikus Spithorst 28 november 2016
VERKEERDE ZUINIGHEID
In onze e-mail: “Jullie vergeten nog, dat er ook treinen aan de kant staan wegens de inbouw van toiletten.” De afzender van dat mailtje heeft gelijk. De massale uitval van treinen op woensdag en donderdag (twee hele treinseries geschrapt op de trajecten Schiphol - Nijmegen en Den Haag - Utrecht) werd, naast het door ons al gesignaleerde materieelgebrek door verkeerd aankoop- en afvoerbeleid van de NS, inderdaad ook door het niet beschikbaar zijn van treinen wegens de inbouw van toiletten veroorzaakt.
Lees van de hand van onze voorzitter zijn ietwat slechtgehumeurde maandagochtendcolumn.
24 november 2016
VERTRAGING WEGENS VERTRAGING
Bericht voor reizigers op station Sloterdijk richting Amsterdam Centraal, Almere en Lelystad. Uw trein is vertraagd wegens een vertraging.
Lees meer in onze IMAGOMETER.
23 november 2016
UITGEDUNDE TREINDIENST ONTAARDT IN CHAOS
De uitgedunde treindienst op de trajecten Den Haag - Utrecht en Schiphol - Nijmegen (zie ook het bericht hieronder) is ontaard in een totale chaos. De resterende treinen die de reizigers moesten vervoeren, bleken niet te zijn verlengd. Sterker nog, ze waren zelfs korter dan gebruikelijk.
Lees hier meer.
“DIJKSMA MOET INGRIJPEN”
NS ZELF SCHULDIG AAN MASSALE HERFSTUITVAL TREINDIENST
15:00 uur
Zojuist is bekend geworden, dat ook morgen de treindienst op de trajecten Den Haag - Utrecht en Schiphol - Nijmegen door het herfstfalen van de NS uitgedund zal zijn.
08:00 uur
De aanzienlijke treinuitval deze week is niet primair het gevolg van de gladde sporen wegens de herfstblaadjes. De werkelijke oorzaak is een gebrek aan treinstellen, door de NS bewust in de hand gewerkt door foutief materieelbeleid. Daardoor zijn er geen reservetreinen beschikbaar, terwijl de NS weet dat deze in de herfstperiode onmisbaar zijn. Reizigersorganisatie Voor Beter OV vindt daarom dat staatssecretaris Sharon Dijksma bij de NS orde op zaken moet stellen.
Lees hier verder.
Column Rikus Spithorst 21 november 2016
OVERWEG
Het aantal dodelijke slachtoffers van ongevallen in het wegverkeer bedroeg in 2015 maar liefst 621. Een stijging van 51 ten opzichte van het jaar daarvoor. Dus er komen gemiddeld per dag zo’n twee personen om het leven. Iedere dag. In het wegverkeer. Dus maken we ons grote zorgen om de veiligheid van de spoorwegen en vangen we de trein in een keurslijf van doorgeschoten veiligheidsregels.
“Ik hoef u niet uit te leggen, hoe belachelijk dat is”, schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
18 november 2016
INSPECTIE ONDERZOEKT VEILIGHEID AMSTELVEENLIJN
De Inspectie Leefomgeving en Transport stelt een onderzoek in naar de veiligheid van de Amstelveenlijn. Dit onderzoek komt er mede op aandringen van Voor Beter OV.
Woensdag vond voor de derde keer binnen een jaar tijd een ernstige botsing tussen twee voertuigen van het GVB plaats. De materiele schade was opnieuw erg groot, en opnieuw raakten passagiers gewond. Dit ongeval was voor de Maatschappij Voor Beter OV de druppel die de emmer deed overlopen. Voor Beter OV zocht nog dezelfde dag contact met ILT, maar kreeg te horen dat ILT op formele gronden geen onderzoek kon starten. Dit is omdat de Amstelveenlijn onder de Lokaalspoorwegwet valt, en daardoor niet ILT, maar de decentrale overheid bevoegd is.
Vervolgens heeft Voor Beter OV zich tot de Stadsregio Amsterdam gewend. Die heeft, als bevoegd orgaan, aan ILT verzocht en gemachtigd om onderzoek te gaan verrichten. Hierdoor is het door Voor Beter OV wenselijk geachte onderzoek alsnog mogelijk gemaakt.
Voor Beter OV is blij dat er een onderzoek naar de veiligheid op de Amstelveenlijn komt. Hoewel het OV veel veiliger is dan de auto, staat deze veiligheid op de Amstelveenlijn, gezien de ernstige botsingen tussen (snel)trams onderling, blijkbaar onder druk.
AANRIJDING WINSUM
Op een onbewaakte overweg in Winsum heeft een vrachtwagen rond het middaguur een Arriva-trein in de flank geramd. De trein is daardoor ontspoord en achttien treinpassagiers raakten gewond, van wie drie ernstig.
Het is nog onduidelijk, hoe de vrachtauto de overweg heeft kunnen oprijden. De trein was goed zichtbaar. Exacte oorzaak en schuldvraag zijn nog niet helder, maar het is veelzeggend dat de chauffeur van de vrachtauto in de loop van de middag door de politie is gearresteerd.
Door de berging van de trein en herstel van de grote schade aan het spoor, rijden er dit weekend geen treinen langs Winsum. Voor Beter OV leeft mee met de passagiers en Arriva-personeelsleden in de getroffen trein, en wenst de gewonden een spoedig en volledig herstel toe.
KOMST CENTRAAL STORINGENBUREAU PRORAIL SLECHTS DOEKJE VOOR HET BLOEDEN
De instelling van een nieuwe afdeling bij ProRail om de treindienst sneller te kunnen wijzigen in geval van grote storingen kan wellicht de reizigershinder wat beperken, maar gaat voorbij aan het échte probleem, namelijk dat er nog steeds veelvuldig allerlei sein-, wissel en andere storingen aan de infrastructuur optreden.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 14 november 2016
LUISTEREN
Heus. Er hoeft niet te worden getwijfeld aan de goede bedoelingen van staatssecretaris Sharon Dijksma. Maar ze zou zichzelf, mij en de hele OV-sector echt een groot plezier doen door haar plannen voor de nationalisering van ProRail in te trekken. Want echt: niemand ziet die plannen zitten.
Dat schrijft onze voorzitter in zijn maandagochtendcolumn.
Commentaar Rikus Spithorst 7 november 2016
REISINFORMATIE NS IS SCHOFFERING
De wijze waarop de NS een puinhoop maakt van de reisinformatie, kan onze voorzitter op slechts één manier kenschetsen: schoffering van de reiziger.
Lees hier zijn maandagochtendcolumn.
31 oktober 2016
STAKING MIDDAGSPITS MISLUKT
“NS-PERSONEEL LAAT ZICH VAN GOEDE KANT ZIEN”
Het overgrote deel van het NS-personeel heeft gehoor gegeven aan de oproep van Voor Beter OV om de als werkoverleg vermomde stakingsoproep naast zich neer te leggen. Daardoor ondervonden relatief weinig treinpassagiers hinder van de acties: naar schatting slechts een kwart van de treinen rond Amsterdam viel uit of liep vertraging op. Voor Beter OV-voorzitter Rikus Spithorst: “Vandaag hebben veruit de meeste conducteurs en machinisten laten zien dat zij de treinreiziger hoog in het vaandel hebben. Zij zijn niet ingegaan op het initiatief van een handvol oproerkraaiers die vandaag hebben getracht, de reiziger als kop van jut te misbruiken om de NS-top onder druk te zetten. Fijn om te kunnen constateren dat het leeuwendeel van het personeel zich van zijn goede kant laat zien.”
Voor Beter OV noemde eerder de actie voorbarig en buitenproportioneel. Van de door de anonieme actievoerders gesuggereerde herinvoering van het door het personeel gehate rondje rond de kerk is geen sprake, de NS is hard bezig om extra conducteurs te werven en de mislukte staking van vandaag zou vooruitlopen op een overleg tussen de NS-top en de personeelsvertegenwoordiging dat een dezer dagen gepland staat.
Voor Beter OV dringt bij de NS-top aan op maatregelen tegen degenen die vandaag wél het werk neerlegden. “Door mensen die zo volkomen maling hebben aan de belangen van de reiziger, worden wij liever niet vervoerd. De betrokkenen zijn dapper genoeg om de treinreiziger te schofferen, maar te laf om zich kenbaar te maken. Echter, de personeelsleden die vandaag de reiziger in de steek lieten door tussen 5 en 7 niet aan het werk te zijn, zijn voor de NS-directie prima te traceren en aan te spreken op hun wangedrag. Dat is ook nodig omdat zij ook de reputatie besmeuren van hun collega’s die er wél willen zijn voor de reiziger.”
Commentaar Rikus Spithorst 31 oktober 2016
AMSTERDAMSE TAXICHAOS
Het is een schandalige vertoning hoe het er in de Amsterdamse taxiwereld aan toe gaat. Dat schrijft onze voorzitter in zijn wekelijkse column.
Open brief Rikus Spithorst 28 oktober 2016
AAN DE CONDUCTEURS EN MACHINISTEN VAN DE NS
Beste dames en heren,
Ik snap heel goed dat er zaken zijn waar jullie ongerust of ontevreden over zijn, maar namens de treinreizigers doe ik desondanks een dringend beroep op jullie, aanstaande maandagmiddag het werk nog niet neer te leggen.
Er dienen een hoop zaken te worden aangepakt. Te weinig conducteurs. Te hoog ziekteverzuim en onmogelijkheid om vrije dagen te gebruiken. Geruchten over een rondje om de kerk. En jullie weten, dat ik mij erg heb opgewonden toen conducteurs die prima hun werk deden, door de NS-top publiekelijk in hun hemd werden gezet.
Ik heb met de NS-directie contact opgenomen over de zaken die jullie bezig houden.
De NS zegt dat er verschillende oorzaken zijn, waardoor er met de nieuwe dienstregeling vanaf 11 december 2016 een minder mooi werkpakket ligt voor medewerkers. Er zijn minder unieke treinkilometers voor de NS, en ook leidt de komst van nieuwe sprinters ertoe dat de eerste periode nog niet alle machinisten hierop kunnen gaan rijden. Dat is op een diverse plekken in het land voelbaar.
Er wordt, laat de NS weten, met man en macht aan gewerkt om voldoende extra conducteurs te werven om op 1 juli 2017 alle treinen op donderdag, vrijdag en zaterdag na 22:00 uur te voorzien van twee conducteurs. Dit gebeurt nu al voor nachtnettreinen en op risicotrajecten. Ik snap dat het moeilijk is om geschikte mensen te vinden voor het vak van conducteur. Het is een ingewikkeld beroep, dus het vinden van geschikte kandidaten is niet eenvoudig. Volgens mij zijn jullie meer gebaat bij goede collega’s die wat later instromen, dan dat jullie met kneusjes de trein op moeten, omdat door de haast geen goede selectie plaatsvond. En nee, dat mag geen vrijbrief voor de NS zijn om het qua werving maar lekker rustig aan te doen!
Ik begrijp van de NS dat er op 5 november een bijeenkomst is met een vertegenwoordiging van het personeel om over dit soort zaken, en vooral over oplossingen, te praten.
Ik doe een dringend beroep op jullie. Geef eerst dat gesprek een kans, voordat jullie het werk neerleggen in het kader van een “groot werkoverleg”. De reizigers zijn dan de dupe, en dat verdienen ze niet. Kies voor iets ludieks, zoals die toeter-actie van een jaar geleden. Desgewenst meld ik mij maandagmiddag op Amsterdam Centraal om bij wijze van steunverklaring ergens in een trein op de toeter te drukken. U zegt het maar. Ook ben ik, als jullie vertrouwen onvoldoende is, bereid om op 5 november als waarnemer bij het overleg tussen personeelsleden en NS-top aan te schuiven. De NS-top is bekend met mijn stevige mening en mijn scherpe pen.
Ik hoor graag van jullie. Mijn mailadres: rikus.spithorst@voorbeterov.nl
27 oktober 2016
BELASTINGPROBLEMEN NIEUW-PRORAIL WEGGEWUIFD
Staatssecretaris Sharon Dijksma heeft een stapel rapporten over de nationalisatie van ProRail naar de Tweede Kamer gestuurd. In die rapporten staan tegenstrijdige dingen over de fiscale effecten van de omvorming van ProRail tot een ZBO met rechtspersoon. IenM doet nu aan cherry-picking en suggereert dat het met de fiscale gevolgen wel meevalt en dat het niet de bedoeling is om prijsnadelen af te wentelen op reizigers of verladers. Pas wanneer er een garantieverklaring op tafel ligt dat er geen fiscale nadelen aan de beoogde rechtsvorm van een genationaliseerd ProRail zitten, met daarop de handtekening van belastingstaatssecretaris Eric Wiebes, kan van enig kabinetsbesluit over omvorming van ProRail tot een publiekrechtelijke organisatie sprake zijn.
Lees hier verder.
AGRESSIE IN OV BLIJFT PUNT VAN ZORG
Agressie in het OV jegens personeel en mede-passagiers verdient aandacht, maar moet niet worden overdreven. Narigheid komt in het OV niet vaker voor dan in winkelcentra, uitgaansgelegenheden en andere soortgelijke locaties. Gezien het grote aantal reizigers per dag, valt he aantal agressiegevallen eigenlijk heel erg mee. Dat doet overigens niets af aan het feit, dat het voor een medewerker of een passagier verschrikkelijk is als hij wordt beroofd of mishandeld.
Opnieuw is er overlegd door vervoerders en bewindspersonen. Twee uitkomsten: straffen moeten strenger en de pakkans moet omhoog.
Lees hier verder.
26 oktober 2016
ONDERZOEK ILT NAAR OPLEIDINGSKWALITEIT MOET LANDELIJK
Het aangekondigde onderzoek naar de opleidingskwaliteit van machinisten moet zich niet alleen beperken tot Arriva-machinisten. Dat zegt de Maatschappij Voor Beter OV naar aanleiding van het besluit van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) om het opleidingsniveau van machinisten bij Arriva te gaan onderzoeken. Vakbond VVMC stelt dat door Arriva ingehuurde machinisten “te weinig tijd krijgen om het vak goed te leren”.
Lees hier verder.
24 oktober 2016
GESPREK MET DIJKSMA OVER TOEKOMST PRORAIL
Morgen (dinsdag) spreekt onze voorzitter, samen met de ondertekenaars van de ongeruste brief, met staatssecretaris Dijksma over haar toekomstplannen voor ProRail.
Voor Beter OV staat nog steeds op het standpunt dat ook van de optie “huidige situatie handhaven” de voor- en nadelen moeten worden bekeken, alvorens het Kabinet met goed fatsoen de knoop kan doorhakken.
Lees hier meer.
UITLOOPWERK EN SEINSTORING PRORAIL VERPESTEN OCHTEND- EN MIDDAGSPITS
Zoals gebruikelijk, werd ook vandaag de maandagochtendspits geteisterd door uitgelopen werkzaamheden aan het spoor. Tussen Amsterdam en Haarlem en tussen Amsterdam en de Zaanstreek reden fors minder treinen. Ook in de middagspits was het raak. Door een seinstoring viel in een groot gedeelte van het land (het gebied dat werd omgeven door de hoekpunten Amersfoort - Almelo - Groningen - Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort) rond 4 uur het treinverkeer nagenoeg geheel stil.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 24 oktober 2016
MISLEIDEND CIJFERWERK
Een veelgehoord commentaar is dat je met statistiek altijd wel op een of andere manier je gelijk kunt halen. Een beetje cherrypicking en hopla, daar is je op het eerste oog geheel accurate grafiekje. Ziezo: bewijs geleverd. Daarom is onze voorzitter niet zo erg gecharmeerd van droog cijfermateriaal, zoals wordt verstrekt door marketeers, statistici en boekhouders.
Lees hier zijn maandagochtendoverdenking.
21 oktober 2016
NS OVERTRAD AANBESTEDINGSREGELS MINISTERIE FINANCIËN
De NS-directie heeft dochterbedrijf Abellio gedwongen om enorme financiële risico’s te nemen bij de aanbesteding van het Limburgse openbaar vervoer. Daarmee lijkt de directie de regels te hebben overtreden die het ministerie van Financiën als enig aandeelhouder heeft opgelegd. Dat meldt L1 op basis van een bericht van De Limburger, dat het strafdossier heeft ingezien.
Voor Beter OV heeft de NS om commentaar gevraagd. Een reactie zal mede daarop gebaseerd zijn.
20 oktober 2016
VERVANGT HTM OV DOOR BELBUS?
Media melden dat de HTM overweegt om reguliere busdiensten te vervangen door belbussen. Voor Beter OV is het daar volstrekt mee oneens, ennam contact op met de HTM.
18 oktober 2016
MOERDIJKBRUG WEKENLANG BUITEN DIENST
Het is buitengewoon vervelend dat volgens de laatste berichten de Moerdijkbrug volgend voorjaar gedurende drie weken buiten dienst zal zijn voor een grote vervanging van de nu telkens bezwijkende spoorrails. Abonnementhouders dienen voor het ongemak te worden gecompenseerd, vindt Voor Beter OV.
Lees hier verder.
Commentaar Rikus Spithorst 17 oktober 2016
GEKONKEL IN DE TREVESZAAL
Nee. Onze voorzitter snapt er geen snars van. Hoe kan het, dat vanuit politiek Den Haag naar de NOS wordt gelekt over een Kabinetsberaad inzake de toekomst van ProRail? Terwijl ProRail zelf en de andere betrokkenen van niets wisten. Terwijl er helemaal geen document ter tafel kwam. Terwijl er niet eens een Kamerbrief is. Maar aan de NOS wordt medegedeeld dat ProRail een Zelfstandig Bestuursorgaan (ZBO) wordt. Betrokkenen worden niet geïnformeerd, maar de nationale televisie wordt wél ingeseind.
Lees hier verder.
16 oktober 2016
NOG GEEN KABINETSBESLUIT NATIONALISATIE PRORAIL
NRC-journalist Mark Duursma meldt op Twitter dat de Ministerraad afgelopen vrijdag heeft besloten, dat ProRail wordt omgevormd tot een ZBO, een zelfstandig bestuursorgaan. Navraag wees uit, dat dit een voorbarige conclusie is.
Wél is gebleken dat de optie “Agentschap” een teveel aan nadelen met zich meebrengt. Daarom is deze variant nu van tafel. De optie “ZBO” wordt de komende tijd nader onderzocht. Naar verwachting in december zal het Kabinet beslissen of ProRail wordt genationaliseerd (dan dus als ZBO), en niet eerder.
De discussie met de stakeholders, waaronder de Maatschappij Voor Beter OV, loopt dus gewoon nog, zodat veel vragen kunnen worden beantwoord, zoals de vraag over de kostenaspecten en de gevolgen voor belastingbetaler, reiziger en belader.
Net als veel andere organisaties, heeft Voor Beter OV met grote klem bepleit, dat niet alleen de voor- en nadelen van de totstandkoming van een ZBO of een Agentschap moeten worden vergeleken, maar dat ook de optie “huidige situatie continueren” (die vooralsnog de voorkeur van Voor Beter OV geniet) bij de vergelijking moet worden betrokken. Pas dan kan een zorgvuldig besluit worden genomen. Voor Beter OV is verheugd, vandaag expliciet vernomen te hebben, dat de Staatssecretaris nog steeds openstaat voor verder overleg en discussie over de toekomst van ProRail.
14 oktober 2016
KANTTEKENINGEN BIJ NIEUWE DIENSTREGELING NS
De dienstregelingplannen van de NS voor het seizoen 2016-2017 zijn nu openbaar. Voor Beter OV plaatst kanttekeningen.
Column Rikus Spithorst 10 oktober 2016
SAMENWERKING
Er zijn heel veel onderwerpen waar onze voorzitter vandaag wat over zou willen schrijven. Het wapengekletter rond de overgang van NS-personeel naar Arriva in Limburg. Te kort uitgevallen tramhaltes. Een in stukken geknipte treindienst. Maar vandaag voelt hij zich helaas genoodzaakt om het in plaats daarvan met u te hebben over gedoe binnen het reizigersfront.
Lees hier de maandagochtendcolumn.
6 oktober 2016
ROVER: VOOR BETER OV GEEN BELANGHEBBENDE
Reizigers vragen ons, waarom onze handtekening niet staat onder de brief aan staatssecretaris Dijksma waarin meerdere organisaties hun bezorgdheid uitspreken over de door het kabinet gewenste nationalisering van ProRail.
Een toelichting leest u hier.
Column Rikus Spithorst 3 oktober 2016
LITJENS, DOE ER WAT AAN!
De Gemeente Amsterdam en het GVB hebben een uiterst ongelukkige hand van materieelinkoop, stelt Rikus Spithorst in zijn wekelijkse overdenking. Het GVB dreigt een flinke misser te begaan bij de aanschaf van zijn nieuwe trams, en in en om de Gemeenteraad en BenW worden rare dingen gezegd over de aanschaf van nieuwe metrostellen.
Lees hier verder.
29 september 2016
VVMC EN ARRIVA LATEN REIZIGER VECHTDAL IN DE STEEK
Voor Beter OV is slecht te spreken over de vakbondsacties op de Vechtdallijnen. VVMC en Arriva laten de treinreizigers in de steek. Morgenochtend rijden door werkonderbrekingen minder treinen tussen Zwolle en Emmen.
Lees hier verder.
28 september 2016
OPNIEUW PROBLEMEN MOERDIJKBRUG
Door technische problemen kunnen treinen nu nog slechts zeer langzaam over de Moerdijkbrug rijden. Was de snelheid daar al verlaagd tot 80, is deze nu slechts 40 kilometer per uur. Daardoor kunnen de Sprinters over de Moerdijkbrug niet rijden.
Lees hier verder.
29 september 2016
NOODKLOK OVER CHAOS ROND SPOORWERKZAAMHEDEN PRORAIL
Reizigersorganisatie Maatschappij Voor Beter OV luidt in een brief aan ProRail-baas Pier Eringa de noodklok over onzorgvuldig uitgevoerde spoorwerkzaamheden. Keer op keer blijkt het werk niet goed te zijn gedaan. Het gevolg is, dat spoortrajecten na de geplande werkzaamheden niet op de afgesproken tijd weer beschikbaar zijn, waardoor vele tienduizenden reizigers in de ochtendspits hun werk of afspraak niet kunnen bereiken.
De afgelopen week ging het op drie belangrijke spoortrajecten (rond Den Haag, rond Almere en rond Utrecht) mis, en vanmorgen was er in de ochtendspits slechts beperkt treinverkeer in Arnhem en omstreken mogelijk.
Lees hier meer.
Commentaar Rikus Spithorst 26 september 2016
PUBLIEKSVRIENDELIJK
Met zijn logistieke wanprestatie is het de NS gelukt, nu ook de FNV in de gordijnen te jagen. Er bestaan afspraken over het aantal conducteurs per treincapaciteit. Op een opgeknapte zesbaks dubbeldekker van het type DDZ6 horen twee conducteurs te zijn, zo luidt de afspraak. Maar de NS zit met een probleem. Door de logistieke puinhoop bij de materieelinzet, weet de NS niet altijd, wanneer en waar er zo’n DDZ6 wordt ingezet. Herrie in de tent.
Lees in de rubriek GOEDEMAANDAGMORGEN het commentaar van onze voorzitter.
23 september 2016
VOOR BETER OV OPENBAART VERTROUWELIJKE BRIEF PRORAIL
“ProRail legt zich neer bij de plannen van staatssecretaris Dijksma (Infrastructuur) om de spoorbeheerder onder de vleugels van de overheid te brengen.” Dit melden media vandaag.
Voor Beter OV vindt dit een te gemakkelijke weergave van de brief van de Raad van Commissarissen aan staatssecretaris Dijksma.
Lees hier meer.
19 september 2016
SEINSTORINGEN NA WERKZAAMHEDEN PRORAIL
Voor Beter OV ergert zich aan de hinder die treinreizigers niet alleen tijdens, maar vaak ook na afloop van werkzaamheden aan sporen, wissels en seinen ondervinden. Spitsreizigers hebben het vanmorgen op de trajecten Weesp-Almere en Leiden - Den Haag zwaar: wegens seinstoringen rijden op die trajecten minder treinen, en vertragingen kunnen oplopen tot 60 minuten.
Beide trajecten waren dit weekend onder auspiciën van ProRail buiten dienst wegens werkzaamheden. Naar het zich laat aanzien, zijn deze werkzaamheden dus niet naar behoren uitgevoerd.
Lees hier meer..
Column Rikus Spithorst 19 september 2016
WIETZE BEDANKT!
NS’er Wietze Smid heeft als hoofd stakeholdermanagement acht jaar lang heel veel betekend voor de communicatie tussen NS en zijn stakeholders. Door zijn wijze van handelen heeft hij heel vaak op een fantastische wijze het reizigersbelang gediend. Daarom besteedt onze voorzitter in zijn wekelijkse maandagochtendoverdenking graag wat aandacht aan “de beste stakeholdermanager die je je maar kan wensen”.
Lees hier meer.
16 september 2016
OPEN BRIEF OVER VERKWANSELING REIZIGERSBELANG
Een reiziger uit in een open brief aan het LOCOV en ROVER zijn onvrede over de wijze waarop het reizigersbelang uit het oog wordt verloren. Voor de goede orde: Voor Beter OV maakt weloverwogen geen deel uit van het LOCOV.
Lees hier de open brief.
IJSJE?
We hebben heel wat warme dagen achter de rug. Een prachtige Indian Summer. Dat leidde tot verhitte reizigers. De NS heeft daar wat op gevonden. IJsjes! Uitgedeeld aan iedereen die er zin in had.
Lees hier meer.
14 september 2016
FORMULIEREN OP? PECH GEHAD!
Treinreizigers die vertraging oplopen, en niet in de buurt van een station met een servicebalie wonen om daar een Geld-Terug-Bij-Vertragingsformulier op te halen, en die ook geen “Mijn NS-account” (willen) hebben, kunnen via de website van de NS ook zo’n formulier per post laten toesturen. Nou ja, in theorie.
Lees hier verder.
12/13 september 2016
OPNIEUW SPOORBREUK MOERDIJKBRUG
Het treinverkeer wordt op dit moment zeer ernstig gehinderd doordat er maandagmorgen rond 10 uur op de Moerdijkbrug voor de zoveelste keer een spoorstaaf is gebroken.
Lees hier meer.
GVB KIEST CAF ALS FABRIKANT NIEUWE TRAMS
Het GVB heeft na een aanbesteding het Spaanse bedrijf CAF aangewezen als voorkeursaanbieder voor de levering van een grote serie van nieuwe trams. Het gaat om 63 trams, met daarbij een optie op 60 stuks extra.
Lees hier meer.
GOEDEMAANDAGMORGEN
Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.
Commentaar Rikus Spithorst 12 september 2016
VERPLICHT OVERCHECKEN
De NS heeft besloten, het leven van treinreizigers die zo efficiënt mogelijk gebruik willen maken van hun kortingkaart fors ingewikkelder te maken.
Lees hier verder.
9 september 2016
ONTRUIMING TE KORTE TREIN MAG NIET WORDEN VERGOELIJKT
De ontruiming van een trein, vanmorgen om kwart voor negen op het station van Utrecht, is een regelrecht schandaal. De trein in de richting van Schiphol, bestond uit slechts een derde van het normale aantal rijtuigen. Nadat eerdere treinen door een seinstoring waren uitgevallen, wilden er extra veel reizigers met de trein mee. Dat de NS dan aan komt zetten met een veel te korte trein, is een belediging aan het adres van de reiziger.
Dat sommigen meenden, dit wangedrag van de NS te moeten vergoelijken, vervult Voor Beter OV met afschuw.
OOK VANDAAG SCHIPHOL NAUWELIJKS BEREIKBAAR
Het treinverkeer in grote delen van de Randstad is ontregeld door een ernstige seinstoring op Schiphol. Het is een geluk bij een ongeluk dat de vrijdagochtendspits de minst drukke ochtendspits van de week is, maar desondanks zijn heel vedel reizigers geconfronteerd met vertragingen die konden oplopen tot een uur.
ProRail zal moeten uitleggen, hoe het kan dat seinstoringen zich niet zozeer voordoen in tot op de draad versleten apparatuur, maar juist ik de relatief nieuwe spulletjes in de omgeving van Schiphol, waar spoorwerken en -uitbreiding hebben geleid tot een grootschalige vernieuwing van rails, seinen en wissels.
GOEDEMAANDAGMORGEN
Iedere maandagmorgen publiceert Voor Beter OV een column of een commentaar om de lezer een beetje aan het denken te zetten. Voor Beter OV hoopt daarmee iedereen die op welke manier dan ook bij het OV betrokken is, te stimuleren om het OV (nog) verder te verbeteren.
Commentaar Rikus Spithorst 5 september 2016
VOOR HET KARRETJE VAN DIJKSMA GESPANNEN
Met het artikel dat hoogleraar bestuurskunde en PvdA-prominent Wim Derksen de afgelopen week in de Volkskrant schreef, is onze voorzitter het grotendeels oneens. Het is bepaald geen goed idee om ProRail weer onder de vleugels van het ministerie te brengen. Een hoogleraar bestuurskunde dient te snappen dat de plannen van zijn partijgenoot Dijksma een schoolvoorbeeld zijn van onbehoorlijk bestuur. Ze wil overhaast en zonder fatsoenlijke procedure, dwars tegen het unanieme standpunt van de spoorsector in, ProRail degraderen tot een of andere Rijksdienst. Een soort Rijkswaterstaat... U weet wel, van al die storingen aan autobruggen over kanalen en aan onbruikbare autotunnels in Limburg. Onze voorzitter speelt graag op de bal, en niet op de man, maar vandaag moet het een keer: dat Wim Derksen zich met zijn artikel voor het karretje van zijn partijgenoot Dijksma laat spannen, maakt hem tot een niet serieus te nemen lichtgewicht.
Lees hier verder.
2 september 2016
PRORAIL BLUNDERT MET AFGELASTE WERKZAAMHEDEN
Voor Beter OV is zeer slecht te spreken over de gang van zaken rond de afgelaste spoorwerkzaamheden in Zeeland. Dit weekend was een grote buitendienststelling afgesproken met de NS, maar toen duidelijk werd dat de geplande werkzaamheden geen doorgang zouden vinden, heeft ProRail verzuimd de NS hiervan op de hoogte te stellen.
Anderzijds is het onbegrijpelijk, dat de NS niet in staat is, desnoods een pendeldienst met treinen tussen Goes en Vlissingen te organiseren.
Voor Beter OV wil dat uitgezocht wordt, hoe het kon gebeuren dat ProRail communicatief zo enorm blunderde, en wat nodig is om herhaling te voorkomen. Al met al heeft de reiziger het nakijken. Die moet zich, ten koste van ongemak en tijdverlies, maar weer zien te behelpen met vervangende bussen.
